一汽—大众全新高尔夫嘉旅 真的有必要吗？

王苏林

给高尔夫做做拉皮，尺寸不大小，全新高尔夫·嘉旅真的有必要吗？

当然有必要。请容我开门见山如此解释，我一开始也是有质疑的，但当我试驾过之后可以很肯定地告诉你，它的确有存在的必要。

我想各位读者第一次看到这辆车的时候心中肯定不免有点疑问，比高尔夫要大一点，比途安要小一些，这种不大不小的变化真的能让买家为此掏钱吗？我认为是不会的，因为我很担心这种面面俱到的做法搞不好就会变成“吃啥啥不剩，千啥啥不行”的境地。但事实是，我的担心是多余的，因为嘉旅真的很好地回答了我的问题，并且让我心服口服。

我再一次开门见山，我要给各位简单解释比高尔夫多掏一部分钱你能够得到什么。首先是比进口版更低廉的价格——没错，这就意味着你从一开始就可以少掏一部分钱，国产化后的高尔夫·嘉旅定价必然会按照中国市场的导向，不会像进口版定价那般尴尬。第二，你能得到一个上下空间更高（高出100多毫米），尺寸更大的高尔夫。第三，本次试驾的1.4T顶配后悬架采用了多连杆独立悬架，舒适性和动态性能更好。其他还有零零散散的更新，如全LED的尾灯十分时尚，17英寸轮圈和功能全面的大灯都出现在这台嘉旅上，总而言之，顶配版嘉旅比顶配高尔夫还要高出好些先进配置。

简简单单几句话就说完了嘉旅带来的额外收获必然是不够的，其实这次厂商主打的口号是嘉旅能同时搞定多种生活方式，那接下来我若不好好说说它的多面性岂不是浪费了厂商的美意。商务性是嘉旅所体现出的一个要点，这就不得不说车内空间。嘉旅相比高尔夫可不仅仅是高度的增加，其长和宽都略有增长，这就意味着车内空间会“不知不觉”地扩容，这种扩容不仅体现在乘员空间的变化，储物空间也同样得到提升。当你放倒后排座椅后，其储物空间跟高尔夫相比已经是质的提升（达到了1520L），长宽高都有增长，更大的行李都可以放进车内，商务性自然更强。商务也不意味着只是针对货物，后排乘员不仅可以调整座椅前后位置，还能额外享受到如同航空座椅一样的小桌板，虽然设计简单只包含一个杯槽，但这个设计本身就已经很用心了。

宣传语中“宜家、宜商、宜旅”的“宣商”已经讲完，剩下的亮点还有不少，“宣旅”是重中之重，这体现的可是空间的利用率以及设计的紧凑性。这辆嘉旅有很多细节值得把玩，其中座椅下的储物抽屉则是一个比较有用的设计，有了这个我们就再也不需要将那些不大不小的物件扔得到处都是了，相信每个有车或坐车的人都面对过扶手箱里乱七八糟的东西，这简直就是噩梦。刚说到扶手箱，嘉旅的扶手箱容积也很大，1.5L和1L的水瓶都可以放进去，高尔夫可没法给你带来如此体验。

“宜家”没什么可说，毕竟日常驾驶是包含了上述所有重点的。这台车很好开，哪怕是刚入手驾照的女生也能轻松驾驭。顶配版车身四周都有雷达，倒车影像也一应俱全，看来大众也并没有因为它尺寸变化不大而忽视人性化的辅助功能。这台1.4T的EA211发动机没什么必要去说，和高尔夫那台发动机一模一样，搭配7速双离合驾驶起来和高尔夫没什么太大差别。虽然没太大差别，但细小不同还是有的，因为车身尺寸的变化，在高速上变线立刻就能感受到更大幅度的车身摆动，我觉得若是重心变高是否悬挂也应该适当调硬？但仔细想想这样的做法必然会导致舒适性扶摇直下，所以这种办法还是欠妥。它的灵活性依然是那台“高尔夫”，别看尺寸有所增加，灵活度却一点不受影响，加之多连杆独立悬架的支持，舒适性和动态都比扭力梁版要强太多。

这样的车还是很值得的，虽然直观感受只是车身尺寸的变化，但其实细节更加耐人寻味。嘉旅的价格必然会高于高尔夫，但你只要想一想额外增加了如此多的配置，实用性如此之高，其实这样的价格也是情理之中。我很难想出一个理由让自己去购买嘉旅，但我却同样矛盾地想不出不买嘉旅的原因。这可能本身就很矛盾吧，让你觉得没必要的尺寸恰恰是最适合你的，让你觉得不值得为此多付出的代价却能换回让你心中乐开花的额外配置。储物空间如同一台小货车，驾驶感却一如高尔夫般灵活好开，我不由得佩服“跨界”设计所带来的妙处，看来曾经保守的国人也早已将眼光放开，开始张开怀抱接受这种看似没有必要，实则有百般能耐的汽车了。

内部生活

1方向盘转动很轻盈，即使是女性驾驶者也很容易就能大幅转动，功能和其他大众方向盘无异。

2仿木纹内饰条虽然提升材质层次感但看着还是略显诡异，钢琴烤漆装饰条可能更适合这款动静结合的嘉旅。

3座椅中心翻毛皮可有效防止臀部滑动，视觉上也提升了战斗气息，但你并不会开着嘉旅这种车进行激烈驾驶。

4硬件部分和高尔夫真的没区别，双离合变速器也依然同出一辙，优点相同，缺点也同样继承了下来。

5倒车影像以及360度泊车雷达，虽然车身尺寸只是大了一点点，但大众却没有因此忽略掉操控的便捷性。