高速公路声屏障工程施工作业控制区布置方案介绍

田小松

(招商局重庆交通科研设计院有限公司， 重庆 400067)

高速公路声屏障工程施工作业控制区布置方案介绍

田小松

(招商局重庆交通科研设计院有限公司， 重庆 400067)

以重庆市奉云高速公路声屏障工程为例，介绍高速公路声屏障工程施工作业控制区的布置要素、布置模式和各区段参数确定，以及施工作业控制区布置的实施方案，供类似高速公路声屏障工程施工参考。

高速公路；声屏障；控制区

随着经济持续发展和社会不断进步，高速公路得到了前所未有的发展，但交通噪声问题也随之而来。研究表明，高速公路噪声主要为制动噪声和轮胎噪声[1]，且1 d内高速公路噪声始终保持在一定的噪声值[2-3]。对于已建成或通车的高速公路，声屏障作为一种既经济又实用的降噪方式[4]，可用于公路沿线敏感点集中区的噪声污染治理。目前声屏障工程已成为道路噪声治理的主要工程措施，也是道路环保工程的重要组成部分。

声屏障施工需要对施工路段的一定空间范围进行封闭，从而为施工机械与人员提供足够的活动区域。道路空间压缩，在一定程度上给驾驶员增加了对车辆的制动操作，容易引起心理紧张与抵触情绪，从而降低行车安全性。因此，保障声屏障工程本身安全和高速公路上行车安全，是声屏障工程施工应着重考虑的问题。高速公路声屏障工程施工作业除了本身实施的技术方案外，制定切实可行的施工作业交通组织方案也极为关键。然而，交通组织方案的设计作为一个复杂的系统工程，必须明确如何进行封闭车道与车流的引导[5]，并根据路段的特征确定施工作业控制区各区段长值、限速值及限速模式等参数，确保施工作业控制区布置科学合理[6-8]。因此，笔者以重庆市奉云高速公路声屏障工程为例，介绍高速公路声屏障工程施工作业控制区布置方案，以指导类似声屏障工程安全有序地施工。

1 工程概况

奉云高速公路地处重庆市东北部，长度约70 km，路线大体为东西走向，与长江走向基本平行，途经奉节县和云阳县2个行政区域。项目区属川东平行岭谷低山丘陵区，山地和丘陵分别约占总面积的92%和2.0%。该高速公路为双向4车道，全程设计速度120 km/h，实际限速100 km/h，施工限速80 km/h。预计到2016年末，该路段小客车交通量为15 092 pcu/d；车型构成为小型客车、大型客车、小型货车、中型货车和大型货车，其比例分别为23.55%、16.65%、11.35%、31.45%和17.00%；项目营运期内，全线部分路段噪声值已超标，交通噪声对红狮镇居民生活造成较大干扰。为此，拟通过采用声屏障工程措施来降低噪声污染，解决噪声超标路段的噪声污染问题。红狮镇场镇和民生小学2处高速公路的基本情况见表1。

表1 红狮镇场镇和民生小学路段基本情况

2 施工作业控制区布置要求

2.1 施工作业控制区布置要素

根据JTB H30—2015《公路养护安全作业规程》的规定，公路养护作业控制区应依据高速公路设计速度、最终速度、交通流量、坡度，封闭车道宽度、施工区长度等因素，合理布置警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、横向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。奉云高速公路声屏障施工作业控制区布置要素见表2～4。此外，下游过渡区不小于30 m，终止区不小于30 m，相临2个工作区间距不超过6 km。

表2 声屏障施工作业控制区警告区最小长度

2.2 声屏障工程施工作业控制区设置模式

奉云高速公路声屏障工程的屏体安装位置为护栏外的路基和桥梁段的护栏上。施工过程中，施工作业人员、混凝土运输车、声屏障材料运输车需占用应急车道。根据JTB H30—2015《公路养护安全作业规程》的规定，该声屏障施工作业控制区布置应选择路肩封闭作业控制区模式，见图1。

表3 声屏障施工作业控制区上游过渡区最小长度

表4 声屏障施工作业控制区纵向缓冲区最小长度

图1 路肩封闭作业控制区布置示意

从图1可以看出，施工作业控制区沿来车方向依次为警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、横向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。对施工作业安全起关键作用的是警告区、上游过渡区和纵向缓冲区的距离设置。

