航空运输装卸载设备通用性发展研究

张超，常刚

航空运输装卸载设备通用性发展研究

张超，常刚

（军事交通学院联合投送系，天津300161）

探讨分析了我国航空运输装卸载装备发展存在的主要问题。为有效贯彻国防要求、提高装卸载效率、节约成本，提出民航、军用航空港装卸载设备通用性发展研究对策及建议，引导装卸载设备发展方向，对进一步提高我国航空运输事业发展具有重要指导意义。

航空运输；装卸载设备；通用性

我国航空运输事业稳步发展，为经济发展、社会稳定做出了突出贡献。空港设备技术性能的完善性、保障能力高低是影响航空运输效率的重要因素。航空运输主要分为两大类：一类是民用航空运输，另一类是军事航空运输。我国航空运输事业与国外相比，在飞机类型与型号、航空运输组织与实施、空港装卸载设备上都有较大差距。进口国外产品维修保养服务极为不便，甚至有些产品的设计使用也不完全符合国内机场的要求。

本文针对民用、军用航空运输装卸载设备发展不够合理、保障能力较低、设备与机型作业不配套通用性不高等问题，提出了发展通用性航空港装卸载设备方法来有效解决我国航空运输过程中所面临的难题。

1 航空港装卸载设备

航空港装卸载设备泛指为保障完成人员、物质装备等装机及卸机的机械设施。空港装卸载设备的保障能力是影响航空运输效率高低的关键因素，装卸载作业是体现航空运输高时效性、机动性、灵活性特点的重要环节之一。航空港装卸载装备包括舱外、舱内两部分设备，主要有拖车、升降平台(车)、传送带车、拖斗、托盘、集装器以及舱内的起重吊装和轨道等设备。

2 我国航空港装卸载设备发展存在的主要问题

空港装卸载设备为保证航空运输安全顺利进行发挥重要的作用，由于我国航空业特殊的发展史，使得航空港装卸载装备的研发、使用方面存在几个严重的问题。

2.1 预研发展受限制

飞机装卸载保障设备需以相应机型参数为基准进行研发。目前，我国民用航空运输器主要依赖购买、租赁国外飞机，无法提前获知飞机舱门结构、大小、尺寸、开设方式及离地高度等详细参数。不能及时配套相应的地面机械保障设备，严重造成飞机地面保障设备发展滞后性。我国场站升降平台车多数来自进口产品，不仅价格高而且设备的保养和维修也极为不便。另外，由于军用航空器生产必须遵循严格保密制度，无法预先利用先进民用生产技术制造装卸载设备，造成保障设施配备通常落后于新型号飞行器的出现，短时间内会出现保障上的空档期。军民用空港装卸载保障装备的预先发展受到限制。

2.2 标准规范不统一

根据国家民航总局预测，至2020年我国的航空运输总周转量将达到1500亿吨公里以上，年均复合增长率高达12.09%；到2027年机队规模将会达到近5000架；中国将成为仅次于美国、加拿大的第三大飞机采购市场[1]。我国的空港装卸载设备发展面临严峻的挑战，航空港装卸载装备作为特殊行业、特殊领域的重要装备必须具有严格的国家标准及相应的规范性文件。但当前各运输航空公司的地面保障设备目前，国内某些飞机地面保障设备不能完全按照国防要求达到平时民用、战时及应急情况下军用的标准，这充分暴露出我国航空运输装卸载设备通用性不强的问题。我军曾组织利用民航货机进行军事装备的远程投送训练，在装备装卸载过程中由于民航空港设备与军工产品要求不匹配的问题，一定程度上制约了运输过程的顺利进行。在某综合演练中，某军用机型运输机需要经停民用机场进行地面电源保障，但该场站地面电源车型号不符，无法为军用机型提供可靠保障，严重制约部队作战能力。

3 对策及建议

推进航空港地面装卸载设备研发和生产，对我国发展发展具有重要政治、国防和经济效益；促进民用航空港装卸载设备通用性政策的贯彻执行，将先进民用技术为军所用，可大大减少军用地面保障设备研发周期和资金。

