扬子乙烯：艰难的“接保检”

2017-01-04

中国石化 2016年12期

关键词：扬子精馏塔指挥部

□ 本刊记者陶炎

扬子乙烯：艰难的“接保检”

□ 本刊记者陶炎

吊装裂解炉。

“一个螺丝钉也不准损失，也不准生锈！”

扬子石化30万吨/年乙烯工程是国家“七五”“八五”重点工程，是改革开放后决定引进的重点项目之一，当时被称为“金娃娃”。但是，这个“金娃娃”的诞生就异常艰难。

“停缓建”如晴天霹雳

当迎接“金娃娃”诞生的各项准备工作已经就绪时，1980年11月，国家对扬子乙烯下达了“停缓建”指令，如一个晴天霹雳，一时间人心慌乱。14.7万吨的订购设备已开始源源不断地运进国内，想退退不掉，想卖也无人无津。

乙烯项目到底怎么办？从1980年6月到1981年10月，国家组织了3次论证，最后决定先把进口设备接下来，进行检验，就地保管，这就是俗话说的“接保检”。

“同志们，由于国民经济调整，工程‘停缓建’了，但是同志们放心，国家不会让8亿多美元买来的装置永远躺在这里睡大觉，我相信项目迟早会上马！”当年项目指挥部的第一副指挥望见、副指挥戴顺智等领导班子成员在各种会议上鼓励职工，“关键是我们人心不能散，我们要以实际行动创造条件，迎接工程建设的到来！”

指挥部很快稳定了人心，并提出：“一个螺丝钉也不准损失，也不准生锈！”

能打硬仗的装卸队伍

然而，要把14.7万吨的设备接卸下来，谈何容易？有那么大吨位的码头吗？有那么多工程机械把它们送进仓库吗？有那么多仓库和堆场保管它们吗？即使全有，要存放多久，会不会损坏？

一系列的难题摆在指挥部面前，望见和戴顺智等领导达成一致意见，万无一失地接卸设备要有五个必须：必须有一个能打硬仗的卸船队伍，必须有大型运送设备和吊具，必须有停靠万吨巨轮的码头，必须有坚硬平坦的大堆场，必须有足够的料棚、仓库和恒温库。

为此，指挥部决定，在长江沿岸昼夜抢建可以吊卸600吨的大件码头；在长江滩地平整土地，建设20万平方米的临时库房、60万平方米堆场，用来存放进口设备。但是，最重要的是，还要有一支能打硬仗的装卸队伍。

1980年11月，望见找到南化建设公司副总经理杨玉德，说：“乙烯工程宣布停缓建，但工作不能停，以你们建设公司为主体，立即组织力量，把14.7万吨的设备接卸、保管、检验的任务承担起来。卸运要做到万无一失，保管要做到五个不，不损失、不损坏、不变形、不变质、不锈蚀！检验要有严格方案，怎么样？”

南化建设公司欣然接受了这项重要任务，并组成一支工种齐全、技术力量雄厚的装卸队伍，细分为调度、安全、保卫、运输、机具码头、道路、库区和后勤7个组，共有500名成员。

由于很多设备又重又大，难以卸船和搬运，南化建设公司为此专门从天津租赁了36轮的大平板车。1981年1月，正值严冬，训练有素的起重工、装卸工按动按钮，拉着倒链，让那些庞然大物规规矩矩地离开船体，又平稳地装到大平板车上。超大的平板车像一条巨龙，驮着巨大设备，缓缓地向库区移动；8吨、12吨的卡车上，也装满了银光闪耀的设备和物件，稳稳当当地尾随而行。尽管寒风呼啸，冰天雪地里，工人们要穿上军大衣去干活儿，但他们干劲十足。日复一日，月复一月，来多少卸多少，保管多少。

“常老八”的土办法

设备的卸货和运输都还算顺利，但是很快就遇到一大难题。乙二醇装置的精馏塔运抵码头，该塔重达500多吨，而且体积庞大。这样的大型设备，即便是现在也很难运送，何况是那个年代。36轮的超大平板车根本无济于事。

怎么办？指挥部听说有一个姓常的起重工，此人虽然学历不高，但技术高超，经验丰富，起吊和搬运过很多大型设备，人送绰号“常老八”，意思是说，国家八级的起重工水平，级别最高，能力最强。只要有“常老八”在，没有搞不定的设备。

指挥部把“常老八”请到现场。他很快想出一个办法，用结实的帆布将精馏塔裹起来，裹得严严实实，然后，往里面充气，使帆布鼓起来，减少与地面的摩擦，然后推动设备缓慢向堆场前进。但是大家很快发现，这个方法根本无法实施。尽管能够将精馏塔完全包裹起来，但是设备太大了，很难充满气，即便充满气，也还是拉不动。

装置生产出的塑料下线。

“常老八”用上了土办法，就是利用滚筒的原理，用二三十根粗大的钢管，一根一根地慢慢垫到精馏塔下面，这就相当于给精馏塔装上了轮子，然后利用卷扬机作为牵引力，缓慢地向前拉，每拉动几米，就将后面的钢管重新垫到塔的前面。就这样，一步一步地抬钢管，垫钢管，尽管搬运速度缓慢，但非常有效，最后成功地将精馏塔送到指定地点。

两访法兰克福

由于扬子乙烯装置“停缓建”，外国厂家对设备生产开始马虎起来，很多设备缺斤短两。

1982年4月，订购的设备开始开箱检验。检验人员像训练有素的侦察兵，从取出清点、图纸核对到质量检验，一一清查，随时与被请来参加检验的外商交谈，指出问题。白天、晚上，周而复始，放弃了所有的节假日。

望见和戴顺智等指挥部领导，奔走在检验队伍里，指点检验者要像爱护自己的眼睛一样，爱护这些花美元买回来的设备。他们多次叮嘱检验人员，要认真查对装箱单与实物是否相符，部件是否配套，有无损失和锈蚀。对查出来的问题，要与在现场的外商不卑不亢地交谈，统一认识。

在检查中，指挥部发现，很多设备缺少配件，图纸不全，设备不全，还有的设备甚至根本就没有。为此，以时任中国石化副总经理的盛华仁为首，专门组成代表团，先后两次前往德国法兰克福进行谈判。外商一看，尽管项目已经停缓建了，但中国人还如此较真，没有办法，答应补齐设备和部件，并在原有的基础上达成赔偿或补偿协议，其中一阶段工程设备签字赔偿或补供货合同就达1042份。

运送设备现场。

两次紧急抢救设备

1984年冬天，南京突然下了一场暴雪，把库房几乎全部压倒。几十米的料棚压倒在设备上，情况十分紧急，因为很多设备根本不能沾水，否则就会锈蚀损坏。

当时的扬子石化第一任总经理戴顺智下达死命令，决不能损坏一个设备，并且要求，谁建的料棚谁负责，要快速重新搭建。建设公司和各单位职工团结一心，昼夜奋力抢救，扒开大雪，将压垮的料棚重新搭建起来。工人们很团结，责任心非常强，不到一周时间，就将压垮的料棚和仓库全部重新建好，而且没有损坏一个设备，真正做到万无一失。

1984年夏天，订购的设备全部进了仓库。那年7月初，南京突然连降暴雨，长江水位不断上涨，而扬子石化库区就处在由滁河、岳子河、马汊河和长江构成的一个四边形区域里，紧靠江边。由于连续暴雨，岳子河突然决堤，洪水向西流去，而江边库区正好在西边。