路虎发现神行车仪表信息中心提示性能受限

郑州永达和谐汽车销售服务有限公司 王卫清

故障现象一辆2016款路虎发现神行车，搭载型号为SI4的2.0 L汽油发动机和ZF 9速自动变速器，累计行驶里程约为2.4万km。据驾驶人反映，该车发动机故障灯点亮，仪表信息中心提示性能受限，车辆加速无力。

故障诊断接车后，对车辆进行路试，确认故障现象属实，发动机转速最高只能达到3 000 r/min，仪表信息中心提示“性能受限”（图1）。用故障检测仪（SDD）检测，发动机控制模块（PCM）中存储的与故障相关的故障代码如图2所示，记录并尝试清除故障代码，故障代码无法被清除。

分析可知，发动机控制模块（PCM）通过采集加速踏板传感器的数据来确定驾驶人加速和减速的请求，从而对发动机进行燃油喷射控制，以达到所需要的转矩。结合故障代码的提示可知，发动机故障灯点亮、性能受限及发动机表现出的加速无力的故障现象，均是由“P2127-00 节气门/踏板位置传感器/开关E电路电压过低”引起。

查阅相关电路图（图3），在点火开关接通的情况下，测量加速踏板位置传感器2（故障代码中所提到的节气门/踏板位置传感器/开关D和E分别对应的是电路图中的加速踏板位置传感器1和2）导线连接器C2E901的端子6（供电端子）与搭铁之间的电压，为5 V，电压正常，说明加速踏板位置传感器2的供电正常；测量加速踏板位置传感器2导线连接器C2E901的端子4与电源之间的电压，为12.53 V，电压正常，说明加速踏板位置传感器2的搭铁正常；测量加速踏板位置传感器2的信号端子（导线连接器C2E901的端子5）与发动机控制模块导线连接器C1E105B的端子26之间的电阻，为0.02 Ω，说明信号线路良好。根据上述检查结果，初步判定加速踏板位置传感器2与发动机控制模块之间线路无异常。

在加速踏板位于初始位置时，使用SDD调取加速踏板位置传感器1和2的数据流，分别为15.7%和0.39%。查阅维修资料得知，加速踏板位置传感器1和2是集成在加速踏板内的双通道旋转电位计，2个传感器都与发动机控制模块相连，且2个传感器数据模拟输出信号包含的位置信息相同且同步变化，在初始位置时均应为15.7%。诊断至此，可以判定加速踏板位置传感器2的内部存在故障。由于加速踏板位置传感器1和2均集成在加速踏板内部，无法单独更换，因此决定换加速踏板总成。

故障排除更换加速踏板总成后，加速踏板位置传感器2的数据恢复正常，对车辆进行路试，确认故障排除，于是将车交还给驾驶人。

图1 仪表信息中心提示“性能受限”

图2 SDD读取到的故障代码（截屏）

图3 加速踏板位置传感器电路