公路零担快运的八大展望

文/卡行天下战略中心副总经理韩雪峰

公路零担快运的八大展望

文/卡行天下战略中心副总经理韩雪峰

即将逝去的2016，是物流行业感受资本寒冬的一年。尤其在公路零担方面，感慨颇多：从年初的大抱负到年终的低调，从年初的大刀阔斧到年终的黯然落幕，零担物流到底怎么了？起步2016年，魅力2017，多么美好的愿景，事实会是如此吗？

2016年持续了以往的热闹，搭台唱戏一场接一场，原本处于“苦大累”的公路零担快运一夜之间，成为行业内最为火爆的亮点。岂是一个热闹所能言表，从战略发布，从投融资，从年初到年终的盛会，一个又一个眼花缭乱的产品彻底地打破了物流行业的安静。

曾几何时，那些从2015年就高喊着革命，高喊着颠覆行业的“愤青”，好像一下子就沉默了不少；曾经那些所谓凭借技术手段就解决行业的痛点，从而张牙舞爪的人，似乎一时间就安分了许多。从喧嚣到安静，是回归理性了，还是这条路根本无法继续走下去？他们不知道也不想去探究竟。

送走了2016，展望未来，2017公路零担物流会是魅影十足吗？请分享我的看法：

共享物流平台将成为一个驱动力。在过去的2016年里，平台化的企业都在小心翼翼地前行着：悄然打下基础，在不称霸的感召之下，2017年将会迎来一波爆发期。与此同时，也将会经历一场生与死的考验，正所谓考验内功的时候来临了，露出真面目的时刻到来了，有招活着，没招死去。

末端争霸之战将持续。末端为王不为过，末端的争霸还将继续上演，适者生存，优胜劣汰的态势，在末端将会显得尤为明显。一大波强势入驻而来，一大波湮没无闻而去，正所谓成也萧何败也萧何。

新政下的三个产业政策，将会改变行业规则。从营改增，迫使部分企业物流外包，到9·21治理从源头，从生产开始抓起，再到无车承运人，这一波的企业将会迎来真枪实弹的火拼，考验能力，考验实力的时候到来了，产业政策将助力行业改变和升级。

快递、快运、零担将成为无界限的产品。有钱的多了，搅局者也就多了，产品之间的界限也会越来越被模糊化。三个层级的分级即将开始，分水岭一旦铸成，行业将会彻底地改变。随着资本纷纷进入市场，未来行业的血雨腥风和多元化将成为主流。上了市的需要不断注入新鲜的血液，从而提升股东和股民的信心；没有上市的需要不断地吸引资本的注意，不断地跨界发展，不断地打破行业的潜规则。

运力市场继续火爆。9·21政策的推行，终于给了运力成为主人的一次机会。2016年的“双十一”，运力更是赚足了群众的目光，从民营大车队到资本大车队、产业大车队，再到专线的线路大车队，运力的模式真可谓是百花齐放、百家争鸣。有货的成为了牛人，有整合能力的成为了王者，有钱的成为了受益者，一个繁花似锦的运力市场必将持续火爆之态。究其根本，无非是源于各家所占据的市场份额比例，少得确实可怜。

格局很难快速形成，割据继续。伴随着各路豪强纷纷招兵买马，2017年的市场割据将会面临新一轮的大战。一场没有硝烟的战争已经开始，随着资本强势助推，大型的集团纷纷成立投资部，大有学习DHL、UPS的味道。收购整合，占为己有，注资成为业务中的一部分。

黑马继续显现。在过去的2016年黑马已经显现，跨越物流、壹米滴答、全峰快递、区域好专线，一匹匹黑马横空出世，惊艳四座。

标准化成为下一个风口。标准化的运作，循环化的使用，将成为下一个投资的风口。比如托盘的循环使用，这是一个讲了很久的故事，但是在不远的将来，将成为的不可小视的力量。

起步2016，从美好到失望；魅力2017，充满憧憬，充满向往，物流将会是何等模样值得期待。技术改变行业，技术提升效率，2017也必将是物流技术年。让我们拭目以待。