城轨车辆内装工艺研究

沈志超

摘 要：随着我国社会经济的高速发展，人们对城市轨道交通车辆舒适性和美观性要求日益提高，具有较高面部价值的车辆越来越受欢迎。车辆在设计过程中组依据招标需求，通常提供不同室内工业设计效果。在应用新材料、新工艺的同时，还需进一步创新结构工艺，以达到工业设计的完美效果，同时也便于装配和维护。在此基础上，本文主要对城市轨道交通车辆的内部技术进行了简要分析，以期为相关人员提供一些参考。

关键词：城轨车辆 内装工艺 研究

引 言

现阶段，随着我国城市化进程日益加快。城市轨道交通获得了更快的发展。其中车辆质量直接影响到城市轨道建设。为了更好的保证日益发展的城规内部就死研究，需加强内装工艺分析与创新。基于此，本文对城轨车辆内装工艺进行了简要的分析，以供参考。

1城轨车辆内装工艺研究

1.1材料造型工艺性。室内材料造型工艺性能对室内设计整体审美性具有直接的影响。良好的造型工艺，使室内设计不受限制，达到更好的效果。不同的材料对成型工艺有不同的要求。例如，使用铝板内饰，主要是由特殊的磨具或弯曲机构制成，许多材料将被焊接形成接缝，这将早焊接接头的平滑效果和尺寸精度不如铝蜂窝件，但在纹理和油漆效果方面，它不同于铝蜂窝部件。通常而言，铝板材料主要用于城市轨道交通车辆的内件，如中顶或内墙板，其形状较为简洁，并不断显示出该材料在使用中具有良好的成型工艺性。玻璃纤维增强塑料内饰主要由磨料形成。其优点是外部造型可以多样化，线条不受限制。目前，这种室内装饰主要用于城市轨道交通车辆内墙板、内墙、座椅等形状复杂的单曲面和双曲面室内装饰。与铝板内饰相同的是玻璃纤维增强塑料内饰的建模者。良好的艺术性。

1.2装配工艺基准的分析与选择。根据以往的工程经验，如果座椅位于车体侧窗中心，则单侧墙两侧门柱与车体窗框的中心线呈现对称。同时，由于车体通常为焊接结构，单门两侧窗框之间的距离在车体纵向上存在制造误差，车门的两侧门柱之间距离将跟随车体。窗框距离误差。受到以上因素的制约造成车门立柱和车门驱动侧车顶两者间间隙大小不同并无法调整。经过研究，将装配式工艺基准进行调整，并将中间到两段进行装配，主要为中间门为核心为内部零件的纵向装配基准，两端依次装配，从而降低纵向变形状况。将车身内总成和纵向制造误差累计到底。利用对装配工艺对基准的调整，门式刚架柱端墙侧顶板的优化效果明显。

1.3电气柜罩板、门立柱安装优化。常规城市轨道车辆电气柜盖板的安装过程是先安装端门柱，然后在车体上安装F型钢，将电气柜盖板插入F型钢，具有结构较为稳定的特点，但电气柜盖板与门柱之间有两处裂纹，不具有美观性。因此，将车辆当中客室端部的电气柜盖板与门柱组合成一个部件，对电气柜盖板安装的过程中，直接插入门柱槽内；与其他车辆相比，门柱和电气柜的结构通过小边墙过渡，最大限度的降低电气柜与门柱间间隙，防止间隙对安装和美观性带来的影响。但端部电气柜重量相对较大，需安装门柱间隙，当柜体插入门柱槽内时，会产生较大的摩擦力；门柱下部在靠近車体端部，靠近CE方向有螺栓紧固点。门的中心线，由于踢脚线的影响不能设置。电气柜盖板的安装受摩擦力制约，可能导致门柱偏离门页方向，导致门柱与车门间隙太小，影响正常的车门开关功能。为了避免上述情况，依据门柱与车门的理论间隙，门柱定位工装采用聚四氟乙烯材料。该材料摩擦系数小，耐磨性高。它能承受电气柜安装造成的磨损，并能在电气柜安装后轻易拆卸。夹具夹在门与门柱之间，安装好电气柜盖板后即可拆除。采用该夹具，能够降低电气柜与门柱之间配合间隙，确保门柱与车门之间配合间隙，使电气柜盖板、门柱与车门的配合能够你哥哥的符合设计需求。

1.4内纵梁螺栓紧固工具优化。城市轨道车辆的纵梁和横梁在安装时分为悬挂式侧车顶外纵梁和顶出式格栅内纵梁。内纵梁进行安装时，车身空调平台位置螺栓可能出现不能扭转的状况。产生这种问题原因主要包含2个方面：首先风管安装后不能安装内纵梁，也不能从风管侧面扭转内纵梁的螺栓；其次，安装内纵梁时，外纵梁被定位。且外纵梁与内纵梁之间的距离只为100mm，因此常用的扭力扳手在此区域没有操作的空间。为了解决这一问题，根据标准扭矩和工作空间，设计了一种专用的扭矩扳手交换头。扭转时根据力臂重新计算扭矩，以完成该区域螺栓的扭转，确保结构安装的整体稳定性。

2城轨车辆内装工艺注意事项

2.1降低装配难度。在设计中，特殊形状应尽可能少地体现在单个零件上，组合件应为平面而不是特殊形状的表面；在组合件的隐蔽部分应设置机械紧固点，以防止所有工业搭接连接方式；长度调节杆应为尽量采用T形，尽量采用平台和简化结构。

2.2提高部件制造质量。在生产制造过程中，需最大限度的防治纯手工生产，主要利用玻璃钢压模工艺、金属冲压件、机加工产品等。

2.3提高装配精度。与装配基准与设计基准保持统一；探讨零部件间的装配关系，科学的制定零部件间的装配工艺；对装配规范各有有效的明确，清除点、线、面之间间隙、错位、共面等要求；选择和设计相符合的工装工具。

2.4提高材料质量。随着我国城市轨道交通的快速发展，新型车辆和新材料不断涌现。由于人员密度高、空间相对封闭、疏散难度大、火灾烟气毒性影响大，迫切需要引入适合我国国情的城市轨道客车内饰材料烟气毒性评价标准，以减少交通事故的发生。城市轨道客车火灾隐患。

结束语

综上所述，通过对汽车内饰装配工艺的优化，在符合设计要求的基础上，提高了生产效率，保证了产品质量。本工程车辆内部结构是藏式车门车辆的典型案例。工艺优化方案对后续工程的结构优化具有较强的实用性和推广意义。

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