岂止于大长安福特金牛座安全性深入解析

包崇美

金牛座是一款于2015年广州车展上市的中高级轿车，同时也是长安福特目前的旗舰轿车，售价区间为23.38万～34.88万元。在这个级别的国内市场中，不乏一些征战多年的老手，包括丰田皇冠、别克君越等车型。姗姗来迟的金牛座凭什么和这些竞争车型一较高下呢？近5m长的车身和2.95m长的超长轴距使得金牛座拥有大气而优雅的造型，配合以轮廓饱满且充满肌肉感的侧身线条，给人留下了极深的印象。实际上，这个大块头的背后，还有着十分强大的产品力。在日前进行的C-NCAP测试中，这个大块头经受住考验，以优异的表现获得了5星级评价，显示出值得信赖的安全性。

新规则下，得5星更难

C-NCAP即“中国新车评价规程”，自2006年创立以来已历经十年的发展。从2015年7月开始，C-NCAP启用了2015年版规则。按照新版规则，试验车型必须选择“较大销量”车型；后排女性假人若出现下潜，将被扣分；加分项由4分变为3分，总分也由62分变为61分；鞭打试验加严，至今没有得满分得情况；5星级门槛由52分提升到54分……多项严格的措施让测试车型获5星级评价有着不小的难度。在2015年版规则下，诸多合资、进口品牌车型表现出不适应的地方，宝马2系、奔驰Smart和三菱帕杰罗等车型都没能获得5星级评价。在本批车型中，斯巴鲁XV同样无缘5星级。而金牛座凭借在各项试验中的均衡表现（3项整车碰撞试验的得分率都在85%以上），最终以55.4分的成绩获5星级评价。

丰田皇冠在2015年同样进行过C-NCAP测试，成绩为57.0分。那是不是皇冠的表现更好呢？实际上，皇冠是按照2012年版规则进行的测试，这样的成绩对比并无可比性。但从各项试验的表现来看，金牛座还是要略胜一筹的。在两次正面碰撞试验中，新版规则除了在胸部评价指标（取消前排假人胸部3ms合成加速度指标，改用粘性指数）上有差异外，其他和老版规则并无明显差别。在正面100%碰撞试验中，金牛座前排假人得分率高达91.9%，而皇冠的得分率为83.2%；在正面40%偏置碰撞试验中，金牛座前排假人得分率同样达到了93.8%，同样高于皇冠（得分率为85.5%）；在侧面碰撞试验中，两款车型则都表现优异，得到了满分。

耐撞的“大牛”

由于金牛座的车身比较宽大的因素，很多车友亲切地称它为“大牛”。这个“大牛”耐不耐撞呢？在正面40%偏置碰撞试验中，试验速度达到64km/h，加上碰撞接触面只有40%，十分考验车身结构的耐撞性。在试验现场，我们可以看到，金牛座乘员舱结构保持得比较完好，A柱、B柱和防火墙等关键位置均没有发生明显的变形，前、后车门均可以比较轻松地打开。前排假人的胸部、腿部均有比较充裕的缓冲空间，没有与内饰发生硬接触的痕迹。数据显示，前排假人头颈部和大腿部位都得到了满分。从以往的测试结果来看，前排假人小腿部位是比较难得分的，而金牛座得益于有膝部安全气囊的额外保护，小腿部位得分率高达94.3%，远超行业平均水平。

在侧面碰撞测试中，金牛座以完美表现得到了满分。除了侧面安全气囊与气帘的展开对乘员形成全方位的保护外，高强度的侧面车身也至关重要。试验后，金牛座整体侧面结构的侵入较小，前后门防撞梁有效支撑，确保车内乘员的生存空间不受影响。同时，在碰撞过程中，车门也没有出现被撞开的情况。

