宁波舟山港成为全球首个9亿吨大港

文/李静宇胡泽波 宋兵

宁波舟山港成为全球首个9亿吨大港

文/李静宇胡泽波 宋兵

2016年12月19日上午10时，随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业，宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港，这是浙江省海洋港口一体化发展的最新成果，将有力促进该省打造我国海洋港口发展新标杆。

对接战略，全面提升发展动能

宁波舟山港是“一带一路”的重要节点，“长江经济带”的南翼龙眼，舟山江海联运中心的主要依托。2016年以来，宁波舟山港将服务国家战略和促进自身服务有效衔接，发展动能全面升级。

主动对接“21世纪海上丝绸之路”：通过联合承办海丝港口国际合作论坛，加强与沿线国家和地区港口的沟通交流；全港仅东南亚航线就新开8条，总数升至26条，面向“21世纪海上丝绸之路”的箱量占外贸总箱量约六成。

积极融入“丝绸之路经济带”：充分依托“宁波舟山港-浙赣湘（渝川）”集装箱海铁公多式联运示范工程成功入选国家首批多式联运示范工程项目带来的政策“红利”，打造海铁联运计划管理系统，建立国际物流箱管中心，启动国际过境集装箱运输业务，新开“襄阳-宁波舟山港号”等3条班列，多举措取得明显成效。2016年1至11月宁波舟山港新疆海铁联运到发量达2.87万标准箱，同比增长75%，其中新疆氧化铝海铁联运重箱发送量达1.46万标准箱，同比增长78.7%，两个指标均创历史新高。全年有望完成25万标准箱以上，同比增长超40%。

对接服务“长江经济带”：参与舟山江海联运服务中心建设，以提升矿石等大宗商品运输能力为重点，通过鼠浪湖矿石中转码头提升浙江省服务长江经济带沿线钢厂的能力，同时完善石油及制品运输系统、煤炭运输系统、粮食运输系统、集装箱运输系统，多系统联动推进国际一流的江海联运综合枢纽港建设。

补好短板集装箱吞吐量逆势上扬

2016年年初以来，受国际贸易持续低迷影响，各大班轮公司频繁整合航线，韩进海运等船公司相继破产，宁波舟山港集装箱航线数出现下滑，本地外贸进口重箱吞吐量下降了近2%。

面对严峻形势，宁波舟山港集团把补短板和保箱量有机结合，抢抓发展新机遇：与航运巨头强化共赢合作，大力开展水水中转业务，推进全港水水中转箱量实现6%以上增幅。在拓展内支线业务上，宁波舟山港集团通过做优乍浦线、拓展福州线等有效举措，实现全港内支线运输量约5%同比增长。2016年1至11月份，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅居全球前六大集装箱港口首位。据宁波舟山港集团业务部最新测算，2016年全港集装箱吞吐量有望超过2150万标准箱,同比增长4.5%，这为全港年货物吞吐量突破“9亿吨”增添了有力砝码。

紧扣重点 散杂货保持高位运行

2016年，全球需求不足问题依然突出，大宗商品价格持续下跌，波罗的海指数低位徘徊，市场“蛋糕”小了，国际国内主要港口的竞争却更加激烈，散杂货吞吐量普遍出现了下滑。

面对市场“拷问”，宁波舟山港充分发挥实质性一体化优势，加强体系内各码头间互动，紧扣重点，有力出击，保持了散杂货运输高位运行：与巴西淡水河谷建立战略合作关系，鼠浪湖矿石中转码头投入试生产，2016年下半年已成功试靠4艘全球最大的40万吨矿船，在向打造全国最大的铁矿石中转基地的道路上迈出了坚实步伐；针对外贸煤炭进口量大幅下降这一严峻局面，深化大客户战略，抢抓杭甬运河等级提升契机，加强矿煤联动，“三管齐下”提升内河、外贸煤炭中转量；加强与中石化、中石油、中海油“三桶油”的沟通联系，促进原油货源回流。在滚装业务方面，宁波舟山港联合内贸滚装船企业成功开通了梅山至厦门、广州、烟台、大连航线，全年预计可完成滚装汽车17000台，同比增长8倍以上。

海洋港口一体化助力打造“新标杆”

“9亿吨”是宁波舟山港发展史上的新硕果，更是新起点。“干在实处、走在前列、勇立潮头”！浙江海洋港口一体化发展、宁波舟山港国际强港建设永远在路上。

据《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》，到2020年，宁波舟山港要初步建成全球一流的现代化枢纽港，全港货物吞吐量要力争达到10亿吨，进一步巩固全球第一大港地位；集装箱吞吐量要完成2600万标准箱以上，跻身全球主要的集装箱干线港前三甲！宁波舟山港，将以做强做优的新业绩，助推浙江省全力打造我国海洋港口发展新标杆，助力全省海洋经济实现跨越式发展，为海洋强省、海洋强国建设作出新的更大贡献。