试论船舶运输成本分析与控制

摘要：随着国家经济的发展，航运市场正不断完善。在世界经济一体化的发展趋势下，航运企业间的竞争更为激烈，谁能够在成本方面占有优势，谁就能够在激烈的竞争中取得有利地位，因此越来越多的企业开始重视成本管理。文章分析了船舶运输成本分析与控制。

关键词：船舶运输；成本分析；成本控制；成本管理；航运企业 文献标识码：A

中图分类号：F550 文章编号：1009-2374（2016）35-0236-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.35.116

随着经济的快速发展，航运市场日渐成熟。在世界经济一体化的发展趋势下，船舶运输企业间的竞争日趋白热化，要想在激烈的竞争中脱颖而出，船舶运输企业必须有效地控制成本支出。

1 船舶运输成本的种类

在运输经济学领域中，船舶运输成本是一个非常重要的概念。很多航运企业都非常重视船舶运输成本，将其作为衡量经营状况的重要指标。因为在市场经济条件下，所有企业在开展经营活动时都会产生一定的成本，航运企业必须做好船舶运输成本控制工作，只有这样才能够提高其自身的经济效益。对于船舶运输企业来说，运输成本是决定运价的关键因素，而运价则直接关系到航运企业的经济效益。所以，航运企业的经营管理水平可以从其运输成本上略见一二。除此之外，航运企业在进行各种决策的过程中，如投资、技术、管理等决策时，都需要重点考虑运输成本。对于现代航运企业来说，船舶运输成本涵盖其在生产经营过程中所消耗的油料、物料、各种资产的折旧、劳务费、港口费用等，有一定几率出现的货损、海损等也都从属于运输成本。运输成本可采用的分类方法及具体的种类包括：一是根据成本是否随着运输服务的数量变动而改变，将运输成本划分为固定成本与变动成本两种；二是根据成本支出是否能够计入船舶正常的运营生产中，可以将其划分为直接成本与间接成本；三是根据成本和航次之间的关系，将其划分为航次成本与非航次成本；四是根据所产生成本的组织责任对象，可以将其划分为资本成本、经营成本及管理成本；五是根据其是否能够被有效控制，将其划分为可控成本与非可控成本。

2 船舶运输成本的管控路径

在管控船舶运输成本的过程中，可选择的路径非常多，具体包括以下四种：

2.1 管控港口使费

当船舶或者货物进出港口停泊的过程中，其需要使用港口的有关设备与服务，需要向相关部门缴纳一定的费用，这部分费用就是港口使费。在整个船舶运输成本中，港口使费占有重要地位。其具体包括：一是船舶的各项费用，如船舶港务费、船舶吨税、引航费等；二是船员的劳务费、生活费与医疗费用等；三是货物方面的费用，主要涵盖装卸费、理货费、货物检验费、机械费用等。在管控港口使费的过程中，应从如下内容入手：由于不同的港口在港口使费方面具有很大不同，所以无论是计算单位还是费率上都有很大差异。然而大部分的港口都会有一定的费率本，这可以为各个船舶公司提供参考，其内部所涉及到的费用包括引水费、港务费、泊位费、装卸费等。根据这一资料，能够采取有效的措施来节约港口使费。值得注意的是，在具体的操作中应注意不同港口的特殊性。

2.2 燃油费

近些年来，国际油价大幅度上涨，对于很多船舶公司来说，燃油费已经成为最重要的成本支出之一。在多数船舶公司中，燃油费节省10%，意味着其总成本能够降低20%～30%。因此，从燃油费入手，采取各种节约与控制措施是非常有必要的，很多航运企业也认识到这一点。对燃油费用产生巨大影响的因素主要包括油量、油价、夜间加班情况及节假日等。要想有效地控制燃油费，可以从如下三点入手：一是从油价入手。在燃油费用中，油价是最重要的影响因素。很多航运企业都开始在运行航线上加油，借助各种现代化信息系统及时获得各个港口的油价，在比较差价的基础上，有效分析燃油市场，及时更新燃油信息，从而选择不高于市价的网点定油；二是从油质方面入手。不同的设备对于燃油有着不同的要求。在不同航区下，燃油系统所配备的设备往往不同，其对燃油的需求也不一样。在现实中，在选择燃油的过程中不但要确保燃油符合质量要求，还应确保其和当前使用的气缸油、润滑油等相匹配。很多船舶公司过分追求低成本，会使用高黏度低质燃油。这种燃油不但消耗过大，还会给设备带来很大磨损，降低设备的使用寿命。因此，在选择燃油的时候一定不可盲目；三是选择合理的航速。在节约油料的过程中，必须从航速入手，选择科学的航速。在航行的过程中，相关人员应与调度部门保持良好的沟通，在确保船期的基础上，选择最经济的航速，从而节约燃油。

