船舶涂装污染及处理技术

陆婷

摘要：船舶涂装不仅耗能，还会产生大量的污染物，近年来环境问题成为全世界共同关注的重点问题，因此，船舶涂装污染 处理技术逐渐受到更多的重視。笔者在本文中，概述船舶涂装的概念，简单分析涂装生产过程中产生的主要污染物及污染处 理的技术，希望能对相关从业人员有所裨益。

关键词：船舶涂装；污染；处理

中图分类号：TQ637 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）19-0210-01

舶涂装造成的环境污染主要可分为 3 类：气体污染、水污染和 残渣废弃物污染。这些污染必须加以控制，采用科学的处理方法将 其危害降低到最小程度，以保证涂装作业人员的健康安全，保护环 境不受到严重破坏。

1 船舶涂装概述

1.1 船舶涂装的概念

船舶涂装所指的是针对船舶实施装饰与涂覆，其往往是船舶建 设的最后一个环节，也就是将涂料涂至钢材外表的工艺环节。其不 但涵盖了涂装之前材料的配套选取、待涂外表的预先处理、涂装设 备的选取、涂装工艺以及监测等等，同时还涵盖了涂装环节里面的 污染处置、个人保护以及涂装设施的维护等其它相关的工作。

1.2 船舶涂装的特征

（1）除锈涂装始终存在于船舶的建造环节。船舶建造的所有过程

均需实施除锈涂装。

（2）涂料的多样化。因为船体的所有部位处在完全不一样的腐蚀

环境里面，例如：船底位于海水中、建筑及甲板等位于海洋大气中 等，其对不一样位置处的涂层提出了完全不一样的需求，因此便明 确了一只船舶的涂料无法运用单一的涂料，通常需用到几十种完全 不同的涂料。

（3）管理的复杂性。因为船舶建造的时间较长，涂料种类较多等 因素，其导致了涂装管理被细分成仓库储存、材料的进发、涂层维 护以及工作安排等相关工作。针对上述项目进行管理具备较强的复 杂性。

2 船舶涂装主要污染分析

2.1 涂装与大气污染

在涂装作业过程中会形成大量的漆雾、有机溶剂蒸气和粉尘等， 操作人员长期接触和吸人体内会引起慢性中毒、皮肤病等。若将它 们直接排放到大气中则会造成大气污染。有些具有光化学反应特性 的溶剂在受到阳光中的紫外线照射后能形成毒性更大的物质，造成 公害。目前国内外船舶涂装所用涂料还都属于有机溶剂型涂料，有 机溶剂一般都具有溶脂性（对油脂具有良好的溶解作用）。所以，当 溶剂进人人体后能迅速与含脂肪类物质作用，特别是对神经组织产 生麻痹作用，产生行动和语言障碍。因化学结构不同，各种有机溶 剂还有其个性，毒性也不同，其中有毒溶剂主要有苯类、四氯乙烷、 异氰酸脂等。

2.2 涂装与水污染

船舶涂装废水主要来自于脱脂、磷化、钝化等涂装前处理工序

及阴极电泳工序、中涂、面涂等。

2.3 涂装与废弃物污染

在涂装过程中，根据选用涂料及施工方法的不同，最终产生的 残渣量及种类也不同。残渣的主要来源是表面处理后的沉渣物；清 洁涂装设备、通风设备、墙壁等处残余的、过滤的及漆雾颗粒积累 的涂料；因涂料变质而产生的废料；水溶性树脂的淤渣；水处理过 程中的沉淀物等。

3 船舶涂装污染处理技术

3.1 废水处理

废水处理后必须保证污染物浓度低于国家规定最高值才能够排 放。废水的种类不同，处理方法自然会有所区别。下文主要就脱脂 废液、电泳废液、废酸液、及喷漆废水的处理方法进行简单的介绍。

（1）脱脂废液处理方法。脱脂废液处理时最常见的处理方法是酸 化法。酸化法处理废液的主要目的是对乳化剂进行破乳处理。实际 操作中首先将无机酸加入废液中，待废液的 pH 达到 2～3 左右时， 脂肪酸从乳化剂中的高级脂肪酸皂中析出来，它们可以溶于油却不 能溶于水，从而达到析油的目的，此外无机酸加入废液中后，阴离 子表面活性剂在酸性环境下很容易发生分解，也有助于废液破乳。

