无双

必须得承认广州车展的影响力和规模越来越大了，在今年三季度新车销量猛增的趋势下，汽车企业

对于2016年的收官之战都非常重视。超过1130辆车型参展，56辆选择在羊城首发。

在这里，你能感觉到豪华品牌暗流潮涌，能感觉到合资品牌科技创新，能感觉到自主品牌奋力向上。

在这里，由于粤语及周边方言的加入，你能够感受非常多元的语言文化，你能见到许多肃穆抑或是刻板的汽车展览会所不具备的独特现象。文化交融碰撞，在刷新你认知的同时同样展示了广州车展的别具一格。

这样的魅力，很难模仿。就像珠江三角洲闷热而又潮湿的空气，

压抑只是表面，仍然掩不住充满活力的奇异因子。

长城WEY品牌在广州车展独立展台的参展设置是自主品牌高端化另辟蹊径的缩影。近年来，豪华品牌、合资品牌价格的不断下探让自主品牌就像被扼住了咽喉一般，溢价能力缺失。如果不能够通过自身的努力突破“品牌天花板”，那么等SUV热潮褪去后，大部分自主品牌都有缺氧甚至死亡的危险，所以品牌向上势在必行。

曾几何时，缺乏耐心让自主品牌孱弱。但品牌高端化的道路上，没有捷径。品牌形象与溢价能力的高低，与整体产品品质息息相关。

我们非常欣喜地看到上汽荣威和广汽传祺近两年的崛起。中国的本土设计团队在多年努力下，终于以惊艳的外观设计以及市场表现赢得了媒体和消费者的赞誉。这看起来令人振奋，这不是一种拯救，仅仅算是一个充满希望的开始。

除了自主品牌带来的心灵冲击，豪华品牌的变化应该占据次席。一种动荡，一种不安，一种多元。梅赛德斯-奔驰标准轴距E级及旗舰车型320L 4MATIC的发布又一次征服了在场，令人心生汗颜的便是奥迪和宝马在做着同样的事。宝马在广州车展上正式推出了全新国产1系三厢轿车。而奥迪Q7 e-tron和A6L插电式混动版本的推出亮相则预示着新能源的发展方向逐渐向全系覆盖。

日系品牌真是适应市场的一把好手。这不，本田1.0T思域和丰田1.2T雷凌在广州车展的推出就是对小排量涡轮增压发动机的进一步搭载和推广，要知道在这之前这两个车企可是品行毫无黑历史的自然吸气死忠啊。我非常相信这是中国日益严峻的排量和油耗双重标准下的产物。

而对于科技而言，这一届广州车展的主题呼应却并不明显。各企业虽一部分设有技术展示区，但大都以VR体验为主，而一些展示的技术也都是老生常谈、耳熟能详。唯一能勾起我兴趣的便是雷克萨斯的概念蛛网座椅，这代表着未来汽车内饰材质和乘坐舒适度一种的发展方向。当然，我非常尊重这样的百花齐放，充满个性，而不是为了去迎合主办方的主题，生捏硬造自身的科技卖点。

让这届广州车展趣味横生的除了新车之外，则是企业大胆的营销活动。网红和车模的加入司空见惯，但仍出现了很多令人脑洞大开亦或是捧腹大笑的事情。一年一度的举办频次及年底的开办时间让它逐渐站稳脚跟，开始屹立，这是汽车媒体人的年终盛会，是消费者欣赏重磅车型的绝佳时机，是岭南文化衍生的最生动展示地。它是非凡的，它是唯一的。