浅析美国伍兹霍尔海洋研究所科学考察船运行管理

孔宪才，尹宏，封婧，姜秋富，唐凯，张丽瑛

(中国科学院海洋研究所 青岛 266071)

浅析美国伍兹霍尔海洋研究所科学考察船运行管理

孔宪才，尹宏，封婧，姜秋富，唐凯，张丽瑛

(中国科学院海洋研究所 青岛 266071)

海洋科学考察船是开展海洋科学考察研究最为根本的支撑平台，其运行管理成本高、风险大，且直接关系到海洋科学考察的水平与实效。文章针对美国伍兹霍尔海洋研究所科学考察船的运行管理，从科考船基本情况、科考船运行管理组织机构和运作机制及其与船载科学服务的协同等方面进行了初步解析，以求为我国科考船运行管理提供借鉴。

海洋科学；考察船；运行管理；伍兹霍尔海洋研究所

美国伍兹霍尔海洋研究所是国际著名的综合性海洋研究机构，也是美国最早拥有海洋科学考察船进行海上科学考察的研究机构之一，其科学考察船运行管理历史悠久、成效显著。1931年，43 m长的钢制、双帆机动船亚特兰蒂斯(Atlantis)由丹麦哥本哈根开到美国东海岸的伍兹霍尔镇，开启了伍兹霍尔海洋研究所的远海科学考察，并迅速拓宽了研究所外海海洋研究的能力[1]；该船于1966年退役，共完成了299个科学考察航次，航行里程超过70万n mile[2]。1985年，该所克诺尔(Knorr)考察船在大西洋发现了沉陷70多年的豪华邮轮“泰坦尼克”号(Titanic)，标志着伍兹霍尔海洋研究所深海勘探达到新的阶段[1]。1997年，该所第三代亚特兰蒂斯(Atlantis)考察船投入运行，开始海洋科学研究，并成为载人深潜器“阿尔文”号(Alvin)的母船[2]。2016年最新海洋科学考察船尼尔·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)交由该所管理运行，进一步强化了其综合海洋科学考察能力[3]。

1 科考船基本情况

目前伍兹霍尔海洋研究所运行的3艘海洋科学考察船，分别是“亚特兰蒂斯”、“尼尔·阿姆斯特朗”和“泰奥加”。其中“亚特兰蒂斯”、“尼尔·阿姆斯特朗”的产权属于美国海军，“泰奥加”是伍兹霍尔海洋研究所的自有船舶[4]。另外，伍兹霍尔海洋研究所还以项目管理的方式代管了船旗国为马绍尔群岛共和国的两艘专业船“卢西亚”(Alucia)和“安博”(Umbra)[5]。

“亚特兰蒂斯”是一艘全球级海洋科学考察船，也是世界著名载人深潜器“阿尔文”的母船，搭载“阿尔文”完成了诸多令世界瞩目的深海科学探测任务。该船1997年4月交付使用，船长83.5 m，宽16 m，吃水5.8 m，总吨3 200，排水量3 510 t，续航力17 280 n mile，载员60人(船员22人、科学家24人、载人深潜器技术组12人、船载技术服务2人)；采用柴电推进系统，具备动力定位能力。该船具有充足的科学作业空间，配有精准导航系统、全海深多波束系统、卫星通信系统和一整套船载科学仪器以及3台绞车、3台起重机、加工车间和专业用于载人深潜器阿尔文和其他水下设备释放与回收的作业间，还配有6个科学实验室，并可装载6个20 ft标准集装箱实验室[2]。

