电动化是现在，智能化才是未来

□本刊记者 张恒

电动化是现在，智能化才是未来

□本刊记者 张恒

自动驾驶表面上是汽车行业，实质上是一个集汽车、人工智能、大数据、智能城市、移动互联网于一身的综合性产业。

坊间传出这样一种声音：如果下游的整车企业估值不提升，那么上游的零配件厂商的估值增长只会是昙花一现。呃，是真有道理？还是逻辑绑架？笔者认为，两者的因果性和关联性都值得怀疑。

先需要弄清楚，有关联性两件事情之间未必有因果关系，比如现在的汽车行业，人们最容易相关联两者是智能汽车和新能源汽车，但它们之间并没有什么因果性，毕竟传统汽车也可以智能化，而新能源汽车也可以是在一块电池上套上个车壳子。

电动化是现在

由此可见，人们认为是特斯拉打开了电动车时代，但实际上，这只是认知偏误。特斯拉确实是电动车，但其真正的核心竞争力是汽车智能化。人们下意识地把特斯拉和电动汽车联系了起来，有些人甚至简单地认为，现在只要造电动车就有希望和特斯拉一样，赢得未来。

在全民造车时代，无论是资本市场还是工商界都对新能源汽车，尤其是电动车趋之若鹜，其中的主原因之一是电动车比传统油汽车构造更简单。但是否应该有这样的逆向思维：对制造业而言，技术含量更低是错的？

无论是什么种类的动力系统——传统油汽动力、纯电动、混合动力，这些只是汽车的一部分，而非全部。在移动互联网时代，汽车动力系统真的是关键吗？

其实，新能源汽车的火速推进和排放标准日益严苛以及政策补贴密不可分。而汽车智能化是伴随着IT技术和其他科技的进步孕育出来的趋势，当人们实现了手机智能化、电视智能化、厂商们自然把目标锁定在了汽车上。

新能源汽车、电动车这么叫着叫着，不知不觉就喧宾夺主了。资本市场更聪明，表面上是汽车产业链上游零配件供应商估值提高，但如果细分归类不难发现，真正估值提升的是汽车电子、自动驾驶、燃料电池这少数几个板块。燃料电池目前是电动车产业大爆发时期的产能瓶颈，有刚需在支撑，自然可以理解。投资者真正看重的是汽车电子和自动驾驶技术的未来。

有网友分析称，自动驾驶表面上是汽车行业，实质上是一个集汽车、人工智能、大数据、智能城市、移动互联网于一身的综合性产业。不夸张地说，这个行业将将再造一个谷歌（智能系统）、华为（无线集成）、中国移动（无线运营）、微博（交友）……这是一个重新定义人类部分生活场景（行车时间）的行业，类似于智能手机代替了PC使用场景。其重要程度远远超过新能源汽车和VR。

智能化是未来

国金证券认为，苹果属于智能手机时代，就像微软属于PC时代一样，下一个时代一定属于特斯拉电动智能汽车。特斯拉将带领汽车行业步入iPhone时刻，Model 3 有望成为像iPhone 4一样巅峰时刻的产品。建议关注特斯拉产业链及特斯拉核心技术的产业方向，关注智能汽车及新能源汽车产业链。

东北证券认为V2X（vehicle to vehicle，即车对车的信息交换）是车联网演进后期的主要发展方向，搭载V2X模块的车辆能够实时感知周围环境，自动驾驶技术与车联网V2X 的融合将是未来智能驾驶的不二之选。目前随着GPS、北斗等卫星导航技术，4G、5G 技术等车联网关键技术的成熟应用，车辆与网络平台、网络平台与行驶环境之间的信息交互将常态化，V2X当扮演重要的信息互联平台。

如此，在中国的资本市场，整车企业估值逐步走低有了另一个视角的解读，就是相比电动车，智能化才是未来，而现在整车企业大部分还是电动车概念，自动驾驶和智能化的概念还不突出。电动车龙头企业比亚迪和宇通客车只能做到股价抗跌，但不怎么上涨。而真正能获得资本青睐、有希望腾飞的应该是率先打响汽车智能化这一炮的车企，多数人认为沃尔沃代表了汽车智能化的领先水平，可惜的是，沃尔沃还不是吉利汽车上市公司的资产。

请注意，很多传统车企寡头虽然在电动化上看似落后于我们，但在智能化上却遥遥领先，而谷歌、苹果、Uber这样的科技的企业，必将更多投入放在汽车智能化的发展上。由此来看，新能源汽车超高速增长的中国，真的领先了吗？