搅局者已到位

2017-02-22李文斌

汽车与驾驶维修(汽车版) 2017年1期

关键词：红土地平顺调校

■文、图：李文斌

搅局者已到位

■文、图：李文斌

国内紧凑型SUV市场的火爆程度相信自不必我多说，绝大多数厂家都企图在这一市场“分一杯羹”，因此专业制造SUV的Jeep自然不会坐视不理，将大好市场拱手相送，因此引进指南者当然是明智之举。

↑高颜值高性价比

↓行李厢空间小

1. 仪表盘的设计并不花哨，但却能提供丰富的信息

2. 8.4英寸的显示屏显示效果细腻，毫无操作难度

3. 阿尔派音响系统已经足够满足你的耳朵

4. 7挡双离合变速器经过重新调校之后，平顺性有了大幅度的提升

Jeep品牌的精髓在于它强大的越野性，不过现如今越来越多的消费者开始更注重SUV的公路行驶性能与乘坐舒适性，并且面对肥得流油的紧凑型SUV市场，老迈的上一代指南者已经力不从心，因此将全新一代指南者引入中国投产当然是明智之举。

既然打定主意走 “群众路线”，那么就不能太追求个性，全新一代指南者在设计上并没有任何出位之举，不过骤看之下倒是与自家的大切诺基颇有几分相似，这样的 “家族式”设计很是讨巧，可以极大地满足车主内心的小小虚荣感。经典的七孔前进气格栅早已成为Jeep车型的信条，无数粉丝为之顶礼膜拜。而更加刚毅的车身线条则将指南者的 “硬汉”形象展露无遗，不过因为车身高度要比同级别车型低矮一些，所以指南者看上去并不显得高大。四平八稳的车尾造型也没有过多花哨的元素。

全新设计的内饰很符合现代人的口味，触感不错的软质材料包裹其中。而最引人关注的当属那个8.4英寸的中央显示屏，无论是显示效果还是响应速度都令人满意，并且还具有Uconnect在线智能人机交互系统。当然，全新指南者的乘坐空间也非常充裕，完全可以满足一家人同时出游的心愿。

与自由侠相同，指南者也搭载了一台直列四缸1.4 L涡轮增压发动机，不过121 kW的最大功率以及250 N·m的最大扭矩则提升了不少，7挡双离合变速器也经过重新调校，无论是换挡逻辑还是平顺性都有了大幅度地提升，但是换挡速度似乎要比之前稍稍慢了一些。对于一台紧凑型SUV 来说，1.4 L涡轮增压发动机的动力输出足以应对日常的城市行驶。尽管电子油门调校比较迟缓，但在60 km/h以下的速度行驶，你不会有丝毫动力不足的感受。不过当车速超过80 km/h，特别是在中高速需要再次加速时，小排量发动机“后劲不足”的短板便会暴露出来。如果你绝大多数时间都在城市驾驶的话，这台发动机绝不会令你难堪。

事实上，在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，各路车型早已打得一团火热，而对于指南者来说，要想打出一片属于自己的天地，除了靠Jeep品牌的信仰之外，出色的性价比以及产品品质才更为重要。

Jeep指南者200T臻享版

不去越野怎么能叫Jeep？

Jeep的试车怎么能少了越野环节？因此咱们闲言少叙，直接切入正题。“Trail Hawk”版指南者使用了一台与自由光相同的2.4 L“虎鲨”发动机，9挡自动变速器也进一步提升了可靠性。128.5 kW的最大功率以及228 N·m的最大扭矩对于这辆紧凑型SUV来说比较充沛，油门响应十分灵活，并且加速的平顺性也非常出色。

海南受气候影响基本以红土地为主，土质较为黏重，并且土壤中的含水量极高，这就对车子的抓地性提出了更高的考验。“Trail Hawk”版指南者拥有Jeep独有的Active Drive Low智能四驱系统，这套四驱系统不仅具有5种地形模式，同时还带有低速四驱、陡坡缓降、四驱模式锁定，甚至还拥有低速扭矩放大功能！这在同级别SUV中可是绝无仅有的。

松软潮湿的红土地并没有给指南者带来什么困难，得益于比普通版车型更长的悬架行程的设计，“Trail Hawk”版指南者有着高达30°的接近角与33°的离去角，通过角也有24°，这些优秀的参数都让它在翻山越岭时更得心应手，并且足以保证在绝大多数情况下轮胎都可以附着在地面上。

无论是陡峭的上下坡、角度刁钻的驼峰，还是泥泞不堪的烂路，甚至是沟壑纵横的炮弹坑，这些都没有阻止指南者前进的脚步。除了轮胎偶尔有些打滑之外，指南者都毫不费力地通过了这些障碍，如果换上专业的AT胎或是MT胎的话，“Trail Hawk”版指南者的越野极限将会更高。要知道强大的越野性才是Jeep的根本基因，指南者自然要继承这一光荣传统，如果你是位自驾游爱好者，喜欢诗和远方，那么“Trail Hawk”版指南者完全可以伴你浪迹天涯。