浅谈市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施

刘燕

摘要： 城市道路沥青混凝土路面具有路面坚实、平整度高、稳定性好、防水耐久、有良好的抗滑性能等特点，因此在大部分城市市政道路面层施工中得到广泛应用。然而应用传统的沥青混凝土路面施工技术的沥青路面经常出现路面早期破损，已成为沥青混凝土路面的主要危害之一，因此需要对传统沥青混凝土路面施工技术进行改进提高施工质量、延长沥青砼面层的使用寿命已成为当务之急。本文通过分析沥青路面早期破损的形态和情况，针对性地对施工工艺进行改进，结合案例对改进效果加以验证，希望为同类工程提供方案，增强施工质量，延长使用寿命，降低施工成本。

Abstract： The urban asphalt concrete pavement has many performance characteristics， such as solid road， high flatness， good stability， good waterproof and durability， good anti sliding and so on. So， it has been widely used in most of the city municipal road pavement construction. However the asphalt pavement that uses traditional asphalt concrete pavement construction technology often has the early-time damage， which has become one of the main hazards of asphalt concrete pavement. So， it is necessary to improve the construction quality and lengthen the life length of asphalt pavement for the traditional asphalt concrete pavement construction technology. In this paper， through the analysis of the shape and situation of the early-time damage of asphalt pavement， the construction technology is improved. Combined with the cases， the effectiveness of verification is improved to provide programs for similar projects， enhance the quality of construction， extend the service life and reduce construction costs.

关键词： 沥青混凝土路面；早期破损；施工质量；使用寿命

Key words： asphalt concrete pavement；early-time damage；construction quality；life length

中图分类号：TU528.42 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）02-0139-03

0 引言

市政道路在城市发展中发挥着极为重要的作用，而现在的市政道路多为沥青材料，沥青材料的使用着实有着现实的优点。但是由于沥青混凝土路面的破坏机理与施工工艺都还不够完善，造成大多数沥青混凝土路面在没有使用几年后就开始破坏，根本达不到其设计使用年限。因此加强沥青混凝土面层施工技术的改进是延长沥青混凝土路面的使用寿命重要部分。只有加强沥青混凝面层的施工质量控制，才能够更好地延长沥青路面的使用寿命，更好地发挥其价值。文章结合现实的工程实践，来对市政道路施工维护工程中的沥青混凝土面层施工技术进行全面地分析。

1 沥青路面早期破损的形态和情况

1.1 横向裂缝 此类裂缝同道路的中心线成90度，没有统一的开口，长度不一，有的会长达整个路面宽，同时裂缝外观扭曲如树杈。

1.2 纵向裂缝 顾名思义，其是同路面的中心线成平行状态，裂缝的长宽也没有统一的长度。此类裂缝由于会造成路面如阶梯式，减低行驶车俩的平稳性。

1.3 网状裂缝 这种裂缝对于沥青路面的影响很大，不容易修补，其在纵横方向上同时产生，杂乱无章，等宽达到0.1cm以上，裂缝的距离比较短，容易造成凹槽或者路面稀疏等情况。

1.4 反射裂缝 反射裂缝是有基层先产生，随后由于路面受到外外界的压力以及温差影响，从而逐步从基层路面上升到沥青路面上，其形状类似于基层裂缝。

2 沥青混凝土路面面层施工技术改进

2.1 基层 就好比事物都有其基石一样，基层则是沥青混凝土路面的直接承重层。通过相关实践表明，规范中所说的基层表面稍干后才能进行透层浇洒是一种相对而言较好的措施。然而，如今很多施工队在进行这一环节的操作过程中，常常错误的认为喷洒要在基层施工一周后就进行，但是相关的实验却表明，透层油的透入深度是由龄期的长短和强度的高低决定的——半刚性基层在尚未完全致硬致密之前就开始喷洒透层油的话，其透入度会达到最深。那是不是越晚喷洒越好呢？不是的，喷洒透层油也需要及时。适时地喷洒可以保护基层中的水分，我们可以想象一下水泥混凝土——水和水泥充分反应后才能最大程度上达到半刚性基层的顶级强度，而及时喷洒头油层也是同样的原理，它能使得基层表面更加牢固。

2.2 沥青混合料原材 当前，市政道路路面普遍选用的材料主要就是密级配的沥青混凝土混合料。在对其原材料、沥青用量及拌制工艺等多方面的选择上，不应拘泥于规范，而应该在理论结合实际的基础之上不懈地坚持科学探索，以使得沥青混凝土的路用性能够得到更好的保证。例如，在对沥青的选择上，我们应充分考虑到各地的气候因素：在重要交通路段，为提高道路的抗车辙能力，就应选择AH-50至AH-70沥青；而在寒冷地区，为确保其抗寒能力，则应选用AH-90沥青；中、轻交通道路则普遍可选用AH-110沥青。例如，改性沥青与非改性沥青相比，其抗车辙性能要大很多，但要想铺好路面，并不是说就必须要选用改性沥青，就算是选用非改性沥青，只要在选材、设计、施工工艺上都是科学进行，同样能够铺出好路面。

2.3 沥青混凝土配合比设计 相比而言，沥青混凝土拌合料有两种设计项目，分别是目标比设计和生产复杂程度设计，在混凝土的灰度调整的过程中，沥青混合料混合的主要依据是要具有适当的孔隙率、透水性和温度。而施工方可以通过控制目标比来适当的减少最小和最大粗集料之间比例，从而增加中间的粗集料的比例，使集料之间形成S型分布曲线。在同等条件下，拥有多数冷、热料仓量的间歇式拌和机较之拥有少数冷、热料仓量的拌和机而言，更具备调节混合料矿料级配、使其接近目标配合比设计的“s型级配曲线”的能力，这也就是现行公路规范为什么要求在建设高速公路时要使用至少5个冷料仓拌和机的原因了。

