大中型物流园规划选址研究

汪世乐

摘要：本文主要集中探讨了大中型物流园的规划选址问题，探讨了影响大中型物流园规划选址的一些因素，探讨了大中型物流园规划选址的关键性问题，希望可以为今后的大中型物流园规划选址提供参考。

关键词：大中型物流园；规划选址

中图分类号：TU984.18 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）14-115-02

前言

大中型物流园规划选址涉及到城市建设和物流园的功能效用，所以，必须要深入分析大中型物流园规划选址的相关因素，并提出规划设计的相关方法，重视选址的风险和实用性。

1物流园区选址存在的各种因素的影响

1.1交通条件过于恶劣

由于物流配送区必须要具备快捷、方便的交通运输条件，最好是要有交通枢纽的布局，但是大多数物流园址在选址方面并没有紧邻交通的主要的干道枢纽，更没有铁路编组站，靠近有两种以上交通运输方式园区更加屈指可数，从而导致交通条件过于恶劣，导致工作无法顺利开展。

1.2现有的基础设施过于简单

由于物流园区现有的基础过于简单，为了减少成本，很多企业会在物流园区的选址上更关注运输的成本，但是对于园区内部的建设并不重视，比如园区功能性设施重复建设，很多园区并不具备现代的批发市场和农贸中心配送条件。

1.3配送环境过于恶劣

物流园区的选址最重要的是要考虑环境保护的因素，主要是因为物流配送园区的车流量比较大，但是大多数企业并没有考虑这个问题，造成严重的噪音污染，同时由于农产品在流通过程损失严重，从而造成配送园区产生大量的垃圾。因此，物流园区要想降低对城市生活的干扰，而且还需要适当设置在远离市区中心的相关地方。

1.4配送服务水平较低

由于物流产品配送是物流园区的主要的服务内容，国内大多数物流企业并没有实现准时配送，导致园区的服务无法实现标准化，因此，在配送区园的时候首先要保证客户在任何时候都能够向配送园区提出相关的要求，这是物流园区发展的重要环节。

2物流园的选址问题

在物流园的选址方法上，目前尚未形成特别成熟有效的方法，通常使用的有定性和定量两种方法，在定性与定量相结合的基础上，层次分析法是比较适用的。

2.1定性选址方法

定性的方法一般是专家根据物流园选择的原则和要素进行主观判断，综合考虑物流园的经济效益和社会效益，选择最合适的物流园位置，既要保障物流园能稳定运行，发挥最大效能，又要尽量减小物流基础设施对城市景观和环境的破坏。常用的专家选择法有因素评分法和德尔菲法。

物流园的选址一般考虑以下几点因素：①尽量利用城市已有的港口、机场、铁路编组站等货物转运枢纽，至少可使用两种以上的运输方式。②靠近城市主要进出口要道，便于货物进出城市。③紧邻大型工、商企业。大型工、商企业是货物的主要生产者和消费者，是物流园生存和发展的基础。④尽量利用现有的基础设施，例如铁道专用线、场站、仓库等。⑤考虑地价因素。⑥考虑建设工程量。⑦周边应有数量充足、素质较高的劳动力。⑧考虑绿化、生态环境等因素，尽可能减少对城市生活的干扰。⑨周围有足够的发展空间，为工业企业发展留有余地。

2.2定量选址方法

定量的方法一般借助于数学模型或数学算法，采用人工或计算机进行计算，得到最优或次优的结果。常用的定量选址方法有解析法、模拟方法和启发式算法。

2.2.1解析法

解析法是通过数学模型来进行物流节点布局的方法。它根据城市的物流特征、外部条件及内部联系建立数学模型，通常以系统总成本最低为目标函数，获得最佳布局方案。

建立模型时主要考虑以下几项费用：①节点建设费用，包括土地成本、建设成本等，与网点位置有关。②节点内部的固定费用，如人员工资、行政支出等，与网点位置无关。③节点经营费用，即物流节点在经营时发生的费用，与节点的中转量有关。④运杂费，即运输过程中发生的费用，与网点位置有关。在物流节点的选址模型中，不同模型考虑的条件不大一样，单中心选址模型一般采用重心法，只考虑运输成本一种因素；多网点选址模型一般有两种考虑，考虑节点建设成本、运输成本的单品种多网点和多品种多网点规划法，以及只考虑节点运输成本的运输规划法。

