区域经济贸易发展对国际物流需求的影响分析

周 梅，余 江

（西南交通大学 经济管理学院，四川 成都 610031）

区域经济贸易发展对国际物流需求的影响分析

周 梅，余 江

（西南交通大学 经济管理学院，四川 成都 610031）

通过采用相关性分析、灰色关联分析、增长弹性分析三种方法从不同的角度研究区域经济贸易对国际物流需求的影响程度与方式，分析各指标对国际物流需求的具体作用。结合四川省经济贸易特征与分析结论，提出四川省经济贸易与国际物流发展建议，促进区域经济贸易与国际物流互动协调发展。

国际物流；区域经济贸易；相关性分析；灰色关联度；增长弹性；四川

1 引言

随着贸易全球化与“一带一路”及“21世纪海上丝绸之路”建设工作的推进，国际贸易将不断发展。区域经济贸易拉动国际物流需求，国际物流支撑经济贸易发展。因此了解影响国际物流需求增长与区域相关经济贸易指标关系，研究影响国际物流需求的相关动因，将有助于把握区域国际物流发展趋势、合理布局区域国际物流服务体系、支撑区域经济贸易发展、调整区域经济贸易发展方向、加强国际物流与区域经济贸易的互动关系。

国际物流是基于区域经济贸易产生和发展，是区域经济贸易发展的必要条件与支撑，并且与区域经济贸易协同相连[1]。目前，很多专家学者对国际物流与区域经济、国际贸易关系进行实证分析，主要集中于国际物流对区域经济或国际贸易等的促进影响研究[2-8]，忽略彼此之间的互动关系。针对国际物流发展的影响研究，许多专家学者则采用灰色关联法或计量经济模型等分析各因素与国际物流的关系[9,10]，但是仅从关系的密切程度上研究，尚未利用多维度分析，寻找影响角度与影响动因。

综上分析，加强对国际物流需求与区域经济贸易的关系分析，深入研究区域经济贸易相关指标对国际物流需求的影响角度及动因将有助于更好布局国际物流体系，提升区域经济贸易与国际物流彼此促进的关系。因此，本文将综合已有研究方法[2,6-8]，选择相关分析确定区域经济贸易与国际物流需求关系，通过灰色关联度分析彼此趋势及影响程度，选择增长弹性分析区域经济贸易对国际物流需求的影响角度。最后综合三种角度分析，提出区域经济贸易对国际物流需求的影响深度与角度，深入探索国际物流发展现状的形成动因，分析区域经济贸易与国际物流需求的协调关系，最后针对区域经济贸易与国际物流发展提出相关意见与建议。

2 国际物流与区域经济关系分析

国际物流是区域经济贸易的支撑，区域经济贸易发展加强国际物流需求，推动国际物流发展。目前，衡量物流需求的指标主要选取货运量、货运周转量等，通过对比分析，结合海关统计指标体系，本文选取进出口货物总量Y1（万t）、进口货物总量Y2（万t）、出口货物总量Y3（万t）为国际物流需求衡量指标，利用国际贸易总额X1（亿美元）、国际贸易进口总额Xj1（亿美元）、国际贸易出口总额XC1（亿美元）、区域生产总值X2（亿元）、第一产业增加值X3（亿元）、第二产业增加值X4（亿元）、第三产业增加值X5（亿元）衡量区域经济贸易发展水平。四川省位于我国西部内陆地区，地处丝绸之路经济带与长江经济带的战略纽带上。在西部大开发、成渝经济区、天府新区等国家级战略的推动下，四川省将迎来良好的发展机遇，将加快国际化进程，推动国际物流发展。本文选择四川省为实例研究，将具有良好的借鉴意义。本文样本研究时间段为2008年至2014年，数据来源于四川省统计局官网。根据四川省相关指标分析，国际物流需求与区域经济贸易指标均呈现出明显的增长态势。为进一步研究区域经济贸易指标与国际物流需求的影响关系及影响程度，分别选用相关系数法研究指标之间的相关性，选用灰色关联系数分析指标曲线形态与态势关系，选用增长弹性系数研究彼此间增长拉动作用等。

