汽车与车辆

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韩国现代汽车公司发布配备自动驾驶功能的概念车

韩国现代汽车公司11月16日在“洛杉矶车展2016”上发布了配备自动驾驶功能的概念车“Autonomous IONIQ concept”，计划于2017年1月利用两辆该概念车进行现场演示。

据悉，“Autonomous IONIQ concept”概念车的目标是实现尽可能简单的自动驾驶系统功能。其通过将量产车配备的巡航控制系统用前方监控雷达、车道维持系统用摄像头、GPS（全球定位系统）、死角检测传感器等与LiDAR（激光雷达探测）系统组合，使实现自动驾驶功能目标成为可能。其中，LiDAR系统由德国Ibeo Automotive Systems公司制造。该概念车利用雷达检测车辆前方物体的相对位置和速度，利用3个摄像头识别靠近的行人、车道线和标识，利用GPS掌握车辆的准确位置，采用现代Mnsoft公司的高精细数字地图，获取道路坡度、拐弯弯度、道路宽度及车道线等信息。 (日 经)

全球首款新能源技术混合动力矿用车首发

11月16日，全球首款采用新能源技术的矿用车——东风巨无霸混合动力矿用车DF45E在深圳第十八届中国国际高新技术成果交易会首发。其问世将带动国内矿山运输行业降低成本、突破困局。

DF45E混合动力矿用车作为目前全球最大的新能源卡车，由深圳市国创动力系统有限公司和东风重工（十堰）有限公司联合研发，采用混合动力与纯电动两种驱动模式，拥有高效的制动能量回收系统，兼具大功率与低油耗双重优势，具有较高的市场推广价值。

DF45E混合动力矿用车采用具有超长寿命、超高安全性、超大倍率充放电性能，以及超宽温度适应范围的新型超级锂电池，可满足整车高强度连续使用和10年以上车辆使用寿命需求；其拥有抗短路保护和抗穿刺保护能力，具有动力电池不起火、不燃烧的高安全特性；其超大倍率充放电性能有效解决了矿用车重载爬坡所需的大功率输出和制动能量高效回收问题；其超宽使用温度范围特性可满足车辆在高寒或高温地区作业的需求。试验数据显示，在重载上坡工况下，该矿用车比传统矿用车节省燃油50%～70%；在重载下坡工况下，通过制动能量回收系统，其可在纯电动驱动模式下高强度运行，车辆出勤率超过85%；以单台330万吨·千米年度运力估算，与传统矿用车相比，其全年可节约燃油费80余万元。 (机 经)

我国首列抗高寒卧铺动车组获批量生产资格

由中车长春轨道客车股份有限公司研制的时速250km长编卧铺动车组CRH5E顺利通过各项测试，获得了国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，具备了批量生产资格。该型动车组不仅是我国首列可以在高寒、风沙环境下运行的卧铺动车组，而且具备简洁实用的“座卧转换”功能，可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。

CRH5E型动车组以目前运行在哈大线和兰新线上的高寒动车组为技术基础进行研发，耐高寒、阻冰雪、抗风沙等性能优异，在-40℃的环境下仍然能够长时间高速运营。在安全性方面，其配置了先进的故障诊断和远程监控系统，各类传感器能够实时监控列车关键系统的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等指标，从而适时根据限定数值自动控制列车运行时速。其设有具备“座卧转换”功能的铺位，乘客可通过抽拉下铺实现由卧铺到座位的快速转换，转换后的坐席设有靠背、扶手、杯托，大幅提高了乘坐舒适度。列车采用吸音、隔声、减振等技术严格控制噪声，在250km时速下，客室噪音不超过65dB。此外，列车还在卧铺包间设置了Wi-Fi，每个包间内设置4个电源插座，即使旅客不方便下床，也可以利用床头灯的USB接口为电子设备充电。

(新华)

奥迪A9 e-tron拟配备完全自动驾驶技术 续驶500km

德国奥迪汽车公司将推出A9 e-tron四门电动车。其配备完全自动驾驶技术及异步电动机，续驶里程长达500km，预计于2020年上市。

奥迪A9 e-tron电动车搭载了3台电动机，其中，1台在前，用于驱动四轮；2台在后，用于驱动后轮；其最大输出功率为320kW，在运动模式下最大功率可达370kW，峰值扭矩为80.18kg·m。其将配备level 4（完全自动驾驶）技术，较2017年推出的新A 8使用的自动驾驶技术更加智能。此外，奥迪A9 e-tron电动车通过电动驱动管理系统为4个车轮传输动力，可依据车轮的抓地力使用电子扭矩矢量控制分配动力。

据悉，奥迪A9 e-tron电动车在乘客舱下平铺了液冷式、容量为95kWh的电池；其可通过自动泊车功能停靠在充电桩前，使用奥迪公司最新无线充电技术实现感应式充电。 (W.HK)

加拿大阿尔伯塔大学推出智能车联网技术

加拿大阿尔伯塔大学研发的智能车辆技术——车联网首次在埃德蒙顿的街道上进行了实地演示，使埃德蒙顿成为加拿大首个为提高交通安全实现汽车与汽车之间、汽车和道路基础设施之间相互“通讯”的城市。同时，这也标志着加拿大联邦、阿尔伯塔省和埃德蒙顿市三级政府联合资助的车联网研究和示范基地进入正式运营阶段。

该车联网技术使用一个无线装置，使相互关联在一起的车辆与道路基础设施（如交通信号灯等）实现实时信息交换，也可以及时提醒汽车驾驶员是否存在超速或车距太小等危险情况，还能告知驾驶员下一个交叉路口是否有绿灯可以通过，或者是否要准备停车。

据悉，阿尔伯塔大学还与我国相关单位签订了合作协议，将在浙江桐乡和湖北武汉等地实地开展试验和技术应用。 (科技部)

宣工公司SD5K电控静液推土机研制成功

河北宣化工程机械股份有限公司成功自主研制出了配装六向铲的130马力（约95.6kW）电控静液传动SD5K推土机。

SD5K推土机的设计结构与传统平架推土机的结构不同，其发动机体积小、动力强，采用国Ⅲ阶段电控发动机；其液压元件采用国际先进的液压操作系统，可实现无级变速及原地转向，调速范围大、运行平稳，操作更加便捷、舒适、高效、节能；其采用负载外反馈技术，发动机的输出功率可随时根据外负载反馈进行调整，提高了发动机总功率的利用率，实现了整机与发动机更好的功率匹配。电控发动机与全静液压技术的匹配，使得SD5K推土机的远程遥控、自动化控制成本大幅降低；在推土铲上装配了自动找平装置后，完全可实现无人驾驶，使SD5K推土机获得更广泛的市场应用。 (机经)

“CRH5G型动车组技术提升”项目通过设计方案评审

中车长春轨道客车股份有限公司提出的“CRH5G型动车组技术提升”项目设计方案通过了中国铁路总公司组织的专家评审。这意味着CRH5型动车组技术平台将更可靠、更舒适、更美观，也为完善中车长客股份公司动车组产品谱系、更好地满足市场需求提供了保障。首列CRH5G型技术提升动车组样车计划2016年底前完成组装调试。

为完善CRH5型动车组技术平台，更好地满足应用需求，中车长客股份公司基于既有CRH5G型动车组进行技术提升，对车体断面、旅客界面、车内布置，以及客室服务设施等进行了调整优化，并针对网络系统硬件、轴温系统干扰等源头质量问题提出了针对性改进措施。专家对设计方案进行了深入讨论，分析了车辆限界、动力学性能、车体强度等仿真计算结果，并确定了整车试验的项目点。 (长 客)