2.3 船员费用

随着劳动力成本的不断上涨，船员费用已经成为航运企业运营成本中的重要组成部分之一，其占据整个运营成本的20%～25%，个别船舶公司这一比例高达40%。庞大的人力资本支出，严重制约了整个船舶企业的发展。船员工资水平上升已经成为重要的发展趋势，将在船舶企业的成本中占据越来越大的比例。因此，从船员费用入手，展开具体的分析工作，有效地控制船员费用支出是非常有必要的。船舶公司应采取科学的方法来解决船员配员问题。从船舶安全航行的实际需要入手，在满足最低安全配员的基础上，科学而合理地配置人力资源，编制科学的劳动计划及劳动力调配计划。在此基础上，船公司做好船员的编制工作，确定各个类别船员的数量和比例，从而有效地展开招聘与培训工作，使得船员配备方面具有科学性。科学地组合劳动力，能够解决机构臃肿的问题，调动船员的积极性，提高工作效率，从而提升生产率。

2.4 船舶维修费用

船舶公司在维修保养方面主要有三方面的支出：一是日常的保养；二是预防性的维修；三是修理。在控制船舶维修费用的过程中可以从如下三方面入手：一是做好日常保养工作。所有船员都应该意识到日常保养工作的重要性，从而认真完成日常保养工作；二是通过培训等多种手段，提高船员的自修能力，使得船员自修的范围有所拓展。有效地利用各种时间对船舶进行自修，能够降低船舶的故障率，使得船舶的厂修次数减少，提升船舶运用率。这样做能够从本质上实现船舶维修费用的减少，并提升船舶的创收能力；三是确定科学的维修办法，明确维修时间。在确保安全的前提下，船舶公司应最大限度地压缩维修费用，从而确定维修时间；四是选择良好的修船厂。在选择的过程中，应充分考虑多种因素的影响，如价格、服务、质量、信用、技术等。除此之外，船舶公司应尽量就近维修，可有效地降低费用支出。不仅如此，针对那些在较短时间里大量进厂维修的情况，可以与修船公司签订长期的协议，从而获得价格上的优惠，节约成本。如果只是单只船舶维修，可以选择招标等方式，综合各种条件，选择最合适的修船企业。

3 影响船舶运输成本的其他因素及管控措施

3.1 航海技术带来的影响及管控措施

对于船舶运输成本来说，航海技术所带来的影响非常大，具体体现在如下方面：一是有效地减轻了劳动强度，减少了人力，使得安全配员进一步降低，从而有效地减少了人工成本支出；二是减少因人为失误而导致的事故，从而降低企业所需要支出的事故损失费；三是有效地节省通讯费用；四是使得船舶企业需要投入更多的设备，设备投入费用有所增加；五是使得员工需要获得更多的知识与技能才能够胜任工作，企业需要在培训方面投入更多的成本。航海技术日新月异，给航运经营带来生机与挑战，航运企业在成本管控方面面临着许多新的课题。对于航运企业来说，其必须从自身的实际情况出发，及时抓住机遇，加快改革。

3.2 船旗与航区所带来的影响及管控措施

不同国旗的船只在不同航区内往往要承担不同的航运成本，具体的影响因素如下：一是税金所产生的影响。船舶挂方便旗所需要承担的税金会很少，这和以往的国家税收有很大区别。很多国家为了抗衡方便旗采取了各种措施，但是效果甚微，对于船舶企业来说，还是方便旗符合船东的利益；二是安全方面，部分船舶在所属国未能够达到安全标准，但是其在方便旗国却得以登记注册，只需承担很低的运营成本；三是营运费方面。在很多发达国家，其均要求本国所属船只配备本国船员，这样这些船东所承担的船员费用将远高于方便旗船；四是国家限制方面。对于方便旗船籍方面，并未强调船旗国和船舶之间的真实关系。这对于很多不希望与特定国家有联系的船东来说非常有利。船旗国对船舶的要求与管理也相对松懈，船舶基本不受管制。在船舶买卖的过程中，也不需要政府相关部门的参与，船舶能够在不同的航区航行，运营费用较低。

3.3 港口国与船旗国监管所带来的影响及应对措施

在港口国与船旗国的监管之下，很有可能出现船只不适当滞留的情况。因为滞留并没有什么硬性的标准，主要是借助PSC的专业能力而加以判断的，所以一旦PSC的判断能力受到部分因素的干扰，其将难以按照原则做出客观的评估，从而产生不适当滞留的情况。这对于很多船东来说会产生巨大损失。很多船舶企业为了避免不适当滞留情况的出现，而选择拒绝向澳洲与美国等地区运输货物，这给其经济效益都带来诸多不利影响。船舶要想不被滞留必须要加强自身的安全管理，确保船舶始终处于安全的状态之下。如果船舶被滞留，那么船舶公司应马上向我国政府部门进行报告说明，协助有关部门处理。至于不正当滞留，应采取法律手段保护自身的权益。

4 结语

在全球经济一体化的趋势下，航运市场的竞争日益激烈，其要想在激烈的竞争中脱颖而出，必须从成本控制入手，节约成本支出，获得更多的经济效益。在进行成本管理与控制的过程中，船舶公司不但要结合自身的情况进行，还应该及时根据外部环境的变化调整管控措施。船舶企业应借助现代化的管理理念，科学地配置各项资源，使得成本控制理论与实践有效地结合在一起，从而达到节约成本与创收的目的。

参考文献

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[3] 魏志学.船舶制造企业全过程成本控制方法浅析[J].工业C，2015，（5）.

作者简介：虞在荣（1965-），男，江苏人，中国长航南京油运股份有限公司原油事业部总经理，研究方向：企业管理。

（责任编辑：周 琼）