瑞风A60，品牌大考要合格

□本刊记者 王雯

瑞风A60，品牌大考要合格

□本刊记者 王雯

时至岁末，自主品牌冲击高端，又涌起一阵热潮。无论是重新打造高端子品牌的长城、吉利，还是上马中大型SUV的长安、传祺，自主品牌普遍期待进一步提升品牌溢价，改善品牌形象。

江淮也想这么做。

今年广州车展期间，江淮打磨多时的旗舰车型瑞风A60正式上市。江淮的这款中大型轿车，售价区间涵盖13.95万-17.95万元，被视作展现江淮全球五层研发体系积淀的得意之作。这款车，确实看得到江淮的技术积累与进步，而这是实现跨越的第一步。

一款自主品牌B级车，如何将客户价值做到最大化？瑞风A60主打两大招牌，一是“白金动力”，二是“音乐空间”。从这两个标准来看，瑞风A60担得起自主品牌的技术标杆。

瑞风A60搭载了江淮自主研发的1.5TGDI+6DCT动力组合。TGDI直喷增压发动机+DCT湿式双离合变速箱，在动力性、节油性和稳定性等方面，技术参数接近国际先进水准。比如，TGDI直喷增压发动机在1500转已能输出251牛·米的峰值扭矩，DCT湿式双离合变速箱的传动效率则达到95%。不但有小排量、高功率，还有8%-15%的节油能力，瑞风A60的动力总成并不输给合资品牌。

江淮在NVH方面的研发投入，也到了收获的时候。有数据表明，在时速30-80公里/小时区间，瑞风A60的车内噪音不高于54分贝，比同级别车型低3分贝。实际上，NVH一向是自主品牌技术攻关的重点、难点，尤其是在中高端车型的比拼中。

瑞风A60这一级别的产品，有助于提高品牌力和产品溢价能力，更能代表中国品牌的整体研发实力。近年来，自主向上，也屡有口号，但成大事者却仍旧寥寥。

归根结底，在“马太效应”的帮助下，合资品牌在中高级轿车市场已拥有极深的围栏，能够挑战它们地位的后起之秀，则少之又少；另一方面，随着消费能力的升级和年轻消费群体的崛起，自主品牌想要获取消费者的信任，必须付出更多，在工艺、品质上做足功夫，把市场的需求研究明白。

过去两年，在小型SUV、MPV以及新能源汽车等细分市场，江淮都拿出了明星车型——几大板块的飘红，让江淮实现了突围。今年，仅乘用车板块，江淮就推出了瑞风A60、全新瑞风M4、iEV6S以及瑞风S2、S3、S5及瑞风M5等改款车型。统计数据显示，今年1月-10月，江淮累计销量已达到53.3万辆，同比增长11.84%。

不仅仅是销量规模，研发硬实力以及市场软实力上，江淮都在缩小与国际先进水平之间的差距。目前，江淮汽车基于NAM流程，依托五层次研发体系，已形成整车技术、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等完整的正向研发体系。

但受制于品牌力的影响，江淮的竞争力还不够过硬。凭借低成本优势与细分市场旺盛需求，SUV带动江淮取得了好看的业绩。相对于销量上的巨大成功，几款小型SUV对于提升单车利润，实现品牌升级的贡献却十分有限。再者，江淮轿车的步履依旧迟缓，连续推出的宾悦、同悦、悦悦、和悦等多款轿车产品，在细分市场仍然缺少存在感。

从自主品牌目前的表现来看，SUV、紧凑级轿车，都涌现出可以与合资品牌正面竞争的热销产品，中大型轿车呢？瑞风A60能激起多大的市场涟漪，正是检验品牌的试金石。?