集配站——物流网点运作新模式

李昊楠 浙江理工大学

集配站
——物流网点运作新模式

李昊楠 浙江理工大学

国内物流企业近年来相互之间的竞争进入了僵持化阶段，任何小小的优势给予它们的将不仅是短期利益，而是未来更多的生存希望。物流网点的运作模式作为物流企业运作模式中的重要部分，其合理性、适应性将关系到物流企业的整体利益与未来发展。

物流企业 加盟网点 集配站

经过数年蓬勃发展，现今国内物流企业普遍采用中心直营网点加盟的模式，加盟网点负责该区域的货物集中和最后一公里运输；也有少数企业使用纯自营模式，其原因主要在于：①网点无法完全掌控，战略变更时无法以公司利益为首；②需根据加盟商加盟网点的数量以及位置设立中心分拨，当出现加盟商退出等状况时易造成中心分拨的利用率低、运行成本高于盈利。[1]

“集配站”，就是将原来的加盟网点进行改造升级，使其在功能上代替以前由企业直营的小型中心分拨，负责收集相应小区域的货物，再运送到相应的大型中心分拨，保持了中心直营网点加盟的特点。虽然“集配站”仍无法将网点完全掌控，但由于在建设的同时加盟网点与物流企业的合作进一步加深，双方的关系将更加稳固。通过设立“集配站”，可以去除一些小型中心分拨，避免出现中心分拨运行成本高于盈利的尴尬局面。[2-4]

下文将简述“集配站”的发展意义、适用情况（条件），并提出一些推广建议。

一、物竞天择

“物竞天择”是《进化论》的核心，对企业同样适用。“集配站”作为一个新“性状”，究竟能否让物流企业更加适应环境，它的优势有哪些？

1.降低成本。物流企业按中心直营网点加盟的模式发展时，需要不断增加中心分拨来支撑越来越大的业务经营范围，从而保证良好的运输效率，但中心分拨的增加必然导致各类成本的增加；另外加盟网点需要单独到中心分拨进行收发货，增加了运输成本。“集配站”模式的优势在于：①减少不必要的中心分拨，降低中心分拨建造以及运行所需费用；②货物由“集配站”集中配送，用合适车型运输，减少对中心分拨的库位需求，对货物进行集中处理，避免人力浪费；③减少加盟网点的总体运输成本；④有利于物流企业与加盟网点的长久合作，以及公司的持久发展。

2.提升效率。运输效率一直是物流企业的核心竞争力之一。普遍运输流程是：加盟网点-小型分拨-大型分拨，而“集配站”模式下各加盟网点集中货物直接运送至大型分拨。这两种模式的区别在于：小型分拨人力、班车数量有限，每日可承受货量有限，加盟网点将货物运送至小型分拨，若由于人力或是班车排班问题，易出现货物滞留，当日无法发送至下一分拨，而“集配站”模式可以将货物及时运送至大型分拨，减少小分拨受人力、运力影响造成的效率低下问题；采用“集配站”模式将货物集中发送至大型分拨便于分拨的集中操作，提高货物分拣效率，加速货物流转。

3.灵活运输。正确灵活地运输在提高运输效率的同时，也降低了多次中转带来的不必要成本。之前的加盟网点只能将货物运输至直属中心分拨，再由直属中心分拨进行中转运输，中转模式死板，不仅运输效率得不到本质提高，运输成本也无法进一步下降。“集配站”模式下，处于一些特殊位置的加盟网点只需要将货物运送到合适的“集配站”，再由“集配站”将货物运送到更加方便的中心分拨。

4.增强核心竞争力。“集配站”模式既为物流企业降低成本提高效率，也为加盟网点带来额外的效益，作为一种双赢方式，其有利于增强企业与加盟商的信任感，能吸引更多加盟商，也有利于增强企业核心竞争力，为企业的蓬勃发展提供坚实基础。

二、谋定而后动

“谋定而后动”出自典故《孙子兵法》，只有精准而周密地策划才可以得到预想的收获。“集配站”作为新产物，要充分了解它的适用场景和先决条件。

1.“集配站”与直属分拨。当加盟网点所属中心分拨的规模较大时，该分拨可能对于物流公司就有重要作用（如不仅起到收发当地货物的作用，还可能作为重要的物流中转枢纽），则该分拨就无法撤销。若不撤销分拨而继续设立“集配站”，其优势可能会大打折扣，此时运输成本和时效将会作为最重要的考虑因素。

2.“集配站”与加盟网点。不是所有的加盟网点都能升级为“集配站”。能成为“集配站”的加盟网点应该符合以下要求：网点本身①地理位置优良，可节约总运输成本（如距离）；②硬件实力强悍（如场地规模合适、人员配置充足等）；③执行、管理能力优秀；④业务量相对更大。

3.“集配站”与物流企业。成为“集配站”也会给改造后的网点带来管理、操作上的挑战，这时就需要物流企业的关怀。物流企业除了要事先完成相应机制的改革（包括运行机制、稽查机制以及福利机制），还要给予相应的硬件、技术等的支持。

三、推广建议

1.物流企业推广态度。“集配站”作为中心直营网点加盟的物流企业发展道路上的一种新尝试，可以在一定范围内提高运作效率、降低成本，但全面推广不代表全部推广，只有在条件合适的情况下推广才能够达到理想的效果。

2.加盟商自愿。加盟商在合作的同时有一定的独立性，对给予充分补助条件后仍不愿意参与的，要及时咨询原因，做出合理调整。若强迫参与，可能导致加盟商脱离，甚至影响公司形象。

3.试点推进。“集配站”是一种新型运作模式，可能受各种因素的影响产生不同结果，物流企业可以试点模拟运作，总结出现的问题、评估运作效果，及时修正推广方式方法。当试点效果良好之后再进行全网推广，既能避免缺乏经验无法解决遇到的问题，也能避免效果不佳搁置推广导致的损失。

现今国内物流企业机遇与挑战并存，如何在这种大环境下崛起，新的改革无疑是企业发展的有力保障。“集配站”作为一种新型有利的网点运作模式，及早进行探索推广将会给物流企业带来巨大的优势。

[1]孙宏英, 我国物流企业横向一体化运营模式研究[J]. 辽宁大学，2012：155.

[2]高江虹，段倩倩, “德邦事业合伙人”不是一般的加盟制[J]. 21世纪经济报道，2015：3.

[3]施路, 电子商务中购物网站的网点式物流配送模式研究[J]. 西南交通大学, 2008.

[4]张大伟, 快递企业的物流网络布局与优化——访上海欧麟物流有限公司总经理王祖锦[J]. 物流技术与应用, 2015(12)

李昊楠（1993-），男，江苏靖江人，浙江理工大学，硕士研究生学历。