浅析市政道路绿化设计及重要性

2017-02-03毛冉

现代园艺 2017年24期

关键词：行道树灌木路段

毛冉

（苏交科集团股份有限公司，江苏南京 210000）

1 市政道路绿化的作用

市政道路的绿化，从环保的角度可以减少汽车尾气污染、遮挡紫外线照射、过滤空气中的粉尘、降低噪音；从审美的角度可以美化道路环境，让道路变得生机盎然，令人赏心悦目。

2 市政道路绿化改造的设计原则

（1）市政道路绿化最根本的原则是环保。因此，在绿化设计过程中，一定要在生态环保的前提下，处理好经济发展、环境美化等各方面因素之间的关系。绿化建设要立足于实际的路段情况，寻找经济效益和审美效果的最佳结合点。（2）市政道路绿化的植物种类选取切忌种类单一，各类植物的组合要科学合理、丰富多彩。同时要结合当地环境特点，选取合适的本土植物。新栽种的植物和原有植物之间要实现自然过渡，使绿化植被的分布既层次分明，又不显得突兀。（3）绿化空间布局要合理。在保证绿化数量的同时，要根据具体情况，实现绿色空间相互的关联和渗透，既能保证功能效果，又能合理利用空间。

3 案例分析——南京市花神大道改造工程绿化设计

3.1 项目概况

南京市花神大道改造工程位于南京市城南，为南京市雨花台区雨花台风景区附近南北向的交通要道之一，关系着附近大中型企业和众多居民的正常出行。

3.2 道路绿化现状

作为老路，花神大道的现状绿化较为不乐观。原有植物的种植缺乏规划，难以达到相关标准，也不符合城市景观路的实际要求。另外，由于修剪等工作没有到位，植物生长十分杂乱，还有枯死现象，导致植物景观效果较差。

3.3 需要考虑的特殊因素

现有道路的现状用地、周边环境会影响到绿化设计的方案，主要有三点：现状道路没有侧分带，本次改造增加了侧分带；原有的行道树池要改造成连体树池，而连体树池下方有部分管线；现状人行道外侧绿化带坡度较大，坡顶处不宜栽植高大乔木。

3.4 处理方式

（1）通过增设侧分带，选用高路缘石，增加了侧分带覆土的高度，使得现有侧分带覆土能够满足较大乔木的栽植。（2）完成道路改造后，部分路段增加了管线。这些管线大部分位于侧分带及行道树池下方。在这些有地下管线的路段，是绿化栽植需要注意的要点，需要给植物根部留出足够的空间，让它能够正常生长。（3）由于人行道要高于车行道，为了缓解这种高度差距，在人行道上的连体树池中，侧石至少要比树池中的覆土稍高，否则一旦进入多雨的季节，土壤会受到雨水影响而溢出。（4）在花神大道的部分路段，人行道两侧的现有绿化保存相对较好，大部分可以保留，只需要进行局部的补种即可。而在另外一些路段，现状乔木较为零散，而且现状植株长势较差，景观效果不好，因此在进行绿化改造时，选择不保留原有树木，重新进行种植，原有部分小灌木需要留用的，移植到道路中分带中，待道路外侧绿道实施时，合理利用。（5）本次改造中，在人行道外侧绿化带坡顶处，均在原有树木之间补植小乔木和灌木，以保证总体高度不增加。而现有的一些高大乔木，考虑到树木生长的时间较长，部分树木已经老龄化，栽植于坡顶处会有安全隐患，对这些高大乔木，将其移植于低矮处，保证树木的合理利用。

3.5 绿化设计

中央分隔带绿化：现有中央分隔带绿化较为单调，仅有小乔木层次，本次设计时补充栽植部分大乔木和灌木球类，保证中分带的绿化层次达到3～5个层次，绿化效果能够保证常绿落叶相搭配、不同开花时节的树种相搭配。

非机动车分隔带绿化：本次设计采用规则式的设计手法，下木模纹灌木采用法国冬青、红叶石楠、金边黄杨以段落式直线型种植，要充分利用分隔带的土壤，确保绿化的数量满足要求；上木采用阵列式栽植形式，主要是种植日本晚樱、垂丝海棠等进行栽植。

行道树连体树池设计：本次改造保留原有的行道树，将原有单个的树池连通，在原有行道树之间增加灌木及小乔木。由于该路段行人较多，补植的小乔木和灌木数量尽量要多，保证绿化率的同时，也能够避免使得行人穿入行车道中。而且由于原有行道树分枝点较低，控制本次补植的苗木高度，保证新栽植的树木不能与原有行道树交叉，避免今后长势不好。

道路开口段：为了防止树木遮挡驾驶员和行人视线，造成交通事故，需要在分隔带开口处留出超过15m以上的距离，栽种植物以灌木为主；同时选用大叶黄杨球进行点缀栽植，地被选用红叶石楠或法国冬青。

交通岛绿化设计：主要形式为地被搭配球灌木，选用红叶石楠和金边黄杨形成模纹色块，灌木选用大叶黄杨球，注意苗木的种植高度，0.9～3m必须无遮挡，以确保驾驶员视线不受阻挡。