老年代步车，是福还是祸

老年代步车，到底该驶向何方？

老年代步车的设计初衷是一种医用康复器械，本身时速不会超过10公里/小时，适用人群主要为老年人、残疾人，不过，现今的老年代步车经过人们的不断改造，已经从最初原始的“敞篷”款式到现在带有双侧开门等，造型可谓千变万化，使得老年代步车越来越像缩小版的小汽车。

不可否认，目前老年代步车很受广大老年朋友的喜爱，并且已颇具市场规模，但由于其本身无牌照，给管理部门造成了巨大困扰，同时也带来了诸多安全问题，因此，近两年，老年代步车引起了全社会的关注和讨论，老年代步车到底是福还是祸？老年代步车的去向又将在何处呢？

交警提醒，别买别开也别坐“老年代步车”

在近期浙江丽水交警部门的“老年代步车”专项整治活动中，一位老大爷在市区驾驶着“老年代步车”上路被执勤交警查处。该车辆因未悬挂机动车号牌被交警部门扣留。记者调查发现，这辆银白色老年代步车的方向盘、档位、手刹、天窗等配置和普通轿车基本无异。目前，交警部门会将该车辆交由相关权威机构对其进行检测，如果属于机动车范畴，那么市民楼大爷不仅会面临罚款，还将因无证驾驶机动车面临拘留的处罚。

老年代步车不能上牌，不能投保，安全性能不足，市民违法上路不仅会被查处，而且自身安全也没有保障。交警部门提醒广大市民，不要购买、不要驾驶，也不要乘坐“老年代步车”。（来源：《处州晚报》）

别一棍子打死老年代步车

近年来，关于老年代步车的负面报道层出不穷，可为何它仍受到很多老年人的喜爱呢？因为这种新型车辆在性价比方面的确有优势。

同普通小轿车相比，老年代步车一是价格便宜。一般从几千元到两三万元不等，保养维修成本也低，老年人特别是退休人员承受得起。二是体积小巧，且便于停放。三是动力环保。绝大多数都使用充电电池，而不是烧汽油，对环境的影响远低于汽车。四是操作简单。因为它实际上是带壳的电动车，所以能操作一般电动车的人基本上就可以操作。

另外，相较于其他两轮、三轮的人力车、电动车、电动轮椅，老年代步车乘坐舒适，可以遮风挡雨、保暖御寒，而且相对安全，时速一般低于两轮电动车，且因为有个外壳，在一定程度避免了“肉包铁”情况下可能对身体造成的直接伤害。至于安全性，很多代步车并不比满大街的电动两轮车、电动轮椅、电动滑板、电动滑轮等差。

如果简单粗暴地一棍子打死、一禁了之，既不公平也不科学，而且有懒政嫌疑，关键是未必能够禁得了。（来源：中国经济网）

规范老年代步车，须有人性化视角

要管好老年代步车，需要从“人性化”角度出发，疏堵结合，综合施策。

首先在生產环节上，国家应出台相应的技术标准来规范产品设计、生产及售后过程，将非法老年代步车拦在市场之外，以便于企业改进和提升产品品质，加强质量监管。

其次在交通法规上，制定包括代步车等电动汽车的行驶管理政策。立法者一方面需要充分考虑老年群体的诉求，本着“以人为本”的理念，将方便快捷的出行方式留给老年人；另一方面需要对广大行人和合法车辆的权益负责，处理好诸如是否将其纳入机动车范畴、是否需要驾驶者考驾照、怎样进行年审、如何办理各种保险、如何规范其驾驶行为等关键问题。

同时，作为执法部门来说，应杜绝监管的“灰色地带”。无论是工商部门还是交警，都不应对这些明目张胆的违法犯罪行为熟视无睹。对于质量低劣、安全性能差的电动汽车生产经营企业应坚决取缔，对于各类交通违法现象可采取批评教育、罚款等手段，严格规范其驾驶行为。

此外，老年代步车的泛滥也从另一个侧面反映了建设方便快捷的城市公共交通网络的急迫性。找到老年代步车的“替代品”，为老年群体的出行提供经济和政策的支持，也不失为解决这一问题的良策。（来源：新华网）