客车产品组合研究

张双远

摘要：产品组合是指企业向市场提供的所有产品线和产品项目的组合或结构，即企业的经营范围。如何将产品在生产与销售中的配置与组合成为企业经营决策必须面对的重要问题。本文通过对客车产品组合决策方法进行分析，阐述了客车产品组合的决策方法。

关键词：客车；产品；组合

中图分类号：LN36 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）20-0493-01

目前，我国客车行业处于销售增长态势，但利润持续下降。三龙益通的国内市场净利润不到2%，有很多企业利润是负的。企业利润的下降，一方面是竞争的结果。另一方面，客车企业作为传统的制造业，在市场绩效不断提升的同时，在管理与战略方面也不能同步发展。更重要的是，他们在没有形成合理的长期指导的情况下开发了一些产品来响应市场需求。公道规划战略的缺失和不成熟已成为制约我国公交业发展的瓶颈。

1 产品组合决策的意义

一般认为，良好的产品组合决策对企业有以下好处：扩大产品组合的广度，有利于扩大经营范围，实施多元化经营，可以更好地发挥企业潜在的技术、资源优势，提高经济效益，可以分散企业的投资风险。增加产品线的长度，使产品线丰富。加强产品结构的深度可以占领更多的类似产品的细分市场，满足更广泛的市场需求。增强产品组合的相关性，可以使企业增强竞争力，在特定的市场领域赢得良好的声誉。

2 客车产品组合决策的影响因素

客车作为一种产品，其产品组合决策也受到一般产品组合决策理论的影响。将产品组合概念转化为客车产品，将产品组合的宽度、长度和相关性转化为客车专业术语，为后续的产品组合决策奠定了基础。

2.1 客车产品结构的宽度

对于客车产品组合的宽度，将根据产品的大小和使用進行分类，并且类别对应于市场细分。客车产品组合长度

2.2 长巴士产品组合

也就是说，产品的数量由于客车产品的客户需求特点，不同市场细分的客户需求不同，最终产品的性能呈现出不同的档次、不同的配置、不同的价格。因此，在客车产品的每个长度上都有更多的变型产品，但是为了便于研究，我们根据产品计算产品的每个长度。

2.3 价格对客车分类的影响

由于80%的客车被用作生产数据，顾客的价格敏感性非常高。价格对客车产品的分类有很大影响。主要原因是除公交集团外，公交市场基本上承担着生产资料的作用。生产资料最本质的特征是创造效益，最大限度地发挥投资效益。市场需求相对狭窄，使得任何一个细分市场的需求都不足以满足单个产品的开发，所以除了客车市场，旅游、集团、客运车辆基本上都是相同的车型，因此，需要调整配置以满足，不同性质的顾客对车辆性能的要求不同，对价格的要求也不同。因此，客车产品的每一个长度往往出现在三种产品中，价格高低。

3 客车产品组合的决策方法研究

在客车产品组合决策方法中，根据企业经营效益最大化的原则，一方面考虑产品的边际效益满足产品存在的价值，另一方面将固定成本按在满足企业有限资源的基础上，增加产品的销售量，从而获得所有产品的边际效益。提高效率。

3.1 客车产品组合定性决策方法在产品决策过程中，企业必须根据自身的企业发展目标规划来选择产品组合。

（1）品牌形象技术储备产品。这种产品代表了企业的形象，起到了促进品牌和为未来市场技术储备的作用，要求企业投入大量的资源，如果不定位于一线品牌企业，最好不要干预。这样的产品现在拥有大约100万元的高端客运产品，以及BRT巴士。

（2）基于利润的产品。企业的发展必须赚钱，对于公交产品来说，一般盈利的产品如下。

狭窄的市场。竞争对手很少，容易获得利润。例如，特种车辆、机场渡轮等，由于市场需求小，进入企业也少，所以可以获得高额利润；但是由于需求小，因此，其利润效益占据整个企业的利润比例低。

车市场。超过11米，技术含量比较高，尤其是底盘配套技术和制造工艺要求比较高，所以市场供应基本上掌握在一线品牌手中，相应的利润也比较高，“单向三龙”毛利。大型汽车保证金在18%—20%之间。

集团市场。一般来说，集团汽车市场的本质是生活手段，价格敏感性不高，此外，由于它不是一个专业的运输单位，对车辆的需求不是很了解，一般以高档豪华为需求起点；市场是客车企业利润的重要来源。

（3）体积积。一般来说，客车企业的批量产品主要是中型客车产品，然而，上述批量产品和盈利产品存在一个问题，即对于大型企业，中型客车是批量产品，对于小型企业，尤其是从事此类业务的企业，则存在这样的问题。在中型客车产品的生产和营销中，它是盈利产品：鉴于此，批量产品和盈利产品相对来说比较多，因为本文主要讨论客车行业主流产品组合决策，

3.2 客车产品组合的定量决策方法

在客车产品组合的定性决策中，品牌形象技术储备产品基本上是大型企业的专利，很多企业并不存在这样的产品。毛利率超过15%的利润产品，一般来说都是毛利率超过10米的大型汽车，不是每个企业都有这样的产品。由于承担了企业固定摊派的角色，很多企业都会有固定摊派的角色，因此，卸货产品是企业产品的主轴，通过客车产品组合的定量决策方法求解。

计算了客车产品组合决策中利润乘积与合理乘积的合理比例。根据行业汽车销售价格，6-9百万辆汽车的平均价值约为20万元，毛利润率为13%，净利润约为1.5%。900万以上的车平均售价为38万元，毛利润率为16%，净利润约为3%。

（1）实现整车销售的固定份额。固定摊款1.5亿元，10年平均1500万元，成本摊款2500万元，合计1500万元。公交企业分摊的费用为1500万元+2500万元=4000万元。中型客车。如果费用全部分摊，中型客车的销量和销量计算如下：销量4000万元/13%=30769万元，销量30769/20=1538辆。大型客车。如果费用全部分摊，大型客车的销量和销量计算如下：销量4000万元/16%=2.5亿元，销量25000/38=658辆。

（2）获得与银行一年固定利率相同的收益。这是按照银行每年2500的投资利率计算的1+500=40亿元。一年期活期存款利率为3.87%，4000万元*3.87%=1.54亿元。为了从银行利益中获得同样的收益，生产车辆的销售量需要如下。（1）中型客车销量154万元/1.5%=1亿66万元，销量10266/20=513。2。大型客车的销量为154万元/3%=533万元，销量为5133/38=135辆。

客车企业如果不想亏本，可以生产以下组合产品：1538辆中型客车、658辆大型客车、2051辆中型客车、793辆大型客车。目前，主流的“一通三龙”客车企业生产线已经完成，因此笔者选择了第一个产品作为定量分析的结果。根据乘用车产品的分类，将中型客车定义为批量产品，将大型客车定义为利润产品。在无损失的条件下，企业的总产品为中型客车1538辆+大型客车658=2196辆。在产品销售量1538以上的基础上，批量产品70%，利润产品30%。企业要发展的越多，利润产品的比例就越高。

随着科学技术的发展、市场需求的变化、竞争形势的不断变化，产品组合将不可避免地发生变化。适应市场需求的产品将得到更快的发展，获得更高的市场份额和利润率。

参考文献

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