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路虎发现神行车仪表信息中心提示性能受限

2017-02-06郑州永达和谐汽车销售服务有限公司王卫清

汽车维护与修理 2017年7期
关键词:信息中心踏板端子

郑州永达和谐汽车销售服务有限公司 王卫清

故障现象一辆2016款路虎发现神行车,搭载型号为SI4的2.0 L汽油发动机和ZF 9速自动变速器,累计行驶里程约为2.4万km。据驾驶人反映,该车发动机故障灯点亮,仪表信息中心提示性能受限,车辆加速无力。

故障诊断接车后,对车辆进行路试,确认故障现象属实,发动机转速最高只能达到3 000 r/min,仪表信息中心提示“性能受限”(图1)。用故障检测仪(SDD)检测,发动机控制模块(PCM)中存储的与故障相关的故障代码如图2所示,记录并尝试清除故障代码,故障代码无法被清除。

分析可知,发动机控制模块(PCM)通过采集加速踏板传感器的数据来确定驾驶人加速和减速的请求,从而对发动机进行燃油喷射控制,以达到所需要的转矩。结合故障代码的提示可知,发动机故障灯点亮、性能受限及发动机表现出的加速无力的故障现象,均是由“P2127-00 节气门/踏板位置传感器/开关E电路电压过低”引起。

查阅相关电路图(图3),在点火开关接通的情况下,测量加速踏板位置传感器2(故障代码中所提到的节气门/踏板位置传感器/开关D和E分别对应的是电路图中的加速踏板位置传感器1和2)导线连接器C2E901的端子6(供电端子)与搭铁之间的电压,为5 V,电压正常,说明加速踏板位置传感器2的供电正常;测量加速踏板位置传感器2导线连接器C2E901的端子4与电源之间的电压,为12.53 V,电压正常,说明加速踏板位置传感器2的搭铁正常;测量加速踏板位置传感器2的信号端子(导线连接器C2E901的端子5)与发动机控制模块导线连接器C1E105B的端子26之间的电阻,为0.02 Ω,说明信号线路良好。根据上述检查结果,初步判定加速踏板位置传感器2与发动机控制模块之间线路无异常。

在加速踏板位于初始位置时,使用SDD调取加速踏板位置传感器1和2的数据流,分别为15.7%和0.39%。查阅维修资料得知,加速踏板位置传感器1和2是集成在加速踏板内的双通道旋转电位计,2个传感器都与发动机控制模块相连,且2个传感器数据模拟输出信号包含的位置信息相同且同步变化,在初始位置时均应为15.7%。诊断至此,可以判定加速踏板位置传感器2的内部存在故障。由于加速踏板位置传感器1和2均集成在加速踏板内部,无法单独更换,因此决定换加速踏板总成。

故障排除更换加速踏板总成后,加速踏板位置传感器2的数据恢复正常,对车辆进行路试,确认故障排除,于是将车交还给驾驶人。

图1 仪表信息中心提示“性能受限”

图2 SDD读取到的故障代码(截屏)

图3 加速踏板位置传感器电路

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