沛县大沙河治理工程湿陷性临时道路路基处理

2017-01-20周淑侠孙丹丹

治淮 2017年7期

周淑侠孙丹丹李欣张亚

周淑侠孙丹丹李欣张亚

一、前言

大沙河沛县段全长32.6km，具有行洪、蓄水、资源、生态、文化和旅游六大功能。主要工程内容包括河道中泓扩挖27.6km，加固堤防55.26km，土方开挖720万m3，堤防填筑204万m3。依照10年一遇洪涝，20年一遇防洪标准对其进行治理。工程竣工后，将形成一个带状水库，能够有效改善该区域的排涝及防洪状况，形成良好的灌溉条件，使地下水位上升，增加农民收入，提高人民群众生活水平。

二、临时道路施工的要求及类型

1.临时道路施工要求

影响临时道路质量的因素是多方面的，不仅与原材料、配合比、工艺有关，还与施工器械、人员素质以及施工环节有关。在施工过程中如何保证临时道路的质量与成本至关重要。

（1）施工道路是工程的关键，其质量的好坏将直接影响外运土方的正常进行和机械效率的充分发挥，所以项目部制定临时道路的修筑标准：在河岸口20m平台位置做好纵向道路填筑；垂直于河道每70m修筑横向道路。标准：顶宽为6.0m，道路两侧开挖（1.0m+0.5m）×0.5m排水沟，与排水点贯通。（2）工程临时道路修筑在滩面上，所处位置地势较低，土壤含水量大，如果直接碾压会出现大面积的弹簧、翻浆，必须进行处理才能施工。（3）沛县大沙河治理工程规模相对较大，工期要求高，要充分考虑天气、节气和环境对工期的影响。（4）要考虑临时道路的成本对公司和项目部效益的影响。

2.临时道路施工类型

临时道路现场施工需要考虑的因素比较多，包括地势、土壤含水量及施工作业面宽度等。主要包括以下类型：

（1）煤矸石型路基

附近的煤矿较多，用煤矸石填筑路基。该地区境内煤矸矿所产的煤矸石大致分为黑色、灰色二种，烧失量分别为22%左右和16%左右。最大干密度在1.7～2.2g/cm3之间，最佳含水量在6%～17%之间。灰色煤矸石的水稳性较好，黑色的差，烧失量大于20%之间的煤矸石不仅水稳性差，最佳含水量难以控制，且见水液化、膨胀、显现煤泥。所以优先采用灰色的煤矸石，烧失量应小于20%。从承载力和稳定性上看，应采用硬质煤矸石（存放5年以上），禁止采用泥结煤矸石。项目部试验后发现，铺筑硬质煤矸石经过洒水碾压发现能形成密实结构；而采用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。因此禁止使用泥结煤矸石，否则会导致路基承载力下降，影响临时道路使用。

施工方法：

a.未铺煤矸石前，先在清理后的原地面虚铺一层厚30cm左右，粒径10～15cm左右大块煤矸石，然后用羊足碾进行碾压3～4遍（或用18J振动碾碾压），自测是否稳定，若不稳定，采用同样的方法铺筑第二层。一般情况下，2层各30cm左右的大块矸石基本能使基底达到稳定状态。若局部基底软湿层较厚（40cm以上）时，需将软湿土壤挖除换填粒径较大的煤矸石，然后碾压。

b.煤矸石的摊铺：灰色煤矸石的水稳性差，因此路基两侧需填筑50～100cm的护肩土以保证煤矸石路基的稳定性，两者同时填筑，煤矸石摊铺后应比护肩土稍低。煤矸石由自卸汽车运至工地后用摊土机摊铺、平整，大致平整后用人工找平，以保证路基横向排水畅通。

c.碾压：碾压时先用18J振动压路机振动碾压3～4遍，再用静压至稳定，碾压顺序为：直线段由路基两侧向中心碾压；曲线段由曲线内侧向外侧碾压。路肩部分多压两遍。压实的标准是路基表面无轮迹、无返弹、表面密实平整，条件允许时用羊足碾碾压效果更好。

该施工方法所需机械、人员较多，工程在2015年8月9日开始施工，恰逢雨季，而雨季对红色煤矸石施工影响小，但灰色煤矸石应避免雨季施工。其施工材料用量大、机械台班多；煤矸石铺筑后工程完工时还需要清理出场,因而施工中用到的资金也比较多。

（2）钢板铺设临时道路型

钢板铺设主要材质为花纹钢板，厚度20mm，长度6.0m，宽度1.5m，两侧焊接Φ18圆钢。适用于工地条件恶劣，吊车等大型、重型车辆不能进入，如地质特松软、含水量大易沉降地段和上下河坡段。

施工方法：

a.将原土面路基整平。

b.采用吊车将钢板吊装就位，然后用钢板连接片及螺栓将钢板与钢板连接从而保证钢板路面整体性和稳定性。

钢板铺设比换填煤矸石更为方便快捷，因为它可以改变道路方向。钢板铺设提高了施工进度，加快工期，省事、省力、省心，是高效施工方案。

缺点：车辆通过时会有交叉错位、打滑现象，且钢板重量大，施工成本比煤矸石铺设更高。

（3）底层铺设塑料薄膜，上层路面为砂性土

沛县大沙河土质含沙量较大，土壤颗粒间孔隙大，质地疏松，保水性差，通透性良好。当含水量适中情况下碾压压实度大，适合车辆通行。