那些年，我们一起走过的太湖大桥

文 季筱箐

那些年，我们一起走过的太湖大桥

文 季筱箐

太湖大桥姊妹线开通啦！对于无数苏州人乃至周边人来说，这个消息让人雀跃不已。且不说以后节假日或太湖农产品上市时进出西山更加便捷，光是看太湖大桥两姊妹在璀璨的太湖明珠上“清波卧虹成双”，就是一道靓丽的风景线。

然而，就像一个人总有难以忘怀的过往、一条路总有引人入胜的故事，太湖大桥发展至今天的双桥合璧，也有一段载入史册的历史。

隔湖相望，交通不便

西山岛，坐落在太湖的中心，是太湖最大的岛屿。旧时，西山岛孤零零的漂浮在烟波浩渺的太湖之上，与本地大陆相隔绝。岛上的居民日出而作，日落而息，想要进出岛贩卖时令农产品，或者走亲访友、求学远行，除了摆渡没有其他的办法。因为摆渡需要，在西山的沿湖各村、镇都设有埠头，以供货运和人流交通。那些古码头，便是无数西山老人心中岁月的记忆。

但从前的“日子”很慢，在只能靠摆渡的日子里，一天只有2-3个通行的机会。没有半天时间，岛内的人，到不了苏州市区；赶不上班次，当天还回不了岛。这还不算艰难的，最可怕的是刮风下雨，车船走不了的日子里，遇上疾病，难免会有悲剧发生。

于是，尽管西山岛山水秀美，物产丰富，但因交通不便，只能无奈的与内陆大地隔海相望。

好山好水、好瓜好果怎能就此被淡忘？为了展示太湖的资源优势，在太湖中架一座链接西山和内陆的桥梁，1987年，吴县城建局邀请有关水利、交通、桥梁、环保、渔业、风景、等方面的专家和工程技术人员进行座谈，大家一致认为，沟通胥口至西山陆路，筹建太湖大桥较为合适。

一桥独秀，美中不足

太湖大桥北起胥口渔洋山，南至西洞庭山，途经长沙、叶山两岛，由各具特色的3座特大桥组成，全长4308米，181孔，桥面宽12米。

有意思的是，这座大桥是筹资所建，得到了太湖儿女的广泛支持和踊跃捐款。各机关、团体、企事业单位更是怀着满腔热情、争着为大桥捐款。最终，太湖大桥工程总投资1.15亿元，其中个人捐款就有1000余万元，各企事业单位集资高达4000余万元。

太湖大桥在1992年10月27日正式开工。1994年10月25日，太湖大桥全线通车，西山人民多年的夙愿终于达成。

通车的这天，震天的爆竹声、雷鸣般的掌声和欢呼声此起彼伏，湖中渔帆片片，摩托艇劈波穿梭，天上航拍的飞机凌空而过，万顷太湖一片沸腾。时任总理李鹏更是发来贺词：“热烈庆贺太湖大桥通车和旅游度假区的兴建。”

太湖大桥的建成，从根本上解决了西山诸岛的交通问题。西山诸岛的自然资源优势也被充分开发利用，苏州太湖国家旅游度假区、环太湖旅游经济区也悄然兴起。如今的西山，俨然成为了游客争相前往的旅游胜地。

然而，太湖游真的太火热了。自从家用汽车普及后，各地游客纷纷驾车涌入西山岛。尤其是一到太湖特色农产品上市的时候，太湖大桥就成了大家公认“堵点”。来自各地的私家车排成长队，一段路上就可能堵一小时。

曾经有网友在微博上吐槽：最遥远的距离就是你在太湖大桥的这头，我在太湖大桥的那头。由此可见，太湖游深受追捧的同时，美中不足的是太湖大桥的“负担”也逐渐加重。

西山诸岛的自然资源优势也被充分开发利用

双桥合璧，众望所归

不过，拥堵的日子很快将成为前尘往事，因为一座解决拥堵问题的太湖大桥复线桥已然正式开放交通啦。

这个太湖大桥复线桥开工于2013年，位于原桥的西侧，与原桥长度、桥形完全相同，故与太湖大桥并称为“姊妹桥”。“姊妹桥”全长约12公里，包括一桥一隧道工程，一隧道即“渔洋山隧道”，总投资达到12亿余元。

据了解，新桥将设置慢行系统，并增加雨水集中收集系统等功能。完工后，太湖大桥通行能力有望提升三倍，从原来的每天7000辆提升到每天20000辆，

值得注意的是，老桥规划为单向出岛，新桥为单向进岛，进出西山岛交通拥堵状况将得到缓解。与此同时，老桥将实施封闭改造，计划2017年5月1日前改造完，届时新老两座桥将同时实现通车。

独立的太湖大桥如一条飞舞的银链，飘落在太湖群岛之间，已经足够亮眼了。可以想见，今后的双桥合璧，更将相得益彰，如龙似蛟，蜿蜒灵动，美不胜收。

石公山、缥缈峰、古罗汉寺、包山禅寺、林屋洞、明月湾；碧螺春、枇杷、板栗、杨梅、橘子、石榴、银杏……太湖明珠上的一切都那么的诱人。不过，有了太湖大桥两“姊妹”，以后的西山还不是你想来就能来！