3.1 加快飞机制造国产化

高端航空港设备包括货物摆渡车、大型集装箱升降平台系统、货舱重型吊装设备等几乎全部被进口产品所垄断。加快我国民用、军用大型飞机的研发和生产，一方面飞机生产商为长远发展会积极同地面保障设备制造厂进行技术交流促进保障设备研发；另一方面某些大型、综合性飞机装卸载保障设备巨大的经济利益，可有效刺激地方相关科研机构加快对装卸载保障设备研发积极性。飞机生产厂家在不泄露技术秘密的前提下，可将地面装卸载保障设备研发目标、技术要求向科研单位提出需求，空港设备供应商可提前做好预先研究等相关工作。

3.2 简化生产资质申报程序

目前，较多民营企业致力于进行军工产品生产，政府应积极为企业创造条件，提高其积极性。但由于航空港地面装卸载保障设备生产需要多部门共同审批，周期较长，而且单个成品从验证到正式投入使用至少需一至两年的时间。高端产品则需要三到四年的时间，形成了较高的行业壁垒。而缺少竞争的产品，很难形成成熟的行业标准。因此，国家应制定相应政策，简化申报程序，提供申报引导[2]。对生产军工产品的地方企业有计划地进行政策倾斜或资金扶持，降低准入条件，让更多的企业参与设备研发、制造。在市场经济条件下国家政府部门通过引导形成良好竞争机制；充分利用地方资源，在较短的时间内扩大航空港装卸载装备型号体系及确定保障设备的型号标准。

3.3 加强军民融合建设

民用基础设施贯彻国防要求，提高保障设备的通用性，是一种集民用、军用资源和技术为一体的高效装备发展模式。诸如铁路运输、公路运输、水路运输等，在航空运输方面，机场地面保障设备同样也是重要环节之一[3]。提高民用军用航空港装卸载装备的通用性，对于提高我国航空运输效率与质量有着重要现实意义。“十三五”规划明确提出大力发展“军民融合”产业，进一步提高综合国力，我国的航空军事运输装备正处于发展的黄金时期。因此充分利用先进民用技术发展航空港地面装卸载保障装备，不仅促进军民融合建设，同时也是提高经济效益的重要手段。为提高装备研发机构创新能力、积极贯彻国防要求，政府部门应对其进行一定的经济补偿。其次，应注重发展在新型军民科技协同创新体系，民航空港设备发展时间长、技术成熟、型号体系完整，与军用航空地面保障相比具有一定的优势。所以，应加大国防科研平台向民口单位开放力度，推动建立科技协同创新平台，将民用技术为军所用，提高航空港地面装卸载保障设备通用性，形成军民融合发展战略思想。

4 结束语

航空港装卸载设备体系完整性对于国家经济发展、国防建设、军民融合式创新都有着重要的意义。我们应积极采取措施提高空港设备的技术性、通用性，进一步提高我国航空运输事业的发展。

[1]李智忠.我国航空运输市场现状、问题及对对策[J].郑州航空工业管理学院学报，2011，25（2）：137-139.

[2]甄小燕.我国民航运输服务存在的问题和对策[J].综合运输，2012（6）：63-66.

[3]赵巍.航空运输在我国综合交通体系中的作用[J].工业研究，2014，9（13）：62-64.

Research on the Universality Development of Loading and Unloading Equipment for Air Transportation

ZHANG Chao，CHANG Gang
（Joint Projection Department，Military Transportation University，Tianjin 300161，China）

This article analyses the main problem in the development of loading and unloading equipment for air transportation.To effectively implement the national defense requirement，improve the loading and unloading effectively and save the cost，this article puts forward the count ermeasures and suggestions on the universality development of loading and unloading equipment for civil aviation and military air port.It leads the development of loading and unloading equipment and has an important guiding significance in improving the development of our national air transportation enterprise.

air transportation；loading and unloading equipment；universality

V24

A

1672-545X（2017）02-0118-02

2016-11-23

张超（1989-），男，山东聊城人，硕士，助教，研究方向为航空运输。