路要自己走

一个汽车记者给新能源汽车的箴言

我的孩子还小，还不满周岁，除了每天听到她含糊不清地说妈妈，我最大的快乐就是搀扶着让她学走路。刚开始的时候，我给她的助力很大，生怕她筋骨没有发育好而跌倒，可渐渐的我发现孩子只有在我搀扶的时候才有信心走路，其实她自己扶着学步车也能走得很好。渐渐的我开始不再帮她，而是鼓励她自己学习走路，令人欣慰的是，女儿在1周岁之前已经会走路了。

如果说把一个行业比作是一个人，那么新能源汽车行业也许才是刚满周岁的婴儿，而1周岁的婴儿差不多应该学会自己走路了。在新能源汽车产业发展初期，我们的政府，我们的行业，想了很多办法刺激新能源产业快速发展，当然其中最直接有效的方法就是金钱上的补贴，给汽车企业新能源研发与制造的直接补贴是为了让企业有更多的精力来发展，给汽车行业制定的新能源政策也是为了极大刺激汽车企业去认真地干这件事，而对于消费者的购买补贴更是从市场层面解决消费者购买的成本门槛，扩大消费者的新能源汽车消费需求，在企业没有能力降低生产成本的时候，承担了缓解矛盾的主体。显然，新能源汽车产业遇到了一个财大气粗的“母亲”，一个高度负责任的“母亲”，这个“母亲”不但在“孩子”刚出生后给了孩子过剩的营养，还为“孩子”解决了一切的难题，把“孩子”扶上马送一程，送完一程又一程。

于是我们这个从小娇生惯养的“孩子”，开始变得营养过剩，开始变得懒惰，不愿意自己去面对应该自己去解决的问题，开始变得从自己想主动走，变成被动走，进而变成被推着走。对于这些“母亲”看在眼里却一如既往地关心照顾，得到的结果却是极其恶劣的“骗补”。关于“骗补”的概念不用多说，关注新能源汽车的业内人士，甚至是关注新能源汽车产品的消费者大概都明白是怎么回事。在众多骗补的汽车企业眼里这是一个生财之道，但在真正关心新能源汽车发展的专家学者眼里这是一个令人心忧的现象，中国工程院院士杨裕生教授就在近期召开的新能源座谈会上“开炮”梳理了骗补的5大祸患：1、生产企业追逐补贴最高的纯电动产品，国家包销，不必顾忌销不出去。2、生产企业不思降低成本去营造市场，反而是故意抬高车价。3、大部分补贴成了汽车企业的超额利润；普通纳税人的钱补给少数人，人为造成社会不公。4、政府财政负担太重，而拉动电动汽车发展的效果不佳，耽搁了发展速度。5、诱发了骗补、谋补丑闻。同时，杨院士也指出了解决方法：补贴退坡+积分制。

其实杨院士的方法很简单，也很有效，简单地讲那就是把政府伸出的帮助之手收回，扶上马可以，就不要一程一程地送了。反过来，政府和行业管理部门要制定好“游戏规则”，杨院士的积分制不一定是最好的方法，却是一个业内学者、专家为新能源汽车行业开出的行之有效的药方，当然我们的政府、行业管理者也一定会给我们的“孩子”一个健康有序的生存环境，让汽车企业靠着自己的技术实力解决产品成本问题、续航里程问题、安全问题等一系列让人揪心的问题。让“孩子”践行自己的社会责任，让“孩子”不再偷懒，不再有依靠，真正地学会自己走路，走出一条自己的新能源道路。

爱之深，责之切。我深爱着我的孩子，也深深地爱着汽车行业，我希望我的孩子与新能源汽车产业同样健康快乐地成长。