渝桂新“南向通道”会给钦州保税港区带来啥？

□ 文/吕俊芬

渝桂新“南向通道”会给钦州保税港区带来啥？

□ 文/吕俊芬

位于钦州港工业区最外围的钦州保税港区是中国西部沿海唯一的保税港区，是中国—东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，在推动泛北部湾区域经济合作、服务大西南和实施国家能源安全计划中，具有重要的地位和作用。

渝桂新“南向通道”是沟通“一带一路”的陆海贸易投资新通道，是一条连接东南亚经由广西、重庆至欧洲大陆，兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道。这条全长4080公里的通道，不仅能够节约物流时间和成本，还为面向东盟、背靠大西南的钦州保税港区进一步发展提供了新的历史机遇。

对接东盟，物流天下

钦州保税港区在发展过程中充分发挥了自身的区位优势。其发展定位是：在国内，服务西南、中南、华南，着力打造广西北部湾经济区开放开发的核心平台；在国际上，面向东南亚、打造中国—东盟合作的自由贸易区、国际航运中心、物流中心和出口加工基地。

钦州保税港区这一定位和中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”中的渝桂新“南向通道”相契合。一直以“对接东盟，物流天下”为宣传口号的钦州保税港区借助渝桂新“南向通道”的契机，能够更好地发挥其国际物流枢纽和资源配置枢纽作用。

钦州保税港区目前集装箱吞吐量为100多万标箱，而渝桂新“南向通道”辐射范围内仅通过江海联运在重庆报关的外贸进出口箱量约为13万标箱，另外还有大量通过内贸流动至沿海地区再报关出境的货物，数量同样十分可观。

互联互通为“南向通道”保驾护航

2017年8月6日，重庆市副市长刘桂平率代表团到钦州保税港区考察渝桂新“南向通道”建设情况。刘桂平表示，广西和重庆两地致力于加快推进渝桂新“南向通道”建设，取得了阶段性成效。广西壮族自治区人民政府副主席张晓钦希望广西和重庆能够开展多式联运，打通交通瓶颈，优化口岸通关环境，在推动渝桂新“南向通道”建设的同时，促进从基建到信息、产业发展之间的互联互通，实现互利共赢。

为确保路线的畅通，钦州市采取了航线拓展，通关便利化等措施。“目前保税港区正在大力推进港航物流的发展，进一步开拓、加密班轮航线，特别是开通到中东、印度西部、欧美的班轮航线；完善服务体系，加强与重庆、成都以及西南各省的合作。”钦州保税港区管理委员会副主任王文远介绍说，这些举措将有力地推进渝桂新“南向通道”的互联互通建设，把重庆、成都、钦州港和新加坡等东盟国家连成一片，打造西南便捷的出海通道。

与此同时，钦州保税港区采取了多项便利措施服务进出境集装箱快速检验。钦州保税港区海关与北部湾港务集团协调合作，制定“快卸快装、快速办理”的联合保障措施；钦州保税港检验局则采取合单申报、免结果单放行等方法大幅度减少报检批数、通检时间，使国际中转的集装箱实现最快速转运，让高效、便捷的渝桂新“南向通道”的轮廓逐渐清晰起来。

渝桂新“南向通道”给钦州保税港区带来新机遇

2017年7月28日，渝桂新“南向通道”南下测试班列于从重庆团结村发出，运载50个集装箱，于7月30日23时到达钦州保税港东站，仅4小时就完成卸柜转运至码头。这是渝桂新“南向通道”的第3列测试班列，前两列测试班列分别满载货物顺利抵达目的地，随着测试班列趋于稳定，渝桂新“南向通道”积蓄的力量将不断释放。

如今，通过渝桂新“南向通道”人们不仅可以品尝到欧洲的肉类产品，还可以买到来自东南亚的各类新鲜水果。就在不久前，22.7吨从欧洲北部芬兰运出的首批输华猪肉产品通过渝桂新“南向通道”以申报保税货物的方式顺利进入钦州保税港区；2017年7月18日，新海丰航运（SITC）的“海丰江苏”号满载产自泰国的榴莲和山竹顺利靠泊钦州保税港3#泊位，钦州保税港区迎来首批进口水果，这也标志着钦州保税港区进境水果指定口岸启动运营。

据介绍，渝桂新“南向通道”主要走集装箱，而如今北部湾的集装箱业务主要集中在钦州保税港区。随着渝桂新“南向通道”海铁联运的落地，钦州保税港区借助良好的区位优势和“一带一路”建设不断释放的红利，正在抢抓机遇，快速拓展集装箱物流业务。这不仅有利于钦州保税港区进一步提升口岸知名度，完善口岸功能；也有利于加强与东盟国家经贸合作，打造“一带一路”有机衔接重要门户的一线门户。