冰雪奇境福特全系SUV 冰雪体验

2017-02-22秘姚瑶摄影福特

车主之友 2017年1期

文_秘姚瑶摄影_福特

冰雪奇境福特全系SUV 冰雪体验

文_秘姚瑶摄影_福特

这次又是我主动在二选一的冰雪体验活动中挑了这个，原因很简单，福特全系SUV+冰雪穿越，这远比拿个车在冰面上抡大圈更好玩。更何况福特的中大型SUV在北美也是有着王者之姿的，每天直播的时候，锐界、撼路者、探险者的关注度也不低，不好好地体验一下，我怎么好跟粉丝们互动呢？

整个行程一上来就以撼路者开头，正好也是我最关注的车型。在这个SUV越做越像轿车的时代，非承载式车身的车型真是越来越少了，再加上7座的设计、硬朗且颇具眼缘的外观，也难怪这么多人都在关注撼路者。

参加过撼路者试驾的龙少对这款车的评价是：通过性出色，舒适性比想象的好。想象？也不知道他的标准会不会定得太低了一些，有些东西还是要自己切身感受一下，才好下判断。

一车四人，开始以及更多的时候我都是坐在后排的，舒适度确实要高于传统印象里的非承载式车身车型的平均值。振动和噪声都有一些，但明显也努力地在抑制了，带有瓦特连杆的多连杆整体桥式后悬架起到了不错的效果。不知是否由于有大梁的原因，车内底板也感觉高了一些，前排座椅下方的空间略低，脚伸进去后有些别扭。还好座椅靠背可调，前后位置也可以调整，椅垫柔软度也不错，不会太累人。

轮到我驾驶的时候，其实我是想锁止后桥差速锁的，不过副驾的教练阻止了我，他说这路用不着。

开起来才发现还真是用不着，我们更多的时候只是沿着前车的车辙前进，再加上已经更换了雪地轮胎，单纯依靠TMS实时路况管理系统就已经足够应付了。整个过程更像是一趟雪地穿越驾驶课堂，对准车辙，谨慎驾驶，如果听到轮胎发出“咯咯”的声音，证明已经或将要驶出车辙了，收油，轻轻地、缓慢地微调方向，努力驶回车辙中。如果发现车辆已经明显滑出车辙，不要强行加油、打轮救车。停下来，挂倒挡，缓慢退后一些，这样可以更简单地再次对正车辙前进。

有了撼路者的近两个小时的林地穿越，接下来翼虎和翼博两个车的冰湖场地试驾就没那么有趣了。浅尝辄止，对于前驱的翼博和智能四驱的翼虎，也不要要求太高了。底盘够高，接近角、离去角够大，走烂路不至于托底，也行了。

下午的行程从神交已久的探险者开始，作为美国警察的制式装备之一，Explorer（探险者）的身影早就活跃在电影、电视、动画、游戏中了。虽然它方正端庄的前脸看上去和其它四款车不是一国的，但我觉得这才是我喜欢的样子，也是我心目中现在美国车应该有的样子，其他几款总感觉是20世纪的潮流趋势。

探险者作为五款车中的老大，舒适程度自然不是吹的，虽然尺寸上比撼路者大了一些，但纵向（腿部）空间上感觉还是撼路者更长。不过探险者的配置明显更加丰富，前排座椅头枕后面还装了小电视，第二排配了安全带气囊，第三排座椅是电动折叠的，前排还有按摩座椅，这些都很高大上。

在驾乘舒适性上，前后独立悬架的探险者自然要比撼路者好得多，放弃了非承载式车身结构，换取驾乘的舒适性，对于这样一款更偏城市定位的车型来说无可厚非。毕竟趟野路，有撼路者以及一众皮卡就足够了。

探险者也装配了TMS实时路况管理系统，林中穿越的路况和撼路者基本相当，只是积雪厚度略低一些，也不算有什么难度了。

旅程的终点以锐界结束，这样一款与汉兰达一时瑜亮的车型，也算是福特SUV车型中的销量担当了。它给我最深刻的印象就是配置高，当然这个貌似和冰雪驾驶没什么关联。不过下列配置绝对是冬季驾驶的利器，譬如方向盘加热（这个略显平常）、前后座椅加热（这个配置还不错吧，特别是后排也有加热哦）、前风挡玻璃加热（这个就相当少见了，不过有种隔着纱窗看东西，朦朦胧胧的感觉），这些功能在冬季用车中还是很实用的。

和竞品相比，良好的通过性足够成为福特品牌的加分项，再加上一直保持的沙发般的乘坐感，舒适地去撒点野，不错！