当前公路施工中路基路面压实技术分析

2016-12-27重庆公路养护工程集团有限公司

大陆桥视野 2016年18期

关键词：摊铺含水量碾压

张　会/重庆公路养护工程（集团）有限公司

当前公路施工中路基路面压实技术分析

张会/重庆公路养护工程（集团）有限公司

公路工程路基路面压实技术直接决定了公路运行质量，也有效地提高我国公路使用寿命。要充分提高压实施工管理，避免压实施工过程中出现问题而影响到公路的质量。本文对当前公路施工中路基路面压实技术进行了探讨。

公路；路基路面；压实；施工技术；措施

在公路工程路基路面的压实施工中，其安全性和稳定性是影响使用的重要关键。因此就需要将高科技的施工技术和控制方法有效的融合在施工过程之中，这样才能够有效的提高公路工程的质量和使用寿命，此外还能够保证人们使用时期的安全。

一、公路工程中路基路面压实技术的影响因素

（一）路基土壤中的含水量

土壤颗粒之间的摩擦力大小与土壤中水分的含量是有着密不可分的关系，土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力的大小随着土壤的密实度的改变而改变。而且同一段道路中，土壤中所含水分的多少是不同的，而且水分蒸发的速度也是不均匀的，因此，路基土壤中水分含量的多少对路基路面压实施工有很大的影响，在施工时一定要充分、全面地考虑到这个问题，合理控制土壤中的水分含量。

（二）碾压施工对压实技术的影响

碾压施工对公路工程中路基路面压实施工技术的影响主要体现在三个方面: 碾压方式、碾压速度和碾压厚度。首先，从碾压方式上来看，根据不同的情况采取合适的碾压方式，对压实施工的质量有着重要的影响。碾压方法在公路施工技术规范中有非常详细的说明，碾压要采取从两边到中间，由轻到重，由慢到快的方式。这样的碾压方式并非适用于每项公路工程，因而要根据工程的具体情况选用合适的碾压方式。其次，碾压速度也和压实施工质量密切相关。无论是碾压速度过快还是过慢都对工程施工造成一定的影响，因此，调整为最合适的碾压速度尤为重要。此外，碾压的厚度也会对施工质量造成影响，从工程实践中可以看出，厚度过深或者过浅都无法达到预期的指标，同时对碾压工具的选用也是要对实际工程施工条件以及土壤结构等方面因素的进行综合考虑。

二、提高公路施工中路基路面压实技术的措施

（一）路面混合料压实施工

沥青混凝土路面通过将沥青混合料，沥青混合料的摊铺和碾压是最重要的工序，所以一定要引起施工单位足够的重视，在这个施工环节中，相关人员要先检查好摊铺施工所需要的摊铺设备，保证设备的各项性能指标符合规定的要求，不出现问题，同时，要对不符合施工要求的路面进行紧急处理，重点是路面的灰尘、石块、生活垃圾等，减少其对沥青的影响，如果不进行处理，将会导致路面出现开裂、坑洼、沉降等情况，影响沥青路面的平整度。其次，要注意控制沥青混合料摊铺的速度。一般情况下，下层的沥青摊铺的速度约为每分钟10米，上层的沥青的摊铺速度约为每分钟7米，摊铺设备要始终保持平稳的速度，不能出现急加速或者急减速的情况，尽量保证一次成形，这样路面的平整度是最好的，同时施工的效率也最高。

路面的初压阶段，要使用钢轮压路机在静压方式下辗压1～2遍，同时，碾压的顺序是从路外侧开始，向路的中央碾压，如果在弯道位置，则应当从内侧向外侧碾压，复压阶段，辗压机械应紧跟在初压机械后施工。

（二）含水量控制

一般情况下，公路工程路基路面的施工过程中，要严格控制其中的含水量，因为如果其中的含水量较高，就会增加路基路面的形变能力，不利于压实操作，如果其中的含水量较低，则不利于填土的均匀摊铺，所以，在压实的过程中，一定要做好含水量控制工作。施工单位可以参考土的夯击试验数据来确定路基路面的含水量。对于路基的含水量控制，可以通过换填技术来实现，砂砾等回填材料的稳定性较强，不容易被腐蚀或者与其它物质发生反应。换填技术是公路建设过程中常用的一种技术，但是，它也有自身的局限性，并不是所有的公路建设项目都能运用此法，只有当基础地面较浅时，才能使用这种方法，因为如果基础路面较深，上部的卵石、矿渣等材料会由于自身的重力而下沉，并不能起到防止沉降的目的。对于沥青的含水量，则应当在拌料过程中，进行控制，避免掺入较多的水分。

（三）温度控制

在沥青混凝土路面的压实过程中，要控制好施工温度，温度对沥青的性能会产生非常大的影响，如果施工现场的温度过低，沥青会有开裂的问题，如果现场的温度过高，会导致沥青老化，因此，在施工中，一定要严格地掌握好施工场所的温度。一般在实际操作中会采取控制温度和改善约束条件的方法，对现场的温度进行控制。当路桥施工所用的碎石温度过高时，要对其进行水喷雾作业，使它的温度得以降低，同时，混沥青的加热温度也就随之下降。当施工的季节为夏季时，温度普遍较高，更需要取水喷雾作业的方式，在施工时，先把水管埋设在沥青中，然后再注入冷水，此时，沥青的温度就会降低。

（四）压路机振动频率和振幅控制

不同土质的自振频率存在较大差异，一般来说，黏性越大的土质自振频越低。在压实过程中，压实机械振动轮与土体形成一个弹性系统，其自振频率与压实密度呈正相关关系，通常控制在13～27 Hz 比较适宜，目前振动压路机工作频率通常在16～50 Hz 之间，可以完全满足这个要求。在实际工作中，只要保证压实机械工作频率稍高于自振频率即可。

压路机振幅对路基压实深度影响较大。振幅越大，压实深度越深，但是振幅越大意味着需要更大的激振力支持，这会产生较大的能耗，因此要选择一个最佳平衡点。有学者统计发现，目前振动压路机振幅介于0. 3～2. 5 mm 之间，一般将振幅控制在1. 5～2. 0 mm 为宜，根据压实厚度灵活调整振幅大小。

（五）铺层厚度和碾压遍数

铺层厚度和碾压遍数也会影响到路基压实效果。在压实过程中，表层土最先被压缩，随着压力不断增大，土层压缩量不断下降，当其形变达到一定程度后再施压，土层收缩变形几乎接近于零。因此，要合理控制单层填土压实遍数，遍数太少会降低压实质量，遍数过多会造成无谓浪费。以超重型振动式压路机为例，单层压实遍数控制在16～18 遍比较合适。

（六）重视路基路面压实质量检测

在施工后为了保证施工路面的性能良好，对于公路工程路基路面压实施工后的质量检测是必不可少的，通常来说，检测是一般有两种检测的方法，一种是压实密度检测法，一种是灌沙法。对于密度检测法来说，主要是对沥青路面路基进行检测，具体的测定方法是在测定层的厚度控制在20 厘米内，利用相关的机械进行密度检测，只有符合国家标准的路面才能被投入使用。