“尼尔·阿姆斯特朗”是一艘大洋级海洋科学考察船，伍兹霍尔海洋研究所于2010年5月获得美国海军认可成为其运行管理者。该船于2015年9月23日完成建造，正式加入伍兹霍尔海洋研究所，替换了先前已运行45年的科考船“克诺尔”。“尼尔·阿姆斯特朗”船长72.5 m，宽15 m，吃水4.57 m，续航力11 500 n mile，自持力40 d，载员44人(船员20人，科学家24人)；采用柴电推进系统，具备动力定位能力。该船配有多波束、浅剖、海流剖面、CTD及高精度GPS、卫星通信、波浪雷达等科考设备和4个实验室、3台绞车，可装载4个20 ft标准集装箱实验室[6]。

“泰奥加”是一艘铝质沿岸级海洋科学考察船，在美国东北岸海域进行科学考察，属伍兹霍尔海洋研究所自有船舶。2004年4月投入使用，船长18 m，宽5.2 m，吃水1.5 m，总吨53，续航力300 n mile，自持力1 d(偶尔2～3 d)，载员8～12人(船员2人，6个科研人员铺位，白天作业科研人员可达到10人)；配置有采水器、流速剖面仪、测深仪和两台绞车等[7]。

2 科考船运行管理机构

2.1 科考船管理机构在研究所的组织定位

伍兹霍尔海洋研究所的船舶运行隶属海洋设施与运行部。该部由伍兹霍尔海洋研究所所长委派1名副所长负责，通过海洋办公室监督海洋设施与运行部有关船舶、水下运载器、观测平台以及美国国家深潜设施，航次进度与计划，船舶改造，船舶预算及与联邦机构联络等。同属海洋设施与运行部的还有提供船上科学技术服务，运行国家深潜设施，制订船时计划和协调海上作业等3个部门，1个海洋、海底和海洋观测系统中心，1个绘图和可视化实验室，以及代管船舶的项目管理部[8]。图1是海洋设施与运行管理者结构及科考船管理机构的组织定位。

图1 伍兹霍尔海洋研究所海洋设施与运行管理者结构[9]

2.2 科考船管理机构及岗位设置

船舶运行主任领导船务办公室(port office)负责考察船的日常运行管理。作为伍兹霍尔海洋研究所船舶运行管理的常设办公机构，船务办公室位于伍兹霍尔镇的码头区域中心，负责船舶日常运行、为来访船舶提供支持、国际海事安全(ISM)管理、船舶保安计划、码头靠泊计划、船舶维修保养以及美国大学-国立海洋学实验室系统(UNOLS)所属船队的宽带卫星通信服务等[8]。

船务办公室设置有3类岗位：一是专业技术系列，包括船务和海洋工程师及助理、电气监督等；二是管理协调人员，包括船舶运行协调及管理人员、海事人事协调人员等；三是所辖科考船的船长。船务办公室岗位设置见图2。

图2 伍兹霍尔海洋研究所船舶运行组织机构[10]

2.3 单船运行部门与岗位设置

各船运行部门的基本建制相同，均设有甲板部、轮机部和事务部3个部门。全球级科考船亚特兰蒂斯还在3个部门之外，独立配置了1个船上通信电子技术岗位[11]。

甲板部主要负责船舶航海、船体保养和船舶运行中的设施积载、设备装卸、作业中的设备操作等。其岗位设置包括船长、大副两位管理级人员，二副、三副两位操作级人员，以及水手长、一水、二水等三类支持级人员[12]。

轮机部主要负责船舶动力系统，对全船机械、动力、电气设备的操作和维护负责，确保全船机电设备适航。其岗位设置包括轮机长、大管轮两位管理级人员，二管轮、三管轮、轮机助理、电子电气工程师4位操作级人员，以及机工长、机工和电工等3类支持级人员[13]。

因海洋科学考察绝大多数情况均要求科考船机动航行，并需科考船为海上调查作业提供特定的技术支撑条件和操控服务，甲板部和轮机部均按船员系列进行了全岗位设置，而未采用常规船舶的最低配员。

