醒狮计划泄露

杨与肖

一则关于中国本土中高端汽车品牌再提升的故事，从设计解读“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5

对上汽荣威而言，一个品牌提升的新机遇正在靠近。

如果不出意外，2016年8月，“（全球首款量产互联网汽车”荣威RX5将上市开卖。当互联网汽车概念席卷全球汽车业之际，这个在中国发布正好十年的中高端本土品牌刚巧踩到了风口。

这层意义下，荣威无疑是幸运的。但另一方面，“恰逢其时”也暗示出上汽对行业发展的判断与预测。《汽车商业评论》了解到，至少于三年前，它便开始了与阿里巴巴造车的合作，而更早之前，2012年，一则与RX5造型密切相关的项目已在上汽内部悄然展开。

那一年，中国汽车界不少专家、学者和资深媒体人士都收到了上汽集团的访谈邀约，内容是关于荣威设计定位和发展方向，主要访问人则是上汽集团技术中心设计部现任总监邵景峰。

《汽车商业评论》总编辑贾可博士也在被访的名单中。他至今仍然清晰记得当时邵景峰访谈的情景，“当时自己直率地表达了自己的看法，但后来似乎就没有下文了”。

如今，秘密揭开。

2012年初，上汽乘用车启动了一项针对中国消费者诉求的市场调研——“醒狮计划”（又名R的三次方）。“醒狮”之名来自上汽造型部门一位前瞻设计人员，灵感源于荣威logo上的立狮。在上海大众工作近13年的邵景峰甫一调入新公司即成为了该项目的主要执行者。

回头来看，“醒狮计划”可谓荣威发展的转折点。自2007年、2008年凭借750和550成功打造自主品牌中的高级形象后，荣威的发展便进入漫长的“静默期”，虽然每款产品设计质量尚可，但因品牌设计DNA的缺失，外界对其印象逐渐模糊。

2011年底，全新构架车型开发在即，上汽集团决议借此重塑荣威的往日辉煌。荣威的家族设计语言究竟应该为何？这个最为棘手的问题被提上了日程。“醒狮计划”由此诞生。

邵景峰在上海大众期间曾参与了2007年前后大众品牌造型变革的整个过程，深知个中流程和问题的关键。这为荣威接下来的工作提供了参考。

“醒狮”调研从荣威到底能为消费者带来什么样的体验出发，关注车主和他（她）的家人对汽车的情感诉求，上汽内部首先进行了数轮探讨和头脑风暴，然后对外展开大批定量、定性的调研，特别针对80后、90后人群，探索未来5～10年中国年轻人对车的需求。

放眼全球，欧美日诸国汽车造型已然形成自己的风格，并与其国民性格息息相关，比如意大利设计的浪漫，日本汽车对于小空间大利用的执着，等等。相较之下，刚刚步入汽车社会的中国人还很难确切表达想法。

“大气”这个含糊的概念虽然成为设计界追求的共识，而设计师如何将其分解落地却并不容易。“中国元素”一度成为“中国设计”的代名词，但实质上却是西方汽车界误读中国文化的产物，他们生硬地将“祥云”、“元宝”等元素插入汽车造型之中。

《汽车商业评论》注意到，最终导致的结果是，不伦不类，消费者自然不会买账。

上汽设计部门在拿到调研、访谈的方向性数据信息后，再数次研讨，将诸多关键词（Design cue）做成模型，反复打磨。一年多后，荣威品牌确定了“自信式优雅”的产品特质和“东韵西律”的核心设计思想。

“自信式优雅”主要从消费者心态和荣威品牌特点出发，以此为背书，形成荣威车型独有的审美生命力和高品质感设计。

“东韵西律”强调理性与感性的结合，其中，“西律”侧重基于国际化的现代设计准则和国际流行趋势，“东韵”则意指生动的东方审美意蕴。“律于形、动于心”是对这个思想的另一种概括。

