俄罗斯空军远程航空兵博物馆

姜永伟

俄罗斯空军远程航空兵博物馆，坐落于俄罗斯萨拉托夫州恩格斯远航兵航空基地。该馆于2002年5月9日开馆，共计展出了400余件航空武器装备展品，是继俄罗斯莫斯科莫尼诺空军中央博物馆之后的第二大航空博物馆。该博物馆最大特点是，每件航空展品都稀有珍贵，其背后讲述了鲜为人知的故事。

历史悠久

1930年1月，根据苏联人民委员部命令，苏联空军在苏联萨拉托夫州恩格斯市组建了第一所初级军事航校。1932年2月，苏联著名飞机设计师波利·卡尔波夫研制的首架乌-2军用教练机，从恩格斯初级军事航校机场跑道起飞，从而宣告了苏联空军第一批飞行员培训工作的开始。

1936年前，恩格斯已经成为苏联国内最优秀的初级军事航校。最初，该航校主要军用教练机为乌-2型。后来，改为P-5和USB型军用教练机。1936—1940年，该航校毕业的飞行员，先后参加了西班牙战争和蒙古哈尔欣河战役，以及苏芬战争。在苏芬战争中，该航校培养的7名飞行员荣获“苏联英雄”称号。伟大卫国战争爆发前，恩格斯初级军事航校，向苏联空军输送了数千名技术娴熟的飞行员。

卫国战争期间，恩格斯初级军事航校，向苏德前线派遣了14个航空兵团的飞行员，其中，包括3个女子航空兵团。这3个女子航空兵团，由“苏联英雄”称号获得者M·M·拉斯科娃亲手组建。拉斯科娃毕业于恩格斯初级军事航校。因战功卓著，被授予“苏联英雄”称号。20世纪30年代末，拉斯科娃曾任苏联内务人民委员部国家安全总局特别行动处处长。随后，她被调入苏联国防人民委员部任职。受斯大林的委托，拉斯科娃在恩格斯机场，亲自组建了由女飞行员组成的第586女子歼击航空兵团和第587、588女子轰炸航空兵团，以及“夜间女巫”女子航空分队。卫国战争期间，在恩格斯初级军事航校毕业的飞行员中，共有200名飞行员荣获“苏联英雄”称号殊荣，创下了苏联军事航空史上之最。

卫国战争结束后，恩格斯初级军事飞行学校，升格为高级军事航校，继续为苏联空军培养飞行员。1951年之前，恩格斯高级军事航校，主要使用活塞式初级教练机培养飞行员。随后，开始使用伊尔-28喷气式轰炸机培养飞行员。

1954年，由于苏联空军在恩格斯高级军事航校附近，组建恩格斯-2新的军用机场，因此，恩格斯高级军事航校被迁往苏联坦波夫州坦波夫市。随着恩格斯-2新的军用机场的完工，苏联空军远航兵第201重型轰炸航空兵师在恩格斯-2新的军用机场完成了组建。苏联解体后，恩格斯第201重型轰炸航空兵师，易名为第22顿巴斯近卫轰炸航空兵师。1995年，恩格斯-2军用机场部署了1个图-160战略轰炸机大队，共计编有6架飞机。同时，该基地飞行员开始驾驶ZMD飞机和ZMS-2空中加油机遂行空中加油任务。

2000年9月，根据俄空军总司令阿纳托利米·科尔努科夫大将的命令，决定在恩格斯前高级军事航校的旧址，修建俄空军远航兵恩格斯博物馆。2002年5月9日，在举国上下隆重举行伟大卫国战争胜利庆典之际，俄空军远航兵恩格斯博物馆正式开馆。2015年8月1日，随着俄空天军完成组建，俄空军远航兵恩格斯博物馆与第22顿巴斯近卫轰炸航空兵师一起归属俄空天军领导。

