电子汽车衡的检定手段探索

张德雄

摘 要：在对大型货物进行称重的过程中需要对电子汽车衡进行应用，采用正确的检定方法能够保证检定结果的速度和精确。据此，阐述了电子汽车衡的原理和应用特点，并分析了现如今广泛应用的两种检测手段，对两种检定手段的优劣进行了研究。最后针对电子汽车衡在实际应用过程中存在的故障以及故障解决措施进行了讨论，希望具有借鉴意义。

关键词：电子汽车衡；检定方式；故障探讨

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.1672 3198.2016.22.092

在科研以及生产过程中，需要应用电子汽车衡对大型货物进行称重计量，该方法不仅方便简单、快捷使用，而且数据传输速度快。然而在实际应用过程中，如果环境特殊很容易导致汽车衡出现故障，对工作带来影响。因此必须要采用正确的检定手段，找出故障发生的原因，并采用适当的措施。

1 电子汽车衡的分析

电子汽车衡被广泛应用到对大型货物的称重过程中，其采用了应变电测的原理，其本身主要由三部分组成，分别是称体、称重传感器以及称重显示器。如果称重传感器出现负载承重，会将载荷信号变成电压信号，信号被放大后，再经过滤波、微处理器以及模数转换等计算出来，在称重显示器中显示相应的结构。在实际应用过程中，电子汽车衡操作维护相应简单，能够保证非常好的称重稳定性和精确的称重结果。其主要特点主要有：第一，投资成本相应较少，过去常采用检衡车进行称重，然而检衡车的价格大概在六十万以上，施工单位往往需要投入大量的资金投入，然而电子汽车衡的投入成本较少，手动的推高车往往在五千元左右，即使是电动推高车，也不过是五万元左右。第二，其操作和维护更加简单，在操作和维护过程中，电子汽车衡产生的费用很低，可以忽略。然而检衡车不仅需要较大的维护成本，而且还需要经验丰富的驾驶员。电子汽车衡普通人员即可完成操作，只需要电瓶就能完成操作，不需要投入较大的维护成本。在双方大宗货物交易时，其被广泛应用，是一种强制性的检定计量器具，能够对电子汽车衡测量的准确性进行保证。

2 电子汽车衡检定手段

我国目前检定电子汽车衡所采用检定规程有JJG539-1997《数字指示秤检定规程》和JJG1118-2015《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）检定规程》。

2.1 JJG539-1997《数字指示秤检定规程》

在该标准中，电子汽车衡的计量性能都会被有效的检定，包括偏载、示值误差、重复性及外观。其表示检定时所应用的砝码的误差要小于秤量最大允许误差的三分之一，砝码数量要达到最大称量值。如果被检定的电子汽车衡其最大称量值超过一吨，那么可以对其他恒定载荷进行加载从而对标准砝码进行代替，应用其他恒定载荷，配备一半的最大称量值或者一吨标准砝码对标准砝码进行替代，如果重复性误差低于0.3e，标准砝码可以降低30-40%，如果重复性误差低于0.2e，那么标准砝码可以降低20%。目前电子汽车衡所采用的检测方式主要有两种。第一种是通过人工来对小砝码进行搬运，这种检定方式较为传统，采用人工方式，不仅消耗了大量的时间成本，还浪费了较多的人力成本，如果只是通过示值误差来检定计量性能，就必须要求搬动超过一百吨的标准砝码，除此之外，搬运还要求各环节同时进行，工作环境的恶劣给检定工作带来了麻烦。另外一种是检衡车检定，这种方式减少了对人力成本的投入，在对吊车进行砝码搬运的过程中只能一次搬运一个砝码，时间缓慢，加大了时间成本并且浪费了油气资源，检定的费用也相对提高。这种方式队检定环境有较高的要求，检衡车不仅价格昂贵，而且维护保养投入较大，因此应用的企业的相对较低。电子汽车衡的检定需要一定的设备和要求。第一，电子汽车衡的检定需要对全自动堆高车进行应用，推高车需要有专业的配备，不仅需要有明确的额定载荷，而且起升机的高度也要符合标准，并为砝码的搬运和装载提供保证。第二，不仅需要应用全自动堆高车，还需要手动堆高车，为砝码的装卸服务，其额定载荷和起升机高度和自动堆高车一样，都需要得到明确。第三是做好相应的标准砝码的准备工作，堆高车的装卸能够为推高机的运输和装卸提供保证，推高机的手动和电动两种机械之间需要应用立柱支架同底脚进行固定，应用货车来实现推高机的运输，运输和装卸砝码的时候，货车只需要能够对砝码对应载荷进行运输即可。

2.2 JJG1118-2015《电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）检定规程》

这种方式采用独立辅助检定装置，在最大秤量不超过三十吨、检定分度数小于三千或者普通准度级电子汽车衡检定中应用。它对秤量检定机除皮后称量检定中回路程检定的要求进行了删除，并对称量性能和重复性检定要求进行了修改，检定三遍进程、每遍五个检定点，检点示值误差不能超过载荷最大允许误差，每个检定点3遍称量后的差值不能超过载荷最大允许误差。为了计量器具能够满足计量性能要求，它采用通用技术要求，按照汽车衡检定和使用实际，要求了汽车衡的计量安全性、计量法制标志、多指示装置及计量器具标识要求，为汽车衡的计量性能提供保证。其和JJG539-1997主要区别在于。第一，它增加了检定环境温度要求，温度要在零下十度到四十摄氏度之间，变化不能超过五摄氏度。第二，其检定标准器即衡器载荷测量仪将高准确度的传感器用作载荷测量标准，其对反力装置及高精密液压机构进行了应用，完成电子汽车衡的检定工作。衡器载荷测量仪最大允许误差不能高于标准载荷汽车衡最大允许误差三分之一，载荷波动性要低于或者等于每半小时一千克。第三，其增加了检定项目一览表，并对首次及后续检定进行了规定。第四，其加载方法和砝码检定衡器中的亮点检定相似，对应的检定过程和加载步骤不具有针对性，而是在检定除皮称量、偏载、重复性及零准确度等过程中，对某个载荷点检定，并在其附近加载，做好其误差的计算工作。第五，对称量性能及检定方法进行了修改。第六，关于置零准确度的检定，之前规程中置零准确度分为带零点跟踪和不带零点跟踪，不带零点跟踪置零后直接检定，而带零点跟踪需要把汽车衡示指摆脱自动置零或者是零点跟踪范围，再应用10e示值误差作为置零准确度。新的规程当中，检定更加具有一致性，无论是否带零点跟踪，汽车衡都要应用20e示值误差作为置零准确度，可以不用关闭零点追踪来进行检定。第七，其对扣除皮重的皮重值进行了选取，将最大皮重值的二分之一或者三分之一作为皮重值。第八，检定结果分为合格和不合格两种，关于合格，对于首次检定或者后续检定合格的汽车衡要给予检定合格证书，并在检定证书中注明检定有效期，并对检定机构施加了铅封。对于不合格，如果在首次检定或者后续检定中存在不合格情况，需要对其颁发检定结果通知，并对不合格项目进行注明。

3 总结

我国经济在不断的发展，企业发展模式不断扩大规模，企业之间贸易的货物越来越多。采用汽车衡完成检定能够保证商业贸易的效果。然而电子汽车衡在应用过程中经常存在较多的故障，因此要保证电子汽车衡检定方式向传感器方向发展，从而推进检定技术的精确化发展。

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