在邵景峰看来，通过“醒狮计划”，荣威从整个品牌定位到具体的设计语言定义经历了_一次完成的梳理，而且让上汽设计团队真正领悟到，什么叫做品牌式设计。

Vision-R到RX5

这是上汽对当代中国人汽车审美的探索。

2015年11月广州车展，上汽正式发布荣威品牌设计语——律动设计（Emotional Rhythm），并亮相了上汽设计团队独立完成的概念车Vision-R。

“律动设计”可以归纳为四个关键词：

洗炼（Reduced）——简约而不简单。用少而优的设计元素表达最丰富的意境，汽车设计要经得起时间考验，过多元素悔无法塑造高端设计品质。

精准（Refined）一—科技之锐。明快的形面，锋锐的倒角，精准的匹配，得益于制造工艺水平的提升，荣威品牌的科技感可以通过设计很好地体现。

韵律（Rhythmic）——线条充满韵律，勾勒出流畅的车体，展现荣威品牌的优雅与动感。

汽车设计要有秩序和层次，如果一款车人们看过之后，主要元素没能被记住，那就是设计败笔。

舒展（Extension）——开阔、饱满。设计上避免纠结。

荣威的定位是自主品牌中的中高端，这决定了它在外观、内饰、质感方面的高要求。无可否认，过去数年中，荣威的一些车型设计并没有达到外界预期，而“律动设计”思想下诞生的Vision-R可以算作转型的标志。

2015年广州车展期间，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受《汽车商业评论》采访时特别提及，“Vision-R不论线条或面，都已经体现出上汽追求的品质感”。

随后，汽车设计界殿堂级杂志日本的CAR StiFLING把“2015年度中国概念车设计”大奖授予了Vision-R，是对邵景峰和他的团队最大的肯定。

Vision-R整体比例采用“鲸头燕尾”式设计，车头下压，尾部内切，视觉重心略微靠后，营造出前冲的动感。

腰线运行中国书法的“显峰”手法，用锐利凸显立体感和科技感。细节处，窗线下曲面设计出微小的起伏，以保证A柱和C柱光影的顺畅，这是只有在高端车型才会使用的处理方式。

彼时，上汽乘用车表示“律动设计”的核心设计特征要在荣威全谱系车型中应用，Rx5是其首款量产产品。

根据上汽发布的信息，RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，轴距超过2700毫米，供普通燃油版和新能源（eRX5）两个版本：前者搭载上汽“NetBlue蓝芯”高效动力，提供1.5T和2.0T两种排量；后者采用“NetGreen绿芯”技术；前者前脸使用“小嘴”设计，后者则运用“大嘴”方案，以展现科技之美和更强的视觉冲击力。

荣威RX5整体姿态延续了vi-sion-R的“鲸头燕尾”式设计，“四个关键词”被体现得“淋漓尽致”——展翼格栅、显锋腰线、内切燕尾和豚跃C柱是这款车最主要的四个设计元素，其中暗含的一些造型手法体现了邵景峰团队对中国消费者的把握，以及高质量的设计效果。

比如调查显示，80%的中国车主在车内后视镜处悬挂吊坠，而他们当中相当部分人的出发点是对安全的企盼。同种心理延伸到设计中，邵景峰为RX5选择了在视觉上颇具安全感的豚跃C柱，而放弃了采用流行的悬浮式车顶的想法。

再比如，RX5采用了大灯与格栅连接的设计方式，格棚条延展到大灯中，形成舒展之感，同时展现了精准的制造工艺。还有，这款车的尾部设计元素丰富，但主次分明，丝毫没有繁杂之势。

车灯是RX5的另一个亮点，矩阵式前大灯灵感取自如意之造型，车头雾灯中包含一个形似混天绫的镀铬装饰条，而尾灯的光带组合则来源于小提琴造型。“小提琴代表的就是一种优雅。”邵景峰说。

他告诉《汽车商业评论》，自己转入上汽乘用车后的第一件事就是组建了车灯团队，未来荣威所有车型尾灯的设计灵感都会与乐器相关，组成一支“奔跑的音乐”。

上汽将RX5的目标客户群设定为26岁～35岁的新中产阶级，“他们相信科技带来的便利，追求生活品质”。基于这群人的喜好和用车习惯，设计时，“都市现代、舒适均衡和互联科技”被设定为这款车的产品诉求，其中“互联科技”主要指的正是上汽、阿里联合开发的智能行车系统——YunOSforCar。