2.1 相关系数分析

相关分析是研究两个或两个以上变量间的非确定关系，通常采用相关系数描述两个变量之间线性关系程度，其计算如公式(1)所示。

利用公式(1)分别计算国际进出口货物总量、国际进口货物总量、国际出口货物总量与各指标的相关系数，采用SPSS软件计算，结果见表1。

表1 国际物流需求与区域经济贸易指标相关系数

通过相关系数分析，区域经济贸易指标与国际物流需求指标存在强相关性，其中出口货物总量比进口货物总量关系更强，进出口货物总量与区域经济贸易指标关系强度趋于两者（进口与出口）之间。进出口货物总量与区域经济贸易指标(第一产业增加值除外)之间相关系数均在0.8以上，呈现出极强相关性；进口货物总量与区域经济贸易指标(第一产业增加值除外)之间相关系数均在0.6以上，呈现出强相关关系；出口货物总量与区域经济贸易指标之间相关系数均在0.9以上，呈现出极强相关关系。

2.2 灰色关联度分析

灰色关联度分析主要根据序列曲线集合形状的相似程度来判断各指标间的紧密程度。本文选定进出口货物总量Y1，进口货物总量Y2、出口货物总量Y3分别为参考数列，选定经济贸易指标为比较数列，采用初值归一化处理，利用公式(2)求解极差序列,利用公式(3)确定最大(小)极差，最后利用公式(4)计算灰色关联系数。计算过程为削弱失真影响，增强关联系数差异，本文确定分辨系数ε=0.5，最后根据公式(5)计算灰色关联度。

按照公式(2)-(5)分别计算各指标的灰色关联度，计算结果见表2。

表2 国际物流需求与区域经济贸易指标灰色关联度

通过灰色关联度分析，区域经济贸易指标与国际物流需求指标存在较强关联度，其中进出口总量与国际贸易进出口总额、国际贸易进口总量和国际贸易进口总额水平关联度较低，均在0.65左右。但是，国际物流需求所有指标与区域生产总值、和产业结构增加值关联度较高，其中进出口总量与区域生产总值、和产业结构关联度最强，进口总量较出口货物总量与区域生产总值、和产业结构关联度相对较弱，但是仍在0.7以上。

2.3 增长弹性分析

增长弹性分析是指利用计量经济模型分析国际物流需求与区域经济贸易的影响，采用弹性系数描述区域经济贸易对国际物流需求的拉动作用。计算方法如公式（6）所示。

其中：i指不同的指标；

λ指弹性系数；

α是货物量增长率；

βi是各指标增长率；

若λ＞1，表现为区域经济贸易对国际物流需求增长呈现拉动，国际物流对区域经济贸易的推动作用不强；

若λ＜1，表现为区域经济贸易对国际物流需求的拉动作用不明显，国际物流对区域经济贸易呈现推动作用。

若λ=1，区域经济贸易与国际物流需求能力平衡，国际物流与经济贸易增长互为促进。

按照公式（6）分别计算国际物流需求与区域经济贸易指标间的增长弹性系数，计算结果见表3。

表3 国际物流需求与区域经济贸易指标增长弹性系数

通过增长弹性分析，区域生产总值、和产业结构增加值对国际物流需求呈现出明显的拉动作用，仅国际贸易进出口总额、国际贸易进口总额对国际物流拉动不明显。其中，第一产业增加值拉动作用最为明显，增长弹性系数均在7以上，其他各指标增长弹性系数在1.5-2.5之间。相对国际物流需求三个指标，区域经济贸易对出口货物总量拉动最为明显。

3 结果分析与建议

通过上述计算，利用相关性分析、灰色关联度分析、增长弹性分析等三种不同维度的分析方法分别确定了国际物流需求与区域经济贸易间的关系。结合四川省国际物流发展与区域经济贸易现状，分析区域经济贸易与国际物流需求的影响程度，最后针对四川省区域经济贸易与国际物流发展提出相关建议。

3.1 计算结果分析

（1）国际贸易总额。通过三个维度分析，国际贸易总额与国际物流需求之间存在密切关系。四川省目前进口货物以附加值高、质量轻的高新技术产品等为主，出口货物以纺织产品、钢材等附加值低、质量高的粗加工产品为主。因此国际出口贸易额增长对出口货物总量呈现拉动状态，而进口贸易增长与国际贸易进口总额增长对国际物流需求拉动作用不明显，但是国际物流需求对进口贸易与国际贸易总额存在呈现推动作用，彼此间存在较强的相关性。进口货物总量及国际进口贸易总额增长较为平稳，出口货物总量及国际出口贸易总额增长幅度较大，因此从灰色关联度角度分析，出口货物总量与国际出口货物总额关联度稍强。

（2）地区生产总值。通过增长弹性分析，地区生产总值对国际物流需求的拉动作用明显。随着区域经济水平的整体提升与对外投资的加强，四川省逐步减弱贸易逆差。因此，地区生产总值对出口货物总量拉动明显强于进口货物总量，同时表现与出口货物总量相关性极强，与进口货物总量相关性相对较弱。但是，整体趋势上地区生产总值与国际物流需求呈现出强关联度，彼此之间相关性较强。

