世界油运市场月评

国际油价11月份在50美元关口之下波动盘整。欧佩克成员国9月末达成减产协议，但本月中旬公布的数据显示，该组织10月份产油量为2008年以来的最高，远超减产协议的上限，引发油价较大振荡。布伦特原油现货价格在本月14日降至43.61美元/桶。11月30日，维也纳部长级会议终于达成减产120万桶/日的计划，此消息推动油价大涨。全月，伦敦布伦特原油现货价格在43～50美元/桶之间，平均47美元/桶，环比下降8.6%。

本月全球原油即期运输市场各分船型成交均有好转，VLCC运价稳步上提。同时，利比亚出口增多、土耳其海峡因恶劣天气而拥堵、北海出现浮动储油桶，在这些因素同时作用下本月中旬阿芙拉型船欧洲航线运价跳涨并带动苏伊士型船行情振荡提升，综合运价上升加快。中国进口航线运价继续向上，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报于点，较上月底上涨13.1%，月均值为点，环比上涨5.8%。

1 超大型油船运价

超大型油船（VLCC）运输市场交易增多，运价波动上行。波斯湾东行航线冬季货盘充沛，可用运力不断减少。短期储油用途的油船9月份来逐渐增多，本月10日达到74艘，其中VLCC有38艘，比1个月前增加了12艘。全月，拉斯坦努拉至宁波26.5万t船运价（CT1）在WS 63至WS 73，平均值为WS 67.81，环比上涨7.9%，等价期租租金（TCE）在3.87万美元/天至4.75万美元/天之间，平均4.36万美元/天，环比上涨15.6%。西非市场成交相对平稳，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）波动上行在WS 65至WS 71之间，平均WS 67.68，上涨3.2%，TCE平均4.88万美元/天。

2 苏伊士型油船运价

苏伊士型油船运输市场货盘突增，西非、黑海运价振荡上涨，波斯湾行情稳中有升。11月17日，由于阿芙拉型船跨地中海航线运价出现暴涨，部分地中海货盘转入苏伊士型船运输市场。受此刺激，上升中的黑海至地中海航线运价于中旬突破WS 100，全月在WS 65（TCE约1.0万美元/天）至WS 117（TCE约4.3万美元/天）。西非至地中海航线运价振荡上升在WS 58（TCE约1.4万美元/天）至WS 100（TCE约3.4万美元/天）之间。波斯湾至地中海航线运价小幅提升在WS 40至WS 75，波斯湾至印度航线运价向上收窄在WS 70至WS 80。我国进口货盘来源包括红海、波斯湾、新加坡和南美。新加坡11月中旬货盘的成交运价为WS 77.5。

3 阿芙拉型油船运价

阿芙拉型油船运输市场运价全面上涨，其中欧洲短程航线运价涨幅巨大。土耳其海峡因恶劣天气而拥堵，跨地中海航线运价上旬起向上振荡，全月先低后高波动在于WS 68（TCE约美元/天）至WS 180（TCE约4.9万美元/天）之间。北海行情同步振荡，一些尚未卖出的原油存于船上，截至18日这类油船有17艘。北海短程航线运价在WS 87（TCE约1万美元/天）至WS 137（TCE约4.8万美元/天）之间。WS 130水平的高运价令许多租家推迟装船，或者转向苏伊士型油船。波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价波动范围扩大到WS 59（TCE约美元/天）至WS 110（TCE约3.8万美元/天）之间。加勒比海货盘也转向苏伊士油船，加勒比海至美湾航线7万吨级船运价先高后低于WS 105（TCE不足1万美元/天）至WS 145（TCE约1.5万美元/天）。波斯湾至新加坡航线运价上移在WS 85（TCE约1万美元/天）至WS 105（TCE约1.5万美元/天）间；东南亚至澳大利亚航线运价在WS 75（TCE不足1万美元/天）至WS 99（TCE约1.7万美元/天）之间。我国进口原油主要来自科兹米诺和新加坡，科兹米诺10万t货盘成交包干运费小幅提升至45万美元。

4 成品油船运价

11月初，美国科洛尼尔成品油管道公司一条在阿拉巴马州的输油管道发生爆炸并被关闭，美国汽油进口需求突增，欧美航线运价向上剧烈振荡。11月1日的欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从WS 68暴涨至WS 150水平（TCE约1.6万美元/天），随后逐渐下降至WS 100（TCE不足美元/天）。美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价同步起伏于WS 60至WS 100之间，欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE范围上移在1万～2万美元/天之间。石脑油运价波动范围收窄并基本稳定，全月，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS 60（TCE约美元/天）至WS 80（TCE约1万美元/天），5.5万吨级船运价在WS 72（TCE约美元/天）至WS 84（TCE约7500美元/天）；印度至日本航线3.5万吨级船运价保持在WS 91至WS 98（TCE约至美元/天）水平。

（上海航运交易所信息部 汪叶）