关于铁路路基防护施工技术的要点探究

刘勇南

摘要：众所周知，在铁路工程施工中路基是一项关键构成内容，直接关系着工程后期运营安全，所以要加强路基防护施工， 确保铁路工程可持续发展。

关键词：铁路；路基防护；施工技术；要点

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）06-0075-01

1 铁路路基边坡防护的重要性

在铁路工程施工过程中，边坡工程主要是为了确保路基的稳定

性达到要求。在边坡工程施工过程中，对边坡稳定性造成影响的因 素很多。边坡岩体的岩性不同，地层不同，边坡的地质特征也有所 不同。而且边坡地层的差异性会对边坡的稳定性造成比较大的影响。

虽然边坡的地质因素不能改变，但是却可以采取相应的防护措施来 进行加固，提升边坡的稳定性。

2 铁路路基防护施工技术的要点

2.1 土工网（垫）植物防护的施工工艺

（1）将小木棍插入网垫中，并沿坡将网垫抽出，之后再用专用 钉进行加固处理。值得一提的是，每个钉子需保持 30cm 的距離，长 度建议为 15cm，单平方米钉 10颗。特殊情况下可适当增加钉子量。

（2）搭接长度不可低于 2m，相较于其他区域，搭接处的钉子密度 最大。（3）在种植植被时，要充分考虑土质，一般会选择根系发达、 容易成活的草种。（4）铺设的最佳时机，通常在雨季前的3～4 个月， 这样就能使草皮有足够的时间去生长。

2.2土工格栅的施工

关于该铁路工程在进行路基施工中，在开展土工格栅施工工作

之前，要先平整施工现场，并且要想确保施工现场的平整度还要在 施工地区铺设厚度 0.5m 左右的粗砂垫层，其中需要注意的是砂垫 层含泥量不可以超过 5%，这样就能促使地下水不造成堵塞现象的出 现，也不能冲刷和诋毁道路和堤坡。然后在完成平整施工工作之后， 铺设土工格栅，在铺设的时候应该沿着道路和堤坡底部横向开展铺 设工作。在铺设完成之后，要拉撑桩固定，就能确保土工格栅的稳 定性，需要引起注意的是铺设的方向要一致，各个土工格栅之间搭 接的宽度要有效满足设计相关要求。第三，在对土工格栅全部铺设 完成之后，要开展填土工作，其中填土以采用两边向中间按照顺序 依次进行填土方式，并且采用人工与机械两种方式相结合的方法开 展施工工作。第四，由于施工中倘若使用的机械设备或者施工车辆 直接从格栅上面碾压，会促使格栅遭受破坏，对格栅厚度造成严重 影响，对此格栅的厚度要控制在规定厚度 1/2 以下，填土施工完成 就是孔隙承受压力达到最大值，这个时候填土施工工作就停止了。 最后要尽可能少的切割格栅，大大节约施工材料。

2.3锚孔钻进的施工内容

首先要根据施工的强度和施工需要的稳定状况搭设相应的框架，

然后再对该坡面进行测量，测算出钻孔点，根据钻孔点的位置安装 钻机。钻机安装好后还要根据施工的需要进行性调整，要将钻机固 定好，确保钻机在工作时保持稳定的状态，防止出现大的误差。而 设计要求的最大误差是纵横误差要保持在±50mm以内，高低误差要 保持在±100mm 以内，钻孔的倾角误差要保持在±1.0°以内。根据 本工程的特点，在锚孔钻的过程中应采用无水干钻的方法进行施工，

施工过程中要密切注意钻孔的地层变化，对钻进施工中的钻压、钻 速、渗水情况等做好记录工作。如果在钻进过程中出现难以钻进或 塌孔现象，应立刻停止施工，对施工孔进行固壁灌浆施工，检查原 因，经检查无安全隐患且砂浆凝固后方可进行施工。当钻孔的深度 达到设计要求的深度后，不能将钻头立刻从钻孔中拔出，还要保持原有的深度继续钻进 1～2min，将孔灰钻出孔内，防止出现孔底被 孔灰淹没，达不到设计深度。同时，工程要求钻孔的孔壁内不能有 任何杂质，所以在钻孔作业完成后还要利用风压为 0.2～0.4MPa 的 高压空气将孔内的杂质清除出孔内。锚孔钻进施工完成后，还要由 现场监理进行检验，检验达到标准后，才能进行下一个环节的施工。

2.4预应力锚索施工

①要使用拉线尺量与水准测量两者相结合的方式对锚孔所处的

位置进行确定，在确定所处的位置之后采用红色油漆将锚孔中心点 和施工编号进行标志出来。②针对不相同的施工地层要选取适合的 锚杆钻机，针对裂缝比较大的基岩层，在施工的时候应该将风动潜 孔锤与潜孔管一起钻入进去；对于裂缝缝隙比较小的基岩层，在施 工的时候应该只使用风动潜孔锤钻入。③在开展钻进施工工作的时 候，要先将锚杆钻机与岩面紧密结合在一起，开始进行钻进施工的 时候要使用比较小的压力，在钻入一部分中要适当添加一些压力。 此外需要引起注意的是在钻进施工的时候不乐意使用高压空气将孔 内的杂质清理干净。

2.5桩板墙施工内容

①在开展开孔施工工作之前，要放样桩位区域，对桩位的准确

位置进行确定，同时在进行护壁模板安装的时候，为了能够很快的 找到安装点，在施工过程中要安排专业人员在孔外部进行龙门桩设 置。②在施工中要想确保四周环境的稳定性，将桩孔开挖到一定深 度时可以利用组合刚模，促使孔形成护壁混凝土。在此环节中需要 引起注意的是护壁混凝土中心线与设计抽线位置之间的偏差要控制 在 20mm 以下，倘若与地面相比，护壁顶面要稍微高些，就要对高 出的部位进行有效处理，保证顶面平整。③将钢筋笼吊装到指定地 区之前要认真详细的检查桩孔断面的大小、护壁等确保其与设计要 求相符合之后开展钢筋笼放样工作，保证钢筋笼顺利的安装。在吊 装完成之后对于节与节之间要开展绑条焊接工作。④在做好钢筋笼 吊装工作之后，开展浇筑混凝土施工，在进行浇筑混凝土施工之前 要先清理干净桩孔内部的杂质和积水，这样就能有效避免在施工的 时候出现混凝土离析等状况，随后采用串筒把混凝土运输到桩底， 在开展振捣中通常情况下使用插入式振捣方法开展施工工作。在混 凝土浇筑完工之后要使用 7～15d 的时间开展养护工作，在养护之后 再检测桩，检测合格之后再进行挡土板安装，并且固定浇筑混凝土。

结语

综上所述，在铁路工程施工过程中，为了确保铁路路基施工安

全，需做好路基的防护施工。施工单位需根据工程实际情况，采取 相应的路基防护工艺，保证路基的安全性和稳定性，推进铁路工程 持续化发展。

参考文献

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筑技术开发，2017（11）：23～24.

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