展品诱人

俄空军远航兵恩格斯博物馆，主要分为室外停机坪和室内两大展区。

在室外停机坪向观众展出的展品，主要包括20世纪50年代以来苏联和俄罗斯空军装备的远程战略轰炸机和特种保障飞机等航空飞行器。其中，格外引人注目的是博物馆唯一保存的苏联空军ZM型战略轰炸机和ZMS-2型空中加油机。ZMS-2型空中加油机，是由苏联著名的米亚西谢夫设计局弗拉季米尔·米亚西谢夫总设计师，在ZM战略轰炸机基础上完成改进的。ЗМC-2（ZMS-2）型号中的俄文字母ЗМ代表原型机，俄文字母C代表老式螺旋桨发动机РД-ЗМ-500（RD-ZM-500）发动机，而数字2代表空中加油机。ZMS-2空中加油机最大亮点，是安装了自行车式起落架，米亚西谢夫总设计师采用这种设计方案初衷，一方面解决当时涡喷发动机耗油量大的問题，另一方面减少飞机的重量，以提高航程。

有一次，俄罗斯电视台第一频道著名导演和主持人安德烈·拉兹巴什，试图进入ZM战略轰炸机，以拍摄座舱内部。当沿着垂直梯子爬进座舱时，狭小座舱空间和密密麻麻仪表盘让他感到窒息和恐怖。“啊，这简直是世界航空制造史上的一个奇迹！”拉兹巴什情不自禁发出了这样的感叹。留里卡设计局总设计师耶夫根尼·马尔丘科夫称赞米希亚谢夫设计的ZM战略轰炸机，是世界飞机制造史上的一个奇迹。他将自己的设计理念和创新精神融入到了自己设计的飞机之中。

1964年以前，在苏联空军远航兵没有装备图-95远程战略轰炸机之前，ZM战略轰炸机在对以美国为首实施核遏制战略中，发挥了举足轻重的作用。同时，在长达40年的时间里，ZM战略轰炸机，及其改进型空中加油机从恩格斯航空基地起降，成为了这座伏尔加河沿岸城市标志性的名片。恩格斯-2军用机场附近居民首次见到空中巨人ZM战略轰炸机，是在1955年。当时，恩格斯居民诙谐地将其称为“飞机之王”，其心目中地位与克里姆林宫“钟王”和“炮王”并驾齐驱。按照当地居民的话说，如果克里姆林宫“炮王”和“钟王”沉默不语，ZM战略轰炸机升空就没有任何意义。1959年9月，N·格利亚诺夫机组和B·斯捷潘诺夫机组，驾驶ZM战略轰炸机，共计创造了19项世界飞行记录，载入世界航空史。

图波列夫设计局研制的图-95K-22战略轰炸机，也十分引人注目。冷战时期，以美国为首的北约，曾将图-95K-22战略轰炸机称为“航母杀手”。1993年7月28日莫斯科时间23时，苏联远航兵两架图-95-22，携带Kh-22型空地巡航导弹，对在日本举行演习的美国“小鹰”号航母实施模拟打击。博物馆收藏的幸存的唯一一架图-95-22战略轰炸机，曾经在苏联空军远航兵驻乌克兰乌津军用机场服役。根据俄美两国签署削减战略进攻性武器条约，其它图-95-22均被销毁。

停机坪上的4架图-22型超音速飞机，也引起了观众的极大兴趣。被称为“4兄弟”的4架图-22，由白俄罗斯政府转交给俄政府。从远处望去“，4兄弟”并列站成一排，给观众一种恰似发动机轰鸣，随时准备呼啸着滑入起飞跑道，腾空遂行作战任务的视觉。