（2）废酸液的处理方法。废酸液有回收利用和净化两种处理方法， 当废酸液量比较多，且酸含量相对较高时（3%～4%）大多将其回收再 利用，当废酸液量较少，酸含量在 4%以下时，需要使用一定的碱性物质对其进行中和处理，保证废水成弱酸弱碱性后（pH值在 6～9 之 间），才能排放。

（3）电泳废液的处理方法。电泳废水中含有大量的胶体状或悬浮 状的高分子有机物或电泳漆渣。实际的处理过程中，将混凝剂加入 其中，可以有效的去除这些污染物，一般来说混凝剂主要是阳离子 型聚丙烯酰胺以及聚合氯化铝，这两种材料都是常见的高分子水处 理絮凝剂产品，处理水中悬浮颗粒效果较好，电泳废液处理时废液 的pH 值保持在 11～12 左右时，悬浮物的沉淀效果较好。

（4）喷漆废水处理方法。Fenton 试剂是常见的工业废水处理试 剂，当废水中含有较多难以生物降解或者对生物有危害作用的物质 时，可以使用 Fenton 试剂进行处理，具有极强的氧化能力，对有 机物及还原性物质有着很强的氧化作用。处理喷漆废水时首先加入 Fenton 试剂将水中有机物氧化，然后加入聚丙烯酰胺和聚合氯化铝 处理悬浮物。

3.2 废气的处理

船舶喷涂处理时，会产生大量的有机挥发物及喷雾颗粒，有机

挥发物危害工作人员身体健康，污染大气环境，喷雾颗粒粘度较大， 容易附着在物质表面。因此，废气处理一般分为两个步骤，首先清 除漆雾，然后去除有机挥发物。

（1）过滤法处理废气。过滤法中使用玻璃纤维棉、炉渣等等过滤 材料形成滤层以达到过滤漆雾及其它颗粒物的目的。为了保证过滤 效果良好，过滤材料需要定期清理或者更换，这种处理方法能够清 除掉大部分的漆雾及小部分的有机挥发物，但这种处理方法难以达 到国家工业废弃物处理标准。

（2）水吸收法处理废气。常见的水洗手法有四种，但喷淋水洗的 方法处理效果较差，相对而言使用的较少，无泵水幕处理、雾化洗 涤以及水旋式处理三种方法使用较多。在雾化洗涤法中，高级雾化 作用下废气中的颗粒物、有机挥发物与液体充分接触，能够较好的 吸收这些物质；无泵水幕处理法中，排风及排水系统共同形成一个 水循环系统，强烈搅拌作用下，能够有效的净化漆雾；水旋式处理 方法中，水旋式喷漆室的栅格上有一个水旋器，能够有效的分离漆 雾。这几种水吸收法在处理废气时净化效果均比较良好，但是，船 舶涂装过程中产生的大部分有机污染物都难溶或则不溶于水，因此 还需要进一步处理。

（3）吸附法处理废气。有机废气最常见的处理方法是吸附法，吸 附法主要采用活性炭、焦炭粉等等吸附剂清除废气中的有机污染物，

这些物质具有良好的化学稳定性、热稳定性，且使用这种方法处理 有机废气的成本较低，因此使用十分广泛，在众多的吸附剂中活性 炭应用最为广泛，活性炭吸附饱和后，可以进行脱附再生，有机挥 发物被吸收后通入水蒸气对其进行加热，就能够将其放出。

3.3 废弃物处理

大部分的船舶涂装废弃物都是废油类物质，这类物质大多属于

易燃物，必须进行焚烧处理，严禁投入海洋或深埋处理。焚烧处理 时为了防止发生安全事故，必须做好防火防爆措施，此外焚烧处理 必然会产生二次污染，因此还需要做好二次污染防治工作。一般情 况下废弃物处理分为破碎压缩、分选、焚烧、回收、无害化处理几 个步骤。

综上所述，与发达国家相比，我国船厂的环保意识不是很强。 随着与世界的接轨，对环境保护的要求也将越来越严格，特别是处 于沿海地区的造船厂，对水资源的污染问题将受到越来越广泛的关 注。我们应该做到未雨绸缪，为船厂的发展、为环境保护需提前做 好管理和技术上的准备，真正使船厂具有世界性的竞争力，满足船 厂可持续发展的要求。

参考文献

[1]张策，徐康生，刘学栋.船舶涂装污染处理技术分析[J].农家科技（下旬刊），2016（7）.

[2]姜晓明，李铮.船舶涂装工艺技术改造中的环保技术研 究[J].商品与质量，2017（30）.