3 声屏障工程施工作业控制区布置方案

3.1 施工作业控制区各区段控制长度确定

依据工程的基本信息和施工作业控制区布置要求，确定出警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、横向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区长度，见表5。奉云高速路段实际限速为100 km/h，而设计速度为120 km/h，故为保障声屏障施工安全，以120 km/h为依据确定该高速公路声屏障工程施工作业区布置方案；且因交通流量为157[pcu/(h·ln)]，小于1 400[pcu/(h·ln)]的规范要求，故确定民生小学和红狮场镇路段的警告区长度为1 600 m。由于匝道驶往施工作业区方向的路口距离作业区约为630 m，故为保障施工作业安全和行驶安全，警告区从驶往施工作业区方向的路口开始设置，长度为600 m。另外，红狮场镇、民生小学主道和民生小学匝道施工作业控制区的上游过渡区长度分别为150、150和30 m，民生小学和红狮场镇路段施工作业控制区的纵向缓冲区、横向缓冲区、下游过渡区和终止区长度分别为120、0.5、30和30 m。

表5 施工作业控制区各区控制长度 m

3.2 施工作业控制区布置方案

根据JTB H30—2015《公路养护安全作业规程》的相关规定，确定奉云高速公路声屏障施工作业控制区布置要素和各区控制长度，形成施工作业控制区布置方案，见图2。红狮场镇和民生小学段正线的施工作业控制区布置方案为：前方2 km设置1块“前方2 km施工”标示牌，1/2警示区处设置1块“最高限速80 km/h” 标示牌；距施工作业区400 m处设置1块“前方400 m施工”标示牌；进入过渡区和上游缓冲区后按照间距4 m设置锥标筒，并设置1块“最高限速60 km/h” 标示牌和警示灯路栏。民生小学段匝道段布置方案为：距施工作业区600 m处设置1块“前方600 m施工”标示牌，并设置1块“最高限速40 km/h” 标示牌和警示灯路栏。

图2 奉云高速公路声屏障施工作业控制区平面布置示意

4 结束语

本文对重庆市奉云高速公路声屏障工程施工作业区布置方案进行了介绍，该方案目前已通过交通执法部门的审核，并成为制定科学交通组织方案的依据。高速公路声屏障工程的施工若按照本文所述施工作业区布置方案的要求实施，则不仅可为施工作业人员、机械和运输工具提供充足的空间，而且还可为过往车辆驾驶人员提供充足的反应和操作时间，确保工程施工作业安全有序地进行。

[1]方守恩.高速公路[M].北京，人民交通出版社，2002.

[2]张瑞华，郭志云，周兆驹.高速公路交通噪声声源特征分析研究[J].交通世界，2005(7)：54-57.

[3]张鹏飞，姚 成.高速公路与城市道路沿线交通噪声对环境的污染分析[J].城市环境与城市生态，1999，12(3)：29-31.

[4]冯志勇.公路交通噪声分析与防治[J].黑龙江交通科技，2007(7)：92-94.

[5]何小洲，过秀成.高速公路施工区交通特性分析[J].公路，2005(2)：111-115.

[6]吴晓宇.高架道路维护作业安全技术研究[D].上海：同济大学，2002.

[7]李永义.高速公路施工路段交通组织方案设计与评价研究[D].南京：东南大学，2006.

[8]葛 婷，王晓飞.改扩建高速公路工程交通组织方法探讨[J].公路工程，2010，35(6)：118-123.

Introduction of Controlled Area Arrangement for Expressway Sound Barrier Project Construction

TIAN Xiaosong

Taking the sound barrier project of Fengjie-Yunyang Expressway in Chongqing as an example,this paper introduces the layout elements,layout patterns and parameters of the control zones of expressway sound barrier construction,and the implementation plan of the layout of the construction control area,which provide construction reference for similar expressway sound barrier projects.

expressway; sound barrier; control zone

10.13607/j.cnki.gljt.2016.06.037

2016-09-05

田小松(1985-)，男，四川省安岳县人，硕士，工程师。

1009-6477(2016)06-0171-04

U412.36+6

A