第1架图-22RDM型远程侦察机机身上有一段令人伤感的告别语：“请原谅我们，白俄罗斯！不是我们把您与俄罗斯分离。我们像保护俄罗斯一样，保护着您们，像爱戴俄罗斯一样，爱戴着您们。”这段告别语的作者是亚采科退役中校，他曾在苏联空军远程航空兵驻白俄罗斯捷布罗夫卡机场，担任图-22RDM航空兵大队大队长。20世纪90年代初苏联解体时，亚采科被迫弃机返回俄罗斯。临行前，他眼含热泪，在自己心爱战机上写下了这段告别语，充分反映了俄罗斯军人对前苏联解体的惋惜，以及弃别图-22RDM型远程侦察机时依依不舍的复杂心情。俄远程航空兵原司令M·奥巴林中将，曾在亚采科服役的航空兵团担任团长。当时，图-22RDM远程侦察机安装了先进机载侦察设备，参加了阿富汗战争，为驻阿苏军搜集了大量的空中侦察情报。

第2架图-22UD教练机，曾经在白俄贾布罗夫卡军用机场服役，其设计特点独特，飞行教官位于座舱的最前端，该型机仅保留了1架。

第3架图-22KD导弹运载机，曾经在白俄巴拉诺维奇军用机场服役，可以携带1枚Kh-22超音速反舰巡航导弹，在其尾部安装了1部P-23型转膛机枪。

第4架图-22PD电子干扰机，曾经在白俄马丘利希军用机场服役。该机安装了先进机载电子设备，在苏联军队组织的电子战演习中表现出色。

当然，图-22也是最让苏联空军难以启齿的轰炸机。因事故率居高不下，苏联空军远航兵飞行员将其称为“吃人魔兽”。仅1975年1年的时间，该型机就摔了大约70架，占苏联空军远航兵装备总数的20%。

来自国内外的观众曾迫切希望亲眼目睹图-22的座舱。但是，由于飞机设计独特，观众无法进入座舱。按照设计方案，在登入座舱之前，航空地勤人员应使用1种特殊的机电设备打开座舱盖并放下座舱的座椅。由于飞机已经报废，座舱盖及其座椅根本无法打开和放下。对此，博物馆特意研制了一部UTS-22型模拟座舱，让观众亲身感受图-22型超音速飞机的飞行员、领航员和报务员的工作条件和工作环境。

特种保障飞机展台，也吸引了众多观众的视觉。1980年以前，伊尔-62民用客机曾是波兰共产党中央第一书记爱德华·格雷克的专机。1980年6月，这架伊尔-62进入苏联飞机修理厂接受大修。随后，格雷克拒绝乘坐这架维修过的伊尔-62，而是从苏联采购了一架新型伊尔-62M民用客机。由于苏联与波兰就这架伊尔-62归属问题产生了分歧，于是，完成大修的飞机被暂时封存在飞机修理厂。一年后，苏联政府决定将该机转交给恩格斯机场。

自1982年9月，这架波兰共产党中央书记使用过的专机，成为恩格斯机场的军用运输机。最初，它的整个机身被涂成了浅灰色，垂直尾翼喷上了红星。大修后，这架伊尔-62被涂成了民航颜色。2000年，这架伊尔-62成为博物馆的重要展品。

停机坪上停放的安-2，被俄罗斯人称为历史名机。1959年，安-2飞机正式开始在恩格斯机场服役。安-2曾经完成许多重要运输任务，每天飞行时间达到10个小时，甚至超过了ZM战略轰炸机。停靠在停机坪上这架安-2飞机还有一个“加加林安-2”的绰号。1960年春天，苏联著名航天员加加林、季托夫、尼古拉耶夫和卡马罗夫，先后乘坐这架安-2飞机，接受了征服太空的跳伞训练。当时，恩格斯高级军事航校教官尼基金中校，担任了加加林航天机组人员的跳伞训练。

安-12A军用运输机，被苏联空军军事运输航空兵称为“不知疲倦的老马”。该机主要在苏联空军远程航空兵担负运送航空工程勤务保障人员和航空维修设备的任务。1974年，苏联空军远程航空兵1级飞行员В·彼罗夫，曾驾驶这架安-12A，将苏联著名作家、国家功勋导演和演员В·M·舒克申的遗体，由伏尔加格勒市运往莫斯科符努科夫机场。1969年，伊拉克军队曾经把4枚FAB-250航空炸弹挂在安-12A机身下方，作为轰炸机使用，对库尔德人阵地实施轰炸。

