斯柯达 还差“临门一脚”

□本刊记者 管宏业

斯柯达 还差“临门一脚”

□本刊记者 管宏业

斯柯达新一代设计语言得到了业内人士广泛好评，经销店反映的到店率和试驾率也同比大幅提高，惟一欠缺的还是销售转化率。这需要时间和耐心，更需要在品牌与文化宣传上的更大付出与投入。

也只有斯柯达，有这种“资源”和协调能力，将活动放到大使馆内举行。

4月23日晚，北京日坛路2号，捷克共和国驻中国大使馆，这里俨然成为斯柯达品牌历史与现实交融的博物馆。好兵帅克、鼹鼠的故事、布拉格广场……大使馆内处处洋溢着波西米亚风情。当然，真正的主角是斯柯达，作为捷克境内最大的工业企业，以及中国-捷克最重要的贸易纽带，以捷克国家层面对斯柯达鼎力支持也就不显得唐突。

前不久，习近平主席在访问捷克期间亲身见证了关于斯柯达在华进一步发展贸易协定后，这使得斯柯达对未来信心更足。

斯柯达中国总裁韩麦安相信，习近平主席出访捷克，中捷各领域的互利合作将获得全方位推进，这其中也包括斯柯达汽车。他透露，未来5年，上汽大众计划投资约150亿元人民币，开发斯柯达品牌新能源汽车、包括主要由上汽大众开发的CUV在内的多款SUV车型以及其他车型。

实际上，SUV以及跨界车型正成为斯柯达未来的重头戏。未来几年，斯柯达将逐渐扩展在SUV细分市场的产品布局。其中最值得关注的是VisionS，一款展示了高于Yeti级别的未来SUV车型发展方向的概念车。VisionS不仅展示了斯柯达未来SUV车型的设计语言，也提出了未来数年斯柯达在重点技术领域的创新。全新SUV车型将于2016年下半年发布。

当晚，依然以斯柯达绿涂装，如同绿幽灵般摆放在舞台上的Vision S吸引所有人的目光。斯柯达的明星设计师约瑟夫·卡班也亲临现场，讲解斯柯达的设计语言。

早在两年前，斯柯达发布了VisionC设计概念车，斯柯达法比亚新速派是采用这种设计风格的首批量产车型。如今，斯柯达正在将其具有现代风格的设计应用到SUV车型上。VisionS在设计上富有表现力、吸引力和动感，具有典型的斯柯达风格。斯柯达VisionS的线条设计上实现了理性和美感的平衡。设计语言明显受到了波西米亚水晶玻璃工艺传统和立体主义的影响：所有线条精确、锋利、鲜明。引人注目的外部轮廓，光与影的交织产生了独特、强烈的视觉效果，冰岛绿的外观颜色则进一步强化了这种效果。

相比外观，VisionS的内饰风格更加精致。明亮、透明是其最大特点，卡班介绍，这款概念车的内饰风格最大特点就是“亲民”：让所有乘员享受相同的待遇。车内的每个人——驾驶员和5名乘客——都能享受到一流的舒适性。此外，VisionS的第二屏幕也相当新颖，前排乘客以及驾驶员设计有直立的仪表盘，两个扁平的16英寸显示屏甚至比特斯拉的大直屏更加拉风。

韩麦安介绍，2016年下半年全新SUV车型发布以后，斯柯达将通过这款量产SUV车型，宣布其在所有重要的汽车细分市场展示品牌专长的目标。

某种程度上，Vision S是一款救急的产品。斯柯达方面人士坦承，在斯柯达的2018战略中，曾经设想在中国销售50万辆，现在看来目标很难实现。

斯柯达CEO梅博纳认为，没有完成目标的原因在于产品组合，“在中国市场，如果你没有SUV这样的产品，恐怕就难以达到很好的效果。这也就是为什么我们现在要大力开发SUV车型的原因。而目前，SUV车型我们只有Yeti。”

按照中国俗语，亡羊补牢为时不晚，过去几个月Yeti的销量已经展示了这一点。今年的一季度，Yeti的销量与去年同期相比上升了10%。韩麦安认为，如果一个产品的定位正确的话，就能够取得成功。“它向我们表明：我们在中国的战略是正确的，而且有了一个良好的开端。”

韩麦安透露，斯柯达正在制定面向未来的2025战略。“我们考虑的是10年的时间，所以今年年内我们就会把2025战略里12个主要的方向、主要的内容确立下来，这其中也包括了在细分市场上的进一步拓展，这一点通过SUV概念车Vision S首先展示；此外就是进一步延续国际化战略，以便于能够针对不同的国际市场寻求最佳机遇，毫无疑问，中国市场是重点之一。”

当然，在所有发展布局中，重中之重是进一步强化与上汽大众的合作关系。斯柯达方面透露，在去年销售近30万辆的基础上，上汽大众斯柯达将希望在2020年把这个数字翻一番。

这并不是一个轻松的目标。从速派到Vision S，斯柯达新一代设计语言得到了业内人士广泛好评；在市场端，经销店反映的到店率和试驾率也同比大幅提高，惟一欠缺的还是销售转化率，还差实际购买时的那“临门一脚”。对斯柯达来说，这需要时间和耐心，更需要在品牌与文化宣传上的更大付出与投入。