（3）产业结构增加值。产业结构增加值构成地区生产总值，因此产业结构增加值与国际物流需求仍然呈现出较强相关性和灰色关联度。出口货物总量强于进口货物总量，第三产业强于第二产业，第二产业强于第一产业的关系。由于第一产业相对第二、三次产业的产品表现为质量较高且附加值较低，因此第一产业增加值每增加1%对国际物流需求的拉动更为明显，远远强于第二、三次产业。

3.2 结论与建议

综上，区域经济贸易与国际物流需求的影响关系、影响程度和影响方式等特性都由四川省自身区域经济贸易特性决定。四川省产业结构逐步调整，第二、三产业结构比重逐渐提升。四川省进出口货物中高质量、低附加值产品比例结构仍然较高，并且区域经济整体呈现有贸易逆差向贸易顺差转变的状态。因此，区域经济贸易对国际物流需求的影响程度更强，拉动作用更为明显，且出口货物总量较进口货物总量的影响程度及影响作用更强，并且第一产业拉动作用凸显。随着区域经济结构调整，进出口货物结构变化，第二、三产业拉动作用将会提升，并且影响关系将进一步加强。

四川省国际物流需求受到区域经济贸易等多角度的影响，为更好的适应区域经济贸易发展，配置合理的国际物流体系支撑区域经济贸易，提升区域整体经济水平。四川省应进一步加强第二、三产业发展，优化进出口货物结构，提升国际物流经济效益。同时，在区域经济拉动国际物流需求时，合理布局国际物流体系，加强国际物流支撑服务，推动区域经济贸易发展，实现国际物流与区域经济贸易的互动协调。

4 结束语

本文通过利用相关分析、灰色关联度分析揭示了区域经济贸易与国际物流需求之间的相关关系及影响程度，并且利用弹性增长分析揭示彼此之间的影响作用，指出产业结构中各产业对国际物流需求的影响方式。最后，通过分析结论，提出四川省区域经济贸易发展与国际物流发展互动协调的发展建议。但是本文研究方法仍较为简单，尚需进一步加深研究，寻找更加深入的影响动因，为国际物流发展提出建议，同时寻找区域经济贸易与国际物流整体协调发展的举措。

[1]肖亮.国际物流[M].北京:高等教育出版社,2013.

[2]杨奕.灰色关联下物流产业和经济增长关系的定量分析[J].物流技术,2014,(19):308-310.

[3]李昂.基于VAR模型的我国国际贸易与物流关系的实证分析[J].商场现代化,2014,(7):70-72.

[4]陈彧.基于灰度关联分析法的物流业发展对国际贸易影响评估研究—以天津滨海新区为例[J].物流技术,2014,(5):257-259.

[5]陈杨.我国物流产业与国际贸易发展联动关系机制研究[J].物流技术,2013,(7):170-172.

[6]金芳芳.物流产业发展对经济增长带动作用的实证研究[J].经济问题探索,2012,(3):135-140.

[7]张学良.物流与国际贸易的互动关系研究—基于我国1981-2009年数据的实证分析[J].商业时代,2012,(10):29-31.

[8]徐茜,黄祖庆.区域物流与区域经济发展互动关系研究—以浙江省为例[J].统计与决策,2011,(9):116-119.

[9]薛冰,段秀芳,张煜.新疆国际物流需求分析[J].新疆职业大学学报,2013,(4):16-21.

[10]王斌义.影响国际物流发展的因素分析[J].特区经济,2006, (9):344-345.

Analysis of Influence of Regional Economic Development and Trade on International Logistics Demand

Zhou Mei,Yu Jiang
(School of Economics&Management,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China)

In this paper,through correlativity analysis,grey correlation analysis and growth elasticity analysis,we analyzed the extent and means of the influence of the regional economy and trade on the international logistics demand from different angles,then analyzed the specific actions of the various indexes on the international logistics demand,and at the end,in view of the economic and trade characteristics of Sichuan,proposed the suggestions to promote the development of the regional economy,trade and international logistics industries of the province.

international logistics;regional economy and trade;correlativity analysis;grey correlation analysis;growth elasticity; Sichuan

F259.1;F712.9

A

1005-152X(2017)01-0110-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.01.023

2016-11-12

周梅（1990-），女，四川自贡人，西南交通大学经济管理学院硕士研究生。