这也是RX5之所以称为互联网汽车的基础。

鸡蛋从内部打破

借着北京车展，2016年4月下旬，荣威RX5正式向公众露面。

而就在此时间前后，数家汽车和互联网公司相继发布了自己的智能网联战略。短兵相接已然到来，中国品牌的对手除强大的外资和合资军团外，现在又加入了互联网新军。

这个过程中，“有些人肯定会倒下，有些人肯定会把别人干掉”，邵景峰说道，但“鸡蛋从外面打破一定是别人的食物，如果从内部打破则一定是新的生命”。

作为上汽的设计总监，现在外界在描述他的工作时，前面常常会加上‘传统”二字。对此偏见，邵景峰有些无奈，但这种臆想的对垒反而激发他带领团队更快地适应，并积极参与到变革之中。

工作内容的前瞻性要求，让设计师群体对行业趋势具备极高的敏感度，捕捉到时代变幻汽车公司事实上早已在酝酿布局。

2013年上映的好莱坞影片《机械公敌》中，奥迪植入了一款全自动驾驶汽车RSQ，其展现的场景与当前预测的智能交通如出一辙。一则娱乐营销背后隐藏了“传统”车企列未来的“拥抱”。

上汽亦是如此。

2014年起，上汽设计团队每年都会在公司内部举办关于互联网时代下汽车会发生什么样变化的公开讨论。

2016年5月22日，荣威RX5内饰发布沟通会上，邵景峰谈及的第一个问题便是“怎么样才算是一款真正的互联网汽车？”

这某种程度上，可以视作上汽对汽车行业发展趋势的研判。他告诉大家，在上汽的理解中，互联网汽车必然具备互联和驾驶两个属性。

前者的发展路径是：娱乐及导航、不涉及彳亍车系统的车载系统、行车系统互联网化的整车智能、V2V与V2X，最终达到云调度与汽车共享。后者的发展脉络为；人工驾驶、辅助驾驶、半自动驾驶、自动驾驶和无人驾驶。

在两个属性最终实现背后，大数据的作用至关重要。借助YunOS forCar，通过阿里巴巴的大数据资源，RX5将成为互联网世界的某个坐标（Car on the Internet）。

届时，一个完整的智能生态系统即将形成，它包括RX5的智能终端、多种形式的汽车服务、阿里积累的大量用户信息、高德地图，以及深度整合的智能行车云系统。

简而言之，上汽制定的互联网汽车标准为“云计算加地图大数据+整车智能”。相较之下，它判断一众IT企业口中所谓的互联网汽车将很难落地。

IT行业的发展轨迹是个人电脑、局域网、互联网，然后到云共享。如今，他们闯入汽车业，试图将如是路径复制：汽车等于电脑，打车软件服务实现区域汽车调度，而再往下走，如果要达到V2V、V2X，即“互联网”阶段。

这时，便要以智慧交通系统为基础，但它需由政府主导，布局过程将相对漫长。这或将成为希望借无人驾驶进入汽车行业的互联网公司短时间内难以逾越的门槛。

作为上汽旗下首款互联网汽车，荣威RX5会为每个用户匹配独立的ID身份账号，借助于它，通过大数据，车子推送给用户的将是“千人千面”的个性化服务与体验。例如，一年前你开过某处时播放了周杰伦的歌，一年后再过此地，车机会问你是否想再听同样的歌曲。

此外，RX5还可以通过不断学习和记忆驾驶路线、习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时能提前通知并建议新的路线，以及预判用户生活中的各类需求，如在汽车快没油时提醒并推送最近的加油站等。