车身设计不只是耐撞，还要合理

在正面100%碰撞试验中，车辆以50km/h的速度与刚性壁障直接碰撞，虽然碰撞速度不是特别高，但由于刚性墙并不发生变形，绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收，十分考验车身结构的吸能性以及约束系统的匹配。该试验后，金牛座前排安全气囊正常打开，与假人头部的接触痕迹落在中心位置，显示安全气囊起到了设计目的；驾驶员侧膝部安全气囊也正常打开，对腿部形成很好的保护。同时，安全带织带未发生断裂卡阻，安全带固定点未脱落，前后排座椅在车身上固定牢靠，儿童安全座椅固定良好。转向管柱充分压溃，内饰件无明显损坏的地方，乘员腿部空间也比较充裕。碰撞后，两侧车门均可正常开启，无燃油泄漏，无起火现象。该试验中，前排假人头部、颈部和大腿部位都得到了满分。胸部和小腿部位是两个比较容易失分的部位，金牛座前排胸部得分率达到82.8%，前排小腿部位得分率也较高。另外，金牛座在本次试验中表现稳定，没有出现扣分的情况。这样的表现得益于车身结构具有很好的吸能性；同时，安全气囊、安全带、座椅等约束系统的匹配比较合理。

高配车型配备了

后排气囊式安全带

考虑到国内后排有人乘坐的情况十分普遍，C-NCAP从2012年开始对后排安全性进行定量评价。由于很多国外NCAP机构并没有这方面的考量，诸多合资、进口车型的后排得分率不高。此次参与评价的金牛座2.0L时尚型的后排配备了普通三点式安全带，如果是高配车型来进行评价，结果可能完全不一样，因为高配车型配备了独特的后排气囊式安全带，集舒适性和防护性于一体，更可适用于婴儿安全座椅之上，能对后排乘员形成全方位的保护。

安全配置“武装到了牙齿”

在被动安全方面，金牛座的高配车型配备了包括驾驶员侧膝部安全气囊、后排气囊式安全带、侧面安全气囊与气帘在内的共9个安全气囊，这在同级别车型中十分罕见。但是无论车辆被动安全做得有多好，碰撞都是人们不愿意发生的。对金牛座来说，能够让危险远离的主动安全系统更应该优先考虑。福特金牛座拥有敏锐的“眼睛和耳朵”——摄像头和传感器，提供了一系列先进的驾驶辅助技术，如盲区监测系统、车道保持辅助系统、坡道起步辅助、紧急制动辅助系统等多种安全系统，使车主可以在拥堵的道路上轻松驾驶，能够从容应对各种路况。此外，车位紧张的日常出行难题也是大多消费者心中挥之不去的“痛点”，福特金牛座配备的主动泊车辅助系统，可实现平行泊车和垂直泊车两种泊车方式，帮助消费者轻松实现泊车入位。在主动安全上，金牛座可谓是“武装到了牙齿”。

实际上，主动安全也是目前的一大发展趋势。据悉，将于于两年后实施的2018年版C-NCAP规则新增了行人保护、电动汽车测评以及更多的主动安全内容。主动安全部分将新增加AEB系统的考核，对配置了AEB系统的车辆进行追尾工况和行人工况的测试，并分别评分。未来，C-NCAP还可能将车道偏离系统（LDW）、盲点探测系统（BSD）等主动安全配置纳入到考核范围。从这点上可以看出，具有丰富主动安全配置的金牛座走在了规则的前面，起到了引领作用。

长安福特7款车型

全获5星级，

堪称“常胜将军”

迄今为止，长安福特共有7款车型进行过C-NCAP测试，包括了全新福克斯、福睿斯、翼虎、翼搏、蒙迪欧、锐界和此次测试的金牛座，尽管是在不同版本的规则下，但全都获得了5星级评价，这实属不易。2016年正值C-NCAP成立十周年，长安福特凭借优异的表现获得了“C-NCAP十周年安全成就奖”，该奖项是表彰在汽车安全技术领域拥有较强实力，有众多车型参加过C-NCAP评价试验，并获得较好成绩的汽车生产企业。从长安福特旗下不同级别车型在C-NCAP测试中的优异表现看，这样的奖项也是实至名归。