陈安宁：克服中国制造恐惧感

对我们来说，特别对我个人来说，听到这么多深刻和宏观意见后，我有些不知道从哪里讲起。我就讲些具体、实际、本质的东西。

什么是品牌？我觉得就是口碑。1987年、1988年我刚到美国时，看过—部电影，叫《FETOR TRAXING》，获得过奥斯卡奖。从这部电影中，我第一次得到中国产品口碑的印象。

大家可能记得男主角、女主角见面，下雨，雨伞翻了，然后开了个玩笑，叫“made in Taiwan”，意思是台湾造的雨伞不好。当时我对台湾的感情不是很深，所以没有很大感触。

几年以后，这样的玩笑叫“madein China”。不知道大家有什么样的感受？现在，这种现象在全世界也没有改变，在中国很多消费者中也没有改变。说到自主品牌，大家有种感觉叫“made in china”。

这是奇瑞做汽车，观致做汽车，尹（同跃）总和我们—直想改变的事情，也是中国汽车人真正应该改变的东西。所以，谈互联网做汽车，谈互联网+，我真不知道从何说起，那就谈谈我们自己的事。

今年一季度，中国汽车市场卖了500万辆车，在中国品牌有效竞争市场中，大概是369万辆，价格在5万元～15万元之间。好消息是，自主品牌做得不错，销量是170万辆，合资品牌198万辆，差距不是很大，不是大家想到的三分之一的概念。

但自主品牌代价巨大。在5万元～15万元价格范围内，有240多款产品，64个品牌在竞争，这当中主要是中国品牌之间的产品在竞争。

投入效率非常低，必然结果是质量不高，这个趋势继续下去的话，我们还是在追求数量，不会改变“madein China”这个口碑。要让“made inChina”成为你的自豪，你的骄傲，而不是成为中国人的—个软肋。

再分享几个具体数据。用一季度销量来计算，在轿车市场，非SUV市场的有效竞争价格段内，5万元～10万元之间，自主品牌卖了39万辆，合资品牌是68万辆，过去我们认为自主品牌和合资品牌相互不竞争的地方，现在合资品牌销量已经完胜自主品牌。

大家可以看到，在这个价格区间，自主品牌通过40款轿车竞争，平均每月每款销量2000辆，合资品牌轿车则是7000辆。也就是说，过去我们认为5万元～10万元是自主轿车的天下，但现在情况不是这样。

中国消费者还是爱国的，并不是不喜欢自主品牌。但当我们不提供口碑，不提供价值，不彻底改变“madein china”代表伪劣这种局面，现在这样的市场竞争格局不会变。

也有人认为，SUV自主做得不错，5万元～15万元的价位区间，自主品牌与合资品牌的格局是什么？合资品牌只有几款车在卖，但平均销量和自主品牌—样，每月约6000辆。

下一步不会变得更好，但我们坚信，就像其他消费市场一样，如果我们给客户提供真正的价值，如果我们能彻底改善口碑，中国汽车市场—定是中国企业的天下。

那么我们怎么做？传统方法不行。什么叫传统方法？传统车企，包括合资企业在中国的方法是复制，我讲的是合资企业在中国做车的方法。复制什么？在国外开发，在国外创新，在国外已经做过一段时间的车，复制到中国，或者说用中国低成本方式复制。

中国很多传统自主企业也是复制。无论用哪种路径复制，都不能彻底改变“made in China”的口碑，因为复制没有任何技术内涵，给客户和市场不提供真正的价值。

中国现在的消费者已经被80后、90后主导，他们要的价值不是复制。社会在发展，消费者需要的是内在品质，需要的是真正可靠性品质，需要的是智能化功能。

不管自主品牌也好，合资品牌也罢，5年后复制别人已经创新、已经做过的东西，不能提供消费者需要的价值。

所以我们要走出传统做汽车的方式，给客户提供真正有价值的产品。首先是通过口碑，我们理念很简单，自主品牌，无论奇瑞，无论观致，都要有国际一流技术，一流创新，一流品质，真正做到这样的标准，真正以这样的标准为我们的目标。

我们这样坚持了3年到5年。这是去年年底汽车之家与益普索新车质量调研，关于百辆车的故障数。左边第一张图是中国品牌百辆车故障数越少越好，当然我们不能只看中国品牌。第二张图是所有品牌的质量表现排名，不分中国品牌和外国品牌。很高兴我们坚持这种理念，观致做到类似雷克萨斯的品质，奇瑞汽车在品质的上游。

我们的愿望就是改变，把“madein China”变成骄傲，把中国制造的汽车品质和口碑真正做成国际一流标准，得到中国消费者和全世界认可。

关于造车和品质这块，我们认为用什么方式打造中国品牌口碑上，给大家作些解释。也呼吁中国做汽车的人、做汽车的领导、做汽车的企业，为客户提供世界一流标准的产品。

●我们知道，观致汽车其实在品牌、质量方面都得到认可，但它目前存在的一个问题是，观致销量有待突破，还有长期投资问题，您是要保发展，还是更注重长远发展？

每次我被提问，首先就是销量，我希望以后大家提问问产品品质更好，当然不一定是观致。我认为，在我们打造品质和消费者价值过程中，观致发展是非常正常的过程。

有的企业一年3万辆就可以持平，有的企业一年200万辆也亏损。在新品牌成长过程中，作为企业我们要平衡品牌、口碑、品质、企业效益和销量，各方面都要看。当你的价值被认可，销量自然会来。

我们每个人的愿望，销量一天就能成功，但一天成功的销量—定不是好的销量。所以，我们有足够耐心，在坚持国际一流品质基础上，观致会成长起来。

●陈总您好，我站起来的原因就是，因为我是多年奇瑞车主，向所有尊重车主的企业家致敬，也祝国产品牌能在品质和品牌上双双突破，这是最美好的祝愿。

但我的问题可能您不太爱听，比如李书福并购国际著名品牌沃尔沃后，您们又找上另外一个著名品牌捷豹路虎，有些可能不是特别懂汽车的人就会担心，洋品牌会由于这些原因品牌价值下降，甚至这些洋品牌和我们牵手时引起抢购原装洋品牌的热潮。说得不好听，像农民工娶了个公主，而且还是洋公主。

我的问题很简单，怎么消除来自顾客的这些顾虑？今天您开了个好头，能不能再继续阐述一下？这个问题相当真实，也很残酷。

谢谢石老师。这其实是很正常的一个问题。我的父亲是从井冈山脚下的农村出来的，就是一个农民工，我的母亲是一个城市的大家闺秀。我觉得我也不错，他们的结果也不错。这是真话。我说的是实话。

做产业，做企业，做产品，任何过程中的一时现象都可以理解，也可以接受。我们看的是长期发展趋势，特别是像您们这样的行业智慧家，更是看大方向、大趋势、大智慧。在捷豹路虎这件事情上，大智慧对双方绝对共赢。

最近央视采访了捷豹CEO，也采访了尹（同跃）总，很多媒体也来采访。我还是说，消费者对中国制造的这种恐惧感，出现所谓刚才您描述的这种抢购，我希望以后大家在其他国家去抢购奇瑞，这一天，我认为会到来。

●这一天有多久？我能不能活着看到？

你我都会活着看到。