2.4 摊铺 摊铺质量是路面平整度的直接影响因素。若是摊铺采取不科学方法，就算基层平整度做得再好，路面平整度仍不可能有多好。因此，在提高基层平整度的同时，摊铺的质量问题也应引起重视：

混合料摊铺应该保证表面的均匀一致，物离析的现象，保证其良好的平整度，厚度和压实度。而在进行具体的摊铺作业时候，需要在以下几个方面进行把握：选择性能良好的摊铺机，保证其能够自动调节厚度和找平装置，并且能够进行连续的摊铺作业；铺筑混合料前后需要检查其下层的质量，如果不符合要求，则需要格外重视，只有下层质量有所保障了，才能推进后续工作；合理地确定摊铺的结构参数，能够在摊铺作业过程中进行动态的检查，确保能够及时有效地调整；在进行施工之前，对于气温等情况需要有所估计，做好必要的措施来应对突发的天气情况；如果在摊铺过程中出现中断供料的情况，需要确保任何时候能够及时供应。

2.5 接缝 在对城市快速路和城市主干路的中央分隔带路面的纵逢摊铺时，热接缝是我们必需首先要考虑的内容，尽量避免冷接缝是我们必需要注意的地方，这样能够有效的对路面接缝处的质量进行提升。而面对横向接缝时，是采取平缝还是斜接缝，就需要视具体情况而定了。平缝虽具有易于做好平整度的优点，但由于其连续性差，易导致路面接缝处出现开裂；而斜接缝连续性是好，但却存在不易搭好，容易出现接头跳车状况的缺点。目前，为了达到整齐美观的效果，我们一般会采用切缝的方法。

3 工程案例

3.1 工程概况 某道路有1400m长，是城市主干道，其涵盖了新建道路与改造现状水西环路部分，后者处于11K0+000～11K0+646.006段，而道路红线有30m宽。在这当中，已建道路路面结构上面层是4cm细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层是8cm粗粒式沥青砼AC-25C，中面层是6cm中粒子式沥青混凝土AC-20C，基层则是35cm的4%水泥稳定石屑；而新建路面结构则与其不同，其中面层是5cm中粒式沥青混凝土AC-20C，上面层是4cm细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层则是7cm粗粒式沥青砼AC-25C，基层是30cm的6%水泥稳定碎石与20cm的4%水泥稳定石屑。而土方挖填52500m3是路基工程量的主要构成部分，石方所占面积大约有22234m3。去掉沥青面层11257m2，回填无视厘米厚碎石垫层10127m3以及砂性土13427m3，开挖淤清表12398m3，Φ500水泥搅拌桩116821m，边坡植草14764m2，双向土工格栅24489m2。这一标段道路选取的是沥青混凝土路面，其结构形式大致可划分成新建沥青混凝土路面与改造沥青混凝土路面两类。

3.2 路面基层施工工艺流程 沥青混凝土各面层施工的工艺流程如图1所示。

3.3 质量控制手段

①在施工前，应对混合料进行试验，确定好混合料的配合比；依靠试铺的手段将材料用量、喷洒方式、摊铺速度、摊铺机的摊铺温度确定下来。

②6%水泥碎石稳定层可进行双层铺筑，而面层碾压机具应符合底层的强度，最小压实厚度应超过10cm。碎石一定得确保清洁、干净，泥所占比要不超过3%，拌合用水干净。水泥碎石稳定层的压实度应超过95%。

③在基层和底基层铺筑之前，要全方位检查路基顶面，保证路基顶面的强度与设计要求相符之后实施基层和底基层的施工。

④摊铺混合料。开始摊铺混合料前，应预热熨平板，要求其温度不低于80℃，并与混合料温度相近，防止过冷粘料而拉裂摊铺层表面形成沟槽和裂纹，也要防止过热使沥青焦化。摊铺采用浮动平衡梁控制时，施工中应密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料应及时清除，确保摊铺机平衡行走。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱横锹，不符合时要及时调整。

⑤压实。在刮平并摊铺完混合料之后，应马上检查中线，及时人工调节不规则的地方并对其实施均匀而又充分地压实。在碾压过程中，压路机切忌切忌中途转向、停留或者制动。在压实过程中，若接缝处的混合温度无法与压实温度的要求相符，那么就应以加热器提升混合料的温度直至与压实温度要求相符。然后顺着平缘石、立缘石抑或是压路机压不到之处以热的压路机将混合料压实，而那些已碾压好的路面则不可修补表皮。

3.4 效果分析 在施工过程当中，施工材料、人员以及设备进行优化配置，不断引进新材料、新技术、新设备、新工艺，仔细施工进行有效的动态化地管理，严控各类试验与监测，从而铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。根据工程项目部统计，项目资金节约58万余元，施工时间节约35天，预计使用寿命延长5年左右。

4 结论

总的来说，沥青混凝土路面的施工质量管理包括多个方面的内容，只有抓住其中的重点，把握施工技术以及相应的改进，才能够更好地控制施工质量，才能够更好地发挥沥青公路的作用和价值。

参考文献：

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[3]杨祖炎.再生沥青碎石面层施工中应注意的几个问题[J]. 价值工程，2012（04）.