汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究

孔捷

摘 要：随着我国经济水平的日益增加，现代化的到来。电子技术的发展也是一片大好。在汽车制造行业，电子技术正在融入其中，在汽车的性能方面以及安全性上，电气元器件起到了极大的作用。汽车中的电控发动机系统是汽车中的重中之重，对于汽车的相关性能起到了不可忽视的作用，电控发动机系统如果可以合理化科学化的应用，汽车使用过程中可以有极大的改观，经济舒适并且在安全性能方面也会有极大的加强，更可以起到节能减排的重要意义。在这种大背景下，化油器使发动机系统已经对于电控发动机望尘莫及，然而，由于电控发动机系统的复杂性，其出现错误发生问题时也非常棘手，修理的难度也随着复杂程度的增加而增加，因此，在电控发动机系统的故障诊断与维修方面的研究是当前最为重要的，对于电控发动机系统的发展以及汽车行业安全性的强化方面都拥有着不可忽视的作用。

关键词：汽车 电控发动机 故障

引 言

目前随着经济的发展，现代化的到来，计算机技术的应用也变得更加广泛，在数据通信技术的发展速度飞速增长的背景下，汽车故障的相关检测维修已经运用到了智能诊断。目前我国的电控发动机系统故障的诊断以及修理技术和其他发达国家相比有着一些距离，是因为我国的诊断修理技术起始的相对于其他国家晚一些，但是制造业的大力发展以及我国工业化进程的进一步推进，在汽车电控发动机故障维修诊断方面，有了进的机遇和挑战，同时大量的专家学者也开始着手分析研究汽车的电控发动机系统故障上，促使其发展更为迅速。

1 汽车发动机电控技术

电子技术随着我国现代化发展，已经被运用到了汽车很多的领域之中，汽车的地盘车身和发动机都有电子技术的身影。发动机电控技术主要是由电子燃油喷射系统EFI，电控点火系统ESA和怠速控制系统ISC组成的。这三种系统的基本组成都是没什么差别的，都是三种大件组合而成，他们的工作原理是通过信号输入，也就是用传感器针对于控制系统的信号的采集控制，从而产生电信号，电信号传导进ECU，通过传输进行储存运算等相关工作，在由执行器进行指令的发出。ECU直接控制执行元件，从而控制被控制体的动作行为。发动机的动力和燃油耗费情况以及启动等相关情况都可以通过电控技术来进行强化和提升。

2汽车电控发动机的常见故障

2.1元件击穿

元件击穿情况多数是因为电压超过正常量级所导致的，因为一些原因，电子元件的两端因发动机工作时间长或者电压的超值，没有将热量有效排除所造成。电子元件被击穿后，短路断路的问题随之而来，无法正常点火，车辆无法启动这种情况大多数都会因为电子元件被击穿后产生的故障。

2.2元件老化

电子元器件在高温环境中长期运行容易受到损坏，导致元器件老化。此外，如果相关人员不定期清洁发动机内部，导致灰尘过度积聚，也会对部件的性能带来不同程度的影响。各种电子元器件都有一定的使用寿命，使用过程也是一个老化过程。如果工作条件恶劣，电子元件的老化会受到外界因素的加速，如高温、潮湿、严寒或路面颠簸等。汽车行驶里程越高，电子元件老化引起的故障越多。例如，由于长期运行，发动机将处于高温状态。过热容易造成电子元件的损坏，而电子元件损坏的扩大将导致电子元件功能的退化。此外，发动机内部的灰尘或其他碎屑没有及时清理干净，湿度过高也会导致电子元件异常。

3汽车电控发动机的诊断与维修

3.1诊断与维修工具

随着电子技术在汽车上的应用，与传统的油气发动机相比，汽车电子控制发动机更加复杂，故障的提取更加明显，给诊断带来更大的困难。如果把传统的方法应用于诊断，根本没有效果，而且障碍物在哪里，即使我们知道，我们也不知道如何修复。汽车电子控制发动机的诊断和维修需要使用一定的工具进行操作。在实际工作中，常用的工作主要有交叉连接、测试灯、数字万用表、燃油压力表、气缸压力表、示波器、手動真空泵等。其中，交叉连接是一种特殊的导体，其特点是两端的连接器不同，在使用过程中可以在不同的位置连接，可以有效地修复电路故障；测试灯更直观，指示灯的亮度是最常用的确定方法。在电路电压方面，数字万用表得到了广泛的应用，其应用也更加广泛。测量精度高，测量对象广，抗干扰能力强；燃油压力表主要用于检测系统的燃油压力；气缸压力表主要用于检测气缸内气体的压缩压力，压缩压力与气缸直接相关。密封性好，示波器能将看不见的电信号转换成直观的图像，使用方便。检测到各种脉冲信号及其变化；手动真空泵主要通过真空泵检测电控发动机系统中的真空驱动元件。

3.2诊断与维修程序

汽车电子控制发动机的故障诊断和维修应按一定程序有序进行。在实际工作中，一般分为三个部分：对业主的调查、外部检查和故障代码的获取。检查人员应首先向业主询问车辆故障的性能、是否修理过以及修理地点，然后通过目视观察和外部检查来判断和处理一些简单的故障，如接头是否连接或松动、导线是否断裂、VA是否损坏等。高压线连接是否良好，气缸高压线是否错误，电池极是否松动。动态、燃油表指示等在调用故障代码时，必须注意在读取故障代码前使发动机处于待检查状态，然后根据故障代码的内容检查并排除故障。对于无故障代码但有故障症状的情况，可以通过读取数据流和波形进行分析，也可以通过“更换方法”进行检查，如ECU、进气歧管绝对压力传感器等，在实际测试中，由于车辆的品牌、型号和类型不同，测试和维护程序也会或多或少地不同。诊断前应咨询参考和相关维护信息。此外，汽车还可以配备故障自诊断系统，在检测和维修过程中发挥更大的作用，避免人为因素造成不必要的故障。

结 语

电控发动机属于汽车中最重要的组成部分之一，是汽车的核心所在，关系到汽车的相关性能以及使用寿命，关乎到驾驶者的人身安全以及驾驶体验，所以在维修中也有着更高的技术需求。目前的发动机近乎都运用了电子技术。随着电控发动机的发展，故障的诊断和维修工作已经被人们所重视，技术水平也逐渐提高，然而由于电控发动机故障的复杂和抽象程度，亟需相关人员对于技术的更完全的掌控以及升级，这样可以让电控发动机系统的运行有所保障。

参考文献

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