解析法比较精准，能够获得城市物流节点的最佳布局方案，但考虑因素简单，需要大量的数据支撑，计算复杂。由于物流园布局所涉及的要素过于复杂，很难用简单的数字公式表达，加上目前国内物流行业尚未有专门的统计数据，建立模型所需要的基础数据获取困难，因此在实际运用中，解析法仅对一些简单的仓库选址、配送网点选址有效，对物流园的选址无能为力。

2.2.2模拟方法

在实际生活中，事物之间存在着一定的数学逻辑关系，但又无法用明确的解析式表达出来，这时候通常采用计算机系统模拟的方法来解决问题。随着计算机技术的提高和算法的不断改进，模拟算法越来越广泛应用于物流节点的选址问题上。在物流园的选址问题上，应用模拟算法主要考虑的成本因素有：

①客户。物流园是第三方物流企业的集聚地，这些企业的客户主要是城市的工业企业和商贸企业。影响分拨成本的主要因素有客户的地理位置、需求量和产品类型，这些跟城市的工商业布局直接相关。

②仓库。仓库的成本因素主要有建设仓库的固定投资和运营、管理成本，其中对选址有影响的主要是建设仓库的固定投资，包括土地成本、拆迁成本、市政费用等。

③配送成本。配送成本包括原材料从物流节点运到工厂、产品从工厂运送到物流节点、产品从物流节点运送到商业网点的运输和管理成本，它主要取决于客户的运输距离、运输方式、批量大小、产品的货物等级等因素。

运用模拟算法需要收集大量的基础数据（包括工商业客户的订单信息和位置信息、城市各区位的地价成本、各运输方式费率等），并将这些数据输入计算机，利用计算机数据系统进行数据处理，然后输入物流节点的初步选址方案进行不断优化、评估，直到选出较好的布局方案。模拟算法在理论上能够选出较好的物流园布局方案，但由于其需要收集和处理大量的信息数据，并且要求数据精确，因此在实践运用中也比较困难。

2.2.3启发式算法

启发式算法是针对模型的求解而言的，是一种逐次逼近的方法。该方法要经过反复判断，实践修正，直到得出满意的结果。该方法的优点是模型简单，需要进行方案组合的个数少，容易寻求到最佳的答案；缺点是很难保证结果是最优的，一般情况下只能得到满意的近似解。近年来，有不少人尝试将启发式算法用于物流节点的选址，并创造了不少优化解法，但能成功用于实践的很少。

2.3定性与定量结合的选址方法

在银川市物流节点的选址问题上，我们采用定性跟定量结合的方法。首先依据选址原则和经验进行初步选址，然后利用层次分析法对初选方法进行评选，得出最终的选址方案。

3重视物流园区选址风险管理

在现今的大多数物流园区选址过程中，人们研究分析最多的还是影响物流园区选址的因素，但是对于其中的风险因素并没有重视，甚至还不了解，这对于物流园区以后的建设和管理非常不利，所以要想提高物流园区选址的准确性就必须先从心态上重视物流园区的选址风险。所以首先要对物流园区的选址风险问题加强重视，在园区选址规划时着重考虑风险因素，这样园区规划才能做到完整详细精准。本文已经对选址风险进行了识别和分析，要使得这些有意义，分析结果必须得到规划者的重视。随着物流园区建设项目的增多，国家与地方政府也应当加强对物流园区风险意识的培养。

4结束语

综上所述，为了提升大中型物流园运行的质量和效率，一定要更加重视大中型物流园的规划选址问题，只有做好了规划选址工作，才能够为大中型物流园的后期建设和投入使用奠定基础。