停机坪上还展出了图-134家族飞机。图-134UShS被苏联空军远程航空兵领航员称为“飞行桌子”。机身下方的两组挂架就像一串葡萄，挂载了8枚P-50T炸弹，用于训练领航员掌握空中投掷实弹的技能。图-134UB-L军用教练机主要用于苏联海军航空兵飞行员日常飞行训练。该型机在乌克兰哈利科夫飞机制造厂批量生产，其显著特点是操控简练和安全可靠。随后，图-134UB-L更换了座椅，改装成民用客机。该型机的量产延续到20世纪80年代中期。

苏联空军远程航空兵飞行员，最初主要使用两架捷克生产的军用教练机进行训飞。一架为L-29“海豚”，另一架是L-39“信天翁”。这两架军用教练机，是由俄罗斯空军坦波夫飞行航校赠送给博物馆的。L-29以它深思熟虑设计结构而著称。俄罗斯空军远程航空兵老一代飞行员都使用过该机。他们中的许多飞行员对于L-29有着特殊的情感，之所以将其称为“海豚”，是因为它是一种让驾驶者焕发青春和激情的机型。

L-39“信天翁”，为第二代军用教练机，以取代L-29。除了教练功能外，L-39还扮演强击机的角色。20世纪90年代，在车臣反恐战争中，车臣恐怖组织头子杜达耶夫，曾命令部属将数百架L-39改装成强击机。博物馆展出的L-39，安装了两部UB-16M型火箭助飞装置。

博物馆室外展区还展出了航空炸弹、空地巡航导弹、航空机枪、航空机枪弹和航空炸弹引信等航空武器。给观众印象最深的是一枚绰号叫“炸弹之母”的FAB-9000M-54航空炸弹。按代划分的空地巡航导弹展区吸引了众多观众的眼球。被苏联空军称为“导弹之母”的KSR-2UD型巡航导弹，曾在苏联空军梁赞第43飞行员作战使用和培训中心接受了实弹射击试验。通过挂载和发射试验，检验了巡航导弹导引头和系统的使用寿命和作战能力。该型巡航导弹最大特点是弹翼可以折叠，以便于储藏和运输。让观众驻足率最高的是被称为“导弹之王”的Kh-20巡航导弹。该弹重量为12吨，长15米，可以携带1枚80～300万吨的热核弹头。Kh-20外形与苏-7战斗机十分相似，由著名的米格设计局设计。此外，观众还可以观赏到Kh-22、Kh-15和Kh-55等新型空地巡航导弹。

博物馆室内展区主要向观众系统介绍了苏联空军远程航空兵发展历史，以及恩格斯第6950航空基地发展历史。室内展区展架上展出了许多珍贵的航空技术装备文件、纪念品和模型等。展桌上还展出了机载雷达、机载光学投弹瞄准具和机载领航设备等机载设备。在展出的航空机枪中，苏联设计师里希特设计的R-23转膛机枪很有创意。与英国、法国和德国不同，由于设计结构非常复杂，苏联仅在图-22飞机上安装了R-23机枪。此外，博物馆室内展区部分展台介绍了苏联空军在卫国战争时的战绩，展出了许多战利品、服装、奖章和文件等展品。

前景似锦

尽管恩格斯博物馆距离莫斯科800多千米，但自2002年开馆以来，每年都有来自莫斯科，以及俄全国各地的航空爱好者和发烧友不远千里前来参观。2004年4月，恩格斯博物馆被指定为俄国家级青少年爱国主义教育基地。2012年，俄空军远航兵对博物馆设施进行全面的改造。今天，该博物馆已经成为俄国内外广大观众，尤其是青少年觀众接受爱国主义教育、深度了解航空武器科普知识和激发科技创新意识的教育基地。