事务部主要负责全船人员的伙食、生活服务和相关成本控制工作。其岗位设置和常规船舶一样，配有大台服务员、厨师和服务员[14]。

3 科考船运行管理机制

3.1 船舶安全管理

船舶安全管理是船舶运管工作的主体。伍兹霍尔海洋研究所船舶安全管理的宗旨在于：通过制定船舶安全管理规范，提供最高质量、最为经济的海洋研究平台、服务、人员和设备，使伍兹霍尔海洋研究所成为海洋科学家开展调查研究的首选，尽可能营造航运界最好的工作环境、保持最高的安全标准，并最大限度地降低海洋科考带来的环境影响。

伍兹霍尔海洋研究所自2002年7月1日起正式运行船舶安全管理体系(SMS)，以船舶安全管理手册和安全管理操作程序等为体系文件，通过第三方机构美国船级社(ABS)认证，全面满足国际海事组织船舶安全管理规则(ISM)。截至2016年3月，为符合当前具体的运行现状，该体系文件已持续升级到第23版，以响应运行现状和新的操作需求。有关船舶安全管理实操性的主题内容如下[15-16]。

为建立和维护针对所有船员、科学家和访问人员的安全工作环境，船舶安全管理体系要求船舶运行团队严格执行约定的安全方针、环境保护方针、禁毒禁酒政策、禁烟规定和防止骚扰政策，确保其安全方针与应用的规范相一致并符合相关的认证标准。

为落实船舶安全和海上环境保护所赋予的责任和权利，船舶安全管理体系确认租船协议是自身作为船舶运管者，与船舶所有权人美国海军研究办公室(ONR)和国家科学基金(NSF)在责任和权利界定中的法定文书；同时通过搭建组织架构，明确了船舶运行和相关的国家深海潜器运维和船载科学服务在研究所管理机构的定位。

为明确人员岗位资格、职责和工作关系，船舶安全管理体系指定船舶运行主任带领团队、执行船舶运行职责，并在必要时可直接向研究所的最高管理层汇报；赋予船长海上最高权限，确认其为全船人员和操作的最高指挥者，对海上安全和污染防控负责；规定船上起重机、工作艇、A型架、入水人员、绞车操作人员的任职资格，新入职船员和非船员需熟悉的船舶基本安全知识等。

为规范船上操作，船舶安全管理手册系统列述了船长常规指令、甲板部职责、甲板作业程序、通信和通信电子员职责、船舶稳定性方针，轮机长常规指令、轮机员职责、船上饮用水质量控制、臭氧消耗物质的管理及其记录，厨房职责、事务部职责，受限场所进入准则、锁定和标志规定、个人防护设备、有害物质操作规定、受限区域救援计划、热工操作程序、海上科考作业、舷外设备操作以及航次计划等内容。

为做好应急操作的准备，船舶安全管理手册约定了应急准备的职责、码头值班要求、船舶防海盗计划、医疗救援等。明确船舶运行主任对应急操作的准备负有责任，要确保在所有船舶中备有充分的应急计划，并且船上人员接受足够的应急培训。每艘船的船长应该保证其船上的船舶油污应急计划是最新的，并且对紧急情况下必须采取的措施做出了明确的细节要求。

为准确界定不符合规定的情况，船舶安全管理手册讲述了不符合规定情况的定义、事故和险情的报告及其分析和处理措施；规定船舶运行主任有责任确保安全管理手册应用到位并据此及时处理不符合规定的情况、意外事故和险情，同时提供必要的反馈。船舶运行主任可在这个责任范围内任命海洋工程师来监控整个安全系统。任何船员或岸上工作人员都可以向船长或船舶运行主任汇报自己认定的不符合规定情况并陈述必要的细节佐证。

为确保船舶设备完好和维护到位，船舶安全管理手册列述了船舶和设备的维护程序、关键系统或设备的维护、常规的例行工作计划、润滑油分析过程的控制；规定船长对船舶的维护负有最终责任，这些责任被分配给船舶各个部门进行高效维护船舶设备；维护职责的变动均需得到船长的认可。

