卡马尔RT240全地形集装箱装载机

冒 康/军事交通学院



卡马尔RT240全地形集装箱装载机

冒 康/军事交通学院

【摘 要】专用的集装箱装载机具有更高灵活性和工作效率，对军队在运送和储存物资方面具有重要的作用。文章对卡马尔RTCH的基本情况和发展过程进行了阐述。

【关键词】卡马尔装载机；美军；发展情况

从二十世纪八十年代开始，随着世界军事理论越来越重视军队的快速部署能力，世界各国军队在运送和储存物资的过程中都已经按照国际标准化组织（ISO）制定的集装箱标准来运输和储存物资。

大多数的军用平板货车很容易适应ISO制定的集装箱标准，尽管带有装卸功能卡车具有装卸在ISO标准集装箱（20英寸）的功能，但是专业的装备会让不带装卸功能的卡车在搬运装载标准集装箱的过程中更加轻松高效，尤其对装载大于40英寸的变形集装箱的效果更为明显。

美国军方采购的全球各个公司生产的集装箱处理设备都符合ISO制定的标准，而且这些设备目前也正在供美军军事基地、仓库以及港口等地方日常使用。然而，当更多的武装力量部署在配套基础设施缺乏的地区，甚至是没有配套设施的地区时，美军对这种能够在非坚硬地面上作业的装备的需求就会显得更加急切。

于是九十年代末卡马尔RT中心在最新的一代的全地形集装箱装卸车的基础上改进研发了一种全新的崎岖地形集装箱搬运车（RTCH）。这个装备起初是为了满足工地搬运集装箱物资和住宿板房模块的需求而设计的。

一、卡马尔RTCH的基本情况

RTCH基于一种新型高扭转刚度、下摆裁成圆角的底盘，前后钢板和凯斯勒簧下轴宽度相同但是与传统装载机前轮胎是双层轮胎是不一样的，这些装载机都配有单层29.5 ～35寸轮胎来提高松软地面和沼泽地面的通过性。装载机的前后两轴都可以操纵并且都有驱动力输出。起重机所有的转向都可以由计算机精确控制。其他装载机的四轴都是没有弹簧的，然而RTCH正是由于后轴装有弹簧才能解决在凹凸的地面上行驶平稳性的问题。

RTCH在公路上机动时两轮驱动和单轴引导是具有可能性的，并且两轴都装有油浸式多片刹车。

在一些关键技术领域军用RTCH和商用RTCH装载机仍然是有所差别的，其中最主要的差别是军用RTCH必须符合航空运输标准。坦克和机动车辆司令部规定RTCH必须能够在接到命令14个小时之内出动，但在不久之后，这个时间缩短为4个小时。规定还要求单人能够在30分钟内不借助其他任何帮助将RTCH装进机舱内，不得拆卸或者损坏任何零件。

在研制商用RT装载机时，卡马尔公司对这种装载机在公路上的机动能力的要求越来越高，为了降低装载机高度至4米以下（包括轻型装载机）来保证公路上的机动能力，卡马尔RTCH的驾驶室通过液压升降机的控制来偏移到一侧的底盘，然后通过降低驾驶室来确保吊杆能够放到正面吊运机的底盘的上方。为了使吊杆平折，卡马尔公司研发了一种双铰链式支撑吊杆。在作业之前撒布机收回到20英尺的地方，之后旋转90°使其与吊杆处于一条直线上。在完成任务之后撒布机就会一直放置于平地上。在机动的状态下，卡马尔RTCH高3m，当驾驶室用互锁装置处于低处位置时，装载机可以以低速度行驶。利用装载机的这个特点，美军不仅可以解决在滚装运输过程中保持高度恒定这个问题，也可以解决在航空运输上的问题。

卡马尔RTCH装载机最初是用做商业用途而设计的，并没有设想满足航空运输的要求，并且这样一个机器重达53300kg，远远超过了运输机地板的最大承受能力。为了解决这个问题，厂家在底盘的后方安装一个特殊的笼子，笼子上装有一对液压控制转向架轮，当负载被降低并且转向架和后轴之间的负载被压力传感系统平衡地分配之后，笼子就会被固定住。

二、卡马尔RTCH发展过程

在试用两辆租用的卡马尔RT系列装载机之后，美军坦克和机动车辆司令部会对试用的装备进行6至8个月的评估，来确定是否购买此型号装载机。在经过一段时间的发展和民用装载机军事化之后，卡马尔中心有限公司于2000年4月收到了向美军交付RTCH的订单合同。在这份合同中，美军要求卡马尔公司在2001年至2005年每年向其交付400至500辆装载机。从2001年6月开始至2003年1月结束，卡马尔公司已经向美军交付了超过160辆装载机，2008年10月卡马尔公司又收到了两份额外的生产合同，截止到2009年的夏天，卡马尔公司已经向所有客户交付了715辆装载机，其中包括部分海外军火订单。

在2008年10月卡马尔有限公司收到了一份长达五年的不定期交付/不确定数量（IDIQ）的后续合同。为了完成好这项合同，卡马尔公司重新开始在德克萨斯州Cibolo市开辟了生产线。在开始交付装载机不久之后，于2009年9月完成了对第一份检测报告的重新鉴定。卡马尔公司在2013年完成所有合同内容，共计向美军交付了1288辆装载机。卡马尔公司生产的RTCH装载机现如今在澳大利亚，加拿大，丹麦，伊拉克以及英国服役，2013年，阿联酋也购进这种装载机。但是美军坦克和机动车辆司令部唯一拥有批准生产RTCH以及出售给美军认可的同盟武装力量的权限。

三、结束语

尽管利用专用的集装箱装载机具有更高灵活性和工作效率，RTCH在各种地形上也一样可以装卸标准集装箱。Boss G系列的旧型专用集装箱装卸机能够在崎岖地形上作业，这种装载机 4 × 4的设计被英国军队所采用。新型G系列的装载机采用桅杆的设计，而且前轮保留了传统的双层橡胶轮缘，然而这种装置却会导致在某些特殊路段上机动性能的降低。因此美军改进了卡特彼勒公司的轮式装载机，通过增加宽型浮动轮胎、一个起重桅杆和一个装卸集装箱附件来解决这个问题。这些后来增加的装备已经在实际操作中得到了充分的检验，并且这些设备又被卡特彼勒公司用于改进，来进行其他方面的用途。然而这些改进也存在许多不足，比如：在用于公路运输的时候，这些桅杆和附属设备都必须拆除、改装这些设备很费时间而且需要移动吊车的帮助才能完成改装。经过一系列的改装发展卡马尔装载机将会在未来战场上更加如鱼得水。