50年后仍是一条“好汉”！

潘曙光

WEC上海6小时耐力赛福特GT观赛记

“50”这个数是从何而来？1960年福特收购法拉利因赛事归属权问题失败，随后福特便开始在勒芒赛道上与法拉利一较高下。但随着法拉利用退赛来抗议赛会对发动机排量限制的相关政策，福特作为厂队也渐渐退出赛场直至约1966年完全退出。

50年后的今天，福特带着最新的福特GT赛车重返赛场，在上海，它会带来怎样的成绩？

一来就刷最速记录

得益于周六排位赛中的优异表现，两辆福特GT赛车在正赛时取得了GTE Pro组别的杆位与第二位发车。

比赛刚开始，在第—个弯内，—辆LMP2组的赛车失控，在赛道中央旅转，导致66号福特GT赛车受到剐蹭，被法拉利车队51号赛车反超，暂列第三，安全车也因此开上赛道。好消息是以杆位首发的67号福特GT赛车继续领跑GTE Pro组。两圈过后，安全车退出赛道，比赛得以恢复正常，随后66号福特GT赛车奋起直追，反超法拉利51号赛车，位列小组第二。

但祸不单行的66号福特GT赛车在后续比赛中又因剐蹭事故，不得不进站进行维修，这也使得它的排名滑落至第四位。在接下来的比赛中，Stefan Mtueke和队友Olivier Pla迎头赶已重返第二。此后，两辆福特GT赛车牢牢占据前两位，并最终锁定胜局。创下了比赛最快圈速、同时也刷新了上赛道该组别最快圈速纪录的Andy Priaulx和队友Harry Tincknell，将昨天收获的发车杆位变成了今天比赛的最终胜利。

关于WEC

WEC，全称世界耐力锦标赛，关于它的起源我们可以追溯到1923年。

它是一项在全世界范围内影响力堪比F1的汽车竞速赛事，而屡见不鲜的超车镜头甚至比F1还要刺激。该项赛事的赛车不仅需要速度快，稳定性高，同时还必需很省油，以便尽量减少进站加油的次数有利于取胜，这是一项非常考验赛车综合能力的赛事，当然，这也是一项非常考验车手表现的赛事。

福特Ecoboost系列发动机这次福特GT赛车上搭载了一台Ecoboost 3 5L V6双涡轮增压发动机，最大马力超过600ps，最大扭矩更是超过700Nm，正是因为这台发动机强大的实力，为了保证赛事的公平，就连赛委会都对其作出了马力限制。

作为福特最为先进的发动机产品，EcoBoost发动机目前已经取得了200多项专利，结合涡轮增压、缸内燃油直喷和双独立可变气门正时三项核心技术，可以根据消费者的需要，提供出色的燃油经济性与卓越的动力表现。

福特Ecoboost系列发动机不仅是在赛场有所运用，在我们身边也有着许多搭载该系列发动机的车型。在中国市场，福特的EcoBoost发动机家族共包括1.0升、1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共7款产品，它们搭载在13款福特在华销售车型上，包括福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者、途睿欧，以及性能车系列嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS和Mustang。