为实现船舶安全的闭环管理，该研究所建立了审核、复查和评价体系。船舶运行主任负责确保安全管理系统充分记录所有流程，并确保通过所内和所外审查，获取和维护美国船级社(ABS)的认证。管理审核也是评价安全管理系统有效性的标准。

3.2 与科学考察作业相关的运行管理职责

有了可靠的船舶安全管理，科考船最大的价值就在于对科学考察作业的支撑能力了。伍兹霍尔海洋研究所科考船的船员除了切实履行船舶海上安全航行这一基本职责外，还需按岗位完成下述与科学考察作业相关的工作。

船长直接向船务办公室船舶运行主任负责，是科考船的第一责任人和总指挥，对船员及船上所有人员的生活和安全负有直接责任，完成航次任务，协助达到科考目标。作为高级管理者，船长代表伍兹霍尔海洋研究所的最高利益。通过全面掌控船舶和科考设备的操作限制，船长要规避恶劣海况和其他不定因素，确保航次任务的完成。与船上所有人员保持有效交流，特别是首席科学家。船长可向首席科学家提出建议，在必要时修订航次任务，并确保完成科考任务，以获得科研数据。

大副向船长负责，是甲板部部门长，负责甲板部的日常运行。与首席科学家共同负责科考设备的起吊收放装置。船舶航行前，确保船上所有设备包括科研设备和实验人员带上船舶的相关物品安全就位；作业期间，与首席科学家密切合作，以保证科研设备的合理存放、装配和安全收放。

水手长向大副或值班驾驶员负责。与大副和首席科学家一起检查和装配科考设备的起吊收放装置，以确保其安全运行，并在科研工作期间，与首席科学家一道指挥甲板作业。在船长和首席科学家的协调下，监督科考设备的吊装和固定。在亚特兰蒂斯工作的水手长还要负责监督载人深潜器阿尔文的释放和回收。

水手向船长、大副或值班驾驶员负责。在操作科考设备的起吊收放装置时，应与值班人员密切合作以确保，所有科研人员遵守船上安全规范。

轮机长向船长负责，是船上轮机部的负责人，作为高级管理者，轮机长也代表伍兹霍尔海洋研究所的最高利益。向船务办公室报告影响科考作业的船舶故障。

三管轮向轮机长负责。亚特兰蒂斯的三管轮还负责阿尔文收放系统的维护保养工作。

轮机部电子电气工程师向轮机长或大管轮负责，协助科研人员使用船舶电力。保养、维修甲板设备和与科研相关设备的电力、控制和显示系统。对上船科研人员安全用电提出建议，维护保养科研绞车的显示系统和实验室的电路，监督科研设备与船舶电网的接入安全。

出海作业期间，“亚特兰蒂斯”号上配置有一位通信电子员，向船长和船务办公室的电气监督员负责。负责船上所有的电子器械包括绞车显示系统、娱乐系统、船舶管理计算机系统和其他入网电脑的正确操作和维修。必要时协助轮机部和陆地上的工程技术人员工作。

4 科考船运行管理与船载科学服务的协同

科考船的使命在于出海实施科学考察。伍兹霍尔海洋研究所的海上科考团队包括船员、随船技术人员和科研人员，团队成员各尽其职并相互配合，实现科考船运行管理与船载科学服务的协同。船载科学服务除船舶运行管理约定的由船员承担的职责之外，必须要提的是随船技术人员的协同性工作。

