大西高速综合试验段地震预警系统综合试验及应急演练顺利完成

2017年5月4日，随着CRH-0507中国标准动车组缓缓驶入忻州西站，我国铁路具有完全自主知识产权的高速铁路地震预警系统在大西高速综合试验段的综合试验任务圆满完成。

在大西高速综合试验段进行的高速铁路地震预警系统综合试验历时2年，经历了设备安装、联调联试、3次单台站试验、与牵引变电系统接口以及列控系统接口的测试、11次多台站试验、第1和第2列中国标准动车组的各4次控车试验等。在试验期间共开行动车组405列次、行驶28 208 km、控车504次。

通过高速铁路地震预警系统综合试验，对现有技术标准进行了修订，形成了《中国高速铁路地震预警系统型号编制方法》、《高速铁路地震预警监测系统暂行技术条件》、《高速铁路地震预警监测系统暂行试验方法》、《车载地震紧急处置装置暂行技术条件》、《车载地震紧急处置装置暂行试验方法》等5个标准性技术文件。大西高速综合试验段地震预警系统综合试验取得的研究成果通过了中国铁路总公司科技管理部组织的技术评审；高速铁路地震预警监测系统和车载地震紧急处置装置通过了中国铁路总公司科技部组织的试用评审，正在大西高速综合试验段进行为期1年的试用。高速铁路地震预警系统综合试验的顺利完成为实现地震条件下高速铁路的安全奠定了基础。

在全面完成高速铁路地震预警系统综合试验的基础上，2017年5月5—6日，又在大西高速综合试验段开展了高速铁路地震预警系统应急演练。这是结合高速铁路地震预警系统运用实际而组织的一次大型综合性应急演练。演练前，铁科院研发中心与太原铁路局调度、工务、电务、通信、供电、机务、车辆、房建等多个业务部门就演练方案进行了反复讨论、研究，形成了最终的演练方案。

演练分2天进行，共开行动车组13列次，行驶576 km。第1天采用CRH-0208中国标准动车组上线进行演练，演练场景包括地震预警Ⅰ级处置、Ⅰ级误报处置，Ⅱ级处置、Ⅱ级误报处置，Ⅲ级处置、Ⅲ级误报处置；第2天采用CRH-0208和CRH-0507两列中国标准动车组同时上线进行演练，演练场景包括地震预警Ⅱ级处置和Ⅲ级处置。通过演练，使铁路局各业务部门掌握了地震预警应急处理的流程，提高了地震发生时的应急处置能力。