当然，上述种种还只是RX5智能化相关的部分信息，更多内容还要等到6月下旬，YunOS for Car发布后才能知晓。届时，车内那块大屏将成为所有关注的焦点。

打造越级内饰

与外观部分一样，荣威RX5的内饰同样遵循“律动设计”语言，但特别强调围绕屏幕，“打造我的智能空间”。

邵景峰对《汽车商业评论》说，人机交互思维互成为上汽设计团队车内设计的核心，与荣威“品味科技·知你知形”的新品牌相互契合。

进入车内，10.4寸的中控屏颇为显眼。为选择何种尺寸的车载屏幕比例，邵景峰和他的同事们颇下过一番功夫。他们通过对人手比例、操控和视觉平衡的研究，最终确定出现在的方式，而屏幕侧5度倾斜也是为了让驾驶者在保证安全的前提下，能够拥有良好的视野和操控体验。

大屏下方，一些物理按键依然被保留，包括HOME键、风挡除雾和音量控制音量控制功能。这是出于安全的考量，当下雨或者因潮湿车内起雾时，驾驶者可以以最快的速度开启除雾。

此外，大屏幕还可以与仪表盘进行双屏互联，提供及时的车载服务，该功能一般只有在高端车型中才会出现。RX5的仪表盘分为两种，传统动力版采用7寸液晶屏+机械指针组合，eRX5则采用12.3寸全液晶仪表盘。

中控台设计，荣威RX5整体采用延伸视觉空间的横向主题，部件安排遵照人类审美最为舒适的黄金分割比例，中控屏处于整个视觉中心。当下汽车设计追求营造安全和节能的视觉感受，其中控外围的镀铬饰条削弱了仪表台的厚度，让人产生轻盈的心理感受，同时也增加了整个造型的层次。

大气通透、简洁明快是RX5内饰的空间感受，在此基础上，邵景峰尝试打造一种越级豪华和越级品质的整体氛围。显然，这并非易事，不仅要考虑产品的成本平衡，更是对他们设计水平的考验。

RX5使用了同级别车中最大面积的软材质包覆，小荔枝纹皮革配以法式双缝线工艺缝合量产后，做工接缝会精细到0.1毫米。触感体验上，其座椅发泡采用双硬度结构一侧靠较硬，坐垫和靠背较软，既加强了包裹性，又满足用户列舒适性的要求。

同时，这款车内饰电器件的面差将达到0毫米，间隙匹配控制在0.1～0.3毫米之间，意味着连一张名片都插不进去，已达到高端车同样要求。上汽乘用车副总经理俞经民对《汽车商业评论》说，希望从RX5开始，荣威作为本土品牌中的高级形象能再上一个台阶，

对于中国消费者相当在意的空间利用率问题，RX5设计了16处储物空间，特别是在后排，即便是常被忽略的后门板储物都可以轻松放人1.5升的饮料，将为有小孩的车主提供极大的便利。

我们注意到，后备箱结构精简，空间更加实用和规整，不但能同时放入20、24和28寸三个行李箱，还配备了充电口、储物盒等配置，体现出人性化的细节处理。

RX5的内饰有幻影黑、玛莎拉红和松露棕三种配色，而有关玛莎拉红还有一段有趣的故事。

2014年底，国际标准色卡研究机构Pantone发布2015年度流行色玛莎拉红（Marsala），以意大利西西里一种并不多见的葡萄酒命名。早有准备的国际时尚大牌纷纷将该颜色的产品摆入橱窗。RX5的内饰颜色一种也是玛莎拉。

色彩评审前夜，邵景峰让设计师们寻遍上海，找到一瓶玛莎拉酒，第二日，每位公司高层都摆着一杯红酒，一边品酒，一边听邵景峰讲述玛莎拉红的前世今生，评审顺利通过。

三种颜色中，松露棕为eRX5专属色，与其同样专属的车身银叶金相搭配。值得一提的是，与不少企业逢新能源必用蓝色不同，eRX5的色彩设计打造出了温馨舒适与科技感的和谐结合，这正是消费者对新能源车型最基本的价值观诉求。

在商业社会，—项新生事物能否成功扮演行业启蒙者的角色，很大程度上取决于进入的面貌，而不是时间。

就荣威RX5而言，通过上汽与阿里深度合作，其展现的互联网汽车思路，或许能够成为这一领域的标准，而这款车在造型方面对消费者诉求的深度探求，同样有机会为中国汽车设计未来之路树立标杆。