随船技术人员来自伍兹霍尔海洋研究所的船载科学服务团队。“亚特兰蒂斯”和“尼尔·阿姆斯特朗”二艘远洋科考船通常设有两个随船技术人员岗位，配有固定的办公场所和铺位，以保障其参加所有航次，提供满足航次需求的技术支撑，最大限度地发挥船舶的作业能力，每航次具体工作时间经与首席科学家讨论确定。随船技术人员与船载科学服务团队中的岸基电子技术人员协同工作，保养、维修和协助操作船上计算机系统、船载传感器、便携式工作间、冷库、冰箱、通风橱、采水器、取芯设备和仪器的舷外收放装置等通用科研设备，必要时提供安全操作和设备有效使用方面的科学培训，非特殊情况不参与值班而是全力确保船上通用科研设备完好可用；同时，作为船舶代理、船员、当地承包商和科研团队的中间人，负责船载实验室的空间分配和条件保障，提供科学设备运输和接受的文件支撑，并为航次准备提供直接帮助；负责船上的电子邮件系统，包括硬件、软件和记账事宜。尽管伍兹霍尔海洋研究所船只的甲板操作由大副负责并在水手长的直接监督进行，但随船技术人员将为科技人员提供接口服务，并在需要时协助水手的甲板作业。

我国海洋科学考察船是由国家海洋局、中国科学院、教育部、农业部中国水产科学研究院、中国地质调查局等下属的科研或业务单位直接实施运行管理职责，虽历时半个多世纪，形成了具有中国特色的多元化管理模式。但不论从自身发展还是国际竞争等方面看，仍有巨大的改进和提升空间。本文浅析了美国伍兹霍尔海洋研究所科学考察船运行管理模式，希望能对我国科考船运行管理有所提示和借鉴。

[1] 高抒.美国伍兹霍尔海洋研究所[J].自然科学.1986.

[2] WHOI.http：//www.whoi.edu/main/ships/atlantis.

[3] WHOI.http：//www.whoi.edu/news-release/armstrong-arrives.

[4] WHOI.http：//www.whoi.edu/main/ships.

[5] WHOI.http：//www.whoi.edu/website/alucia-umbra/main.

[6] WHOI.http：//www.whoi.edu/main/ships/neil-armstrong/specifications.

[7] WHOI.http：//www.whoi.edu/page.do？pid=8435.

[8] WHOI.http：//www.whoi.edu/main/marine-facilities-operations/shore-operations.

[9] WHOI.http：//www.whoi.edu/fileserver.do？id=233504&pt= 2&p=20746.

[10] WHOI.http：//www.whoi.edu/marine/PDF/03.1%20Resp- onsibilities%20and%20Authority.pdf.

[11] WHOI.http：//www.whoi.edu/HR/page.do？pid=39908&tid= 282&cid=33370.

[12] WHOI.http：//www.whoi.edu/website/HR/marine-crew-job- descriptions/deck.

[13] WHOI.http：//www.whoi.edu/website/HR/marine-crew-job- descriptions/engine.

[14] WHOI.http：//www.whoi.edu/website/HR/marine-crew-job- descriptions/stewards-department.

[15] WHOI.http：//www.whoi.edu/page.do？pid=13305WHOI Safety Management Manual and Safety Management Procedures.

[16] IMO.国际海上人命安全公约[M].北京：人民交通出版社，2014.

The Operation and Management of Research Vessels of Woods Hole Oceanographic Institution

KONG Xiancai，YIN Hong，FENG Jing，JIANG Qiufu，TANG Kai，ZHANG Liying

(Institute of Oceanology，Chinese Academy of Sciences，Qingdao 266071，China)

Oceanographic Research Vessel is the most fundamental support platform to carry out investigation and study marine science.It features high operation cost，big risk，and directly impacts the level and effectiveness of marine scientific expedition.This paper was to reveal the operation and management of research vessels of Woods Hole Oceanographic Institution on the points of RVs’ general conditions，organization and operation mechanism associated with its support services and shore operations，aiming to provide reference for our research vessels’ operation and management.

Marine science，Research Vessel，Ship operation and management，Woods Hole Oceanographic Institution

2016-08-30；

2016-12-06

孔宪才，高工，研究方向为船舶管理，电子信箱：xckong@qdio.ac.cn

U674.81；P71

A

1005-9857(2017)01-0034-05