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路基高边坡锚索框架梁防护施工技术

2016-12-27徐光瑞中铁十一局集团第四工程有限公司

大陆桥视野 2016年12期
关键词:钢绞线锚索张拉

徐光瑞 / 中铁十一局集团第四工程有限公司

路基高边坡锚索框架梁防护施工技术

徐光瑞 / 中铁十一局集团第四工程有限公司

伴随着社会经济的快速变化和发展,多山地区的房屋建筑和公路施工已经十分普遍,但是在施工过程中,受各因素的影响,以及为了满足建设需求,路基高边坡施工经常遇到各种难题,从而使得防护施工技术倍受关注。因此,本文对路基高边坡锚索框架梁防护施工技术进行了具体分析。

路基高边坡;锚索;框架梁;防护;施工技术

在进行施工之前,必须对原材料进行试验、对张拉设备进行配套标定、试验设计砼配合比工作。主要的流程是施工放样、边坡清理及孔位布置、搭设平台和钻孔、清孔、安装预应力钢绞线及锚固端注浆、框架砼施工、按程序分级张拉预应力钢绞线锚固、二次注浆、封锚。

一、造孔

(一)锚孔测放

进行放样和孔位布置,严格按照施工设计图的要求,将锚孔位置准确地在坡面上放样。在布置孔位时,孔位的误差纵横不能超过±50mm。

(二)钻孔设备

钻孔设备的选择要切实以工程的实际情况为前提,在岩层中选用潜孔钻进行钻孔,而在岩层破碎或松软保水等容易发生塌孔、卡钻和埋钻等的地层中,应该选择套管跟进钻进技术。

(三)钻机就位

锚孔钻进施工之前应该采用Φ 50钢管,顺着坡面搭建能够满足承载力,符合稳固要求的脚手架,并根据坡面放孔位进行固定钻机安装,严格按照要求调整机位高度,确定钻机就位误差不能超过±50mm,而高程误差不能超过±100mm,钻孔倾角和方向要符合设计要求,误差不能超过±1°。

(四)钻进方式

采用无水钻进的干法作业,禁止采用开水钻进,以此保障锚固施工不会影响边坡地质条件,同时有效保证孔壁的粘结性能。

(五)钻进过程

在钻孔过程中,应该对地质情况和钻进情况进行详细地记录。并且在施工过程中,还要及时反馈每个孔位的地层变化、钻进状态和地下水等情况,并采取有效措施加以应对。如果遇到塌孔和缩孔等现象,必须立即停止钻进,并及时进行固壁灌浆处理。等到水泥初凝后,重新清孔钻进。当采用注浆护壁时,在浆液中可以适当掺加一些速凝剂,初凝的时间控制在3-8分钟,浆液初凝之后再继续钻进。在钻孔过程中,使用测斜仪检测钻孔的角度和顺直度,如果发生偏移,及时纠正,以此确保钻孔斜度控制在±1°内。

(六)锚孔检验

在钻孔结束之后,孔径、孔深检查采用设计孔径钻头和标准钻杆验孔,并且在验孔过程中要求钻头必须保持平衡推进,不能有任何的抖动,而钻具验送长度要与设计锚孔深度相符合,退钻要保持流畅。同时使用高压风进行吹风检验,不存在明显飞溅沉渣和水体现象。

二、清孔

采用高压风进行清孔,将孔内部的岩粉和水全部清除。在钻孔时,还要注重清洁,孔壁内部不能存有污染物,以此保证水泥砂浆和岩体之间的粘结。在清孔过程中,遇到孔内存在承压水流出现象时,等到水压和水量变小后,才可以进行锚固钢筋安装和注浆,必要时还应该在周围选择适当的位置安设排水孔,也可以采用灌浆封堵二次钻进等方法进行处理。清孔结束后,要及时将孔口堵住,这只是暂时性的,主要是为了避免碎屑杂物进入孔内,造成不良影响。

三、编索下锚

预应力锚索材料应该选择高强度和低松弛预应力钢绞线,公称直径为15.24mm,设计标准强度应该为1860MPa。锚索编制之前,应该保证每根钢绞线顺直,且排列均匀。除锈和除油污,对有死弯、机械损伤和锈坑处应该及时进行剔除。

(一)预应力钢绞线下料

预应力钢绞线在下料之前,要测量钻孔的实际长度,并切实考虑锚墩高度、千斤顶长度、张拉操作余量和工具锚工作锚的厚度。

(二)编束

按孔号对锚索体材料进行截取,钢绞线必须采用机械切割,严令禁止使用电弧和焊接。在截取材料之后,应该在编索平台上进行拉直编索。每隔1m的间隔设置锚固段隔离架和紧箍环,而自由段每隔2m设置一道架线环,以此确保钢绞线顺直。锚索末端导向帽、自由段防腐处理,在自由段钢绞索上涂强力防腐材料,外套PVC防腐管在末端安置止水环,并用胶布缠绕。在锚固段、自由段、交界处需特别注意绑扎牢固,以此有效防止注浆时,水泥浆进入自由段。在注浆管内部沿隔离架中心穿入,管端距锚索末端导向不超过20cm,用铁丝固定注浆管和隔离架。

(三)下索

锚索编制后,在检验锚固段长度和部件正确后,按对应孔号下入锚索孔内。在下锚时要保持用力均匀,以此防止在推送过程中对锚索配件和保护层造成损伤。

四、锚固注浆

下锚后应及时进行注浆,浆体为1:1水泥砂浆,水灰比为0.40,强度不能低于40Mpa。采用砂浆拌合机拌制浆液,用汽车吊提升到工作平台贮浆斗中,然后用UBJ50型注浆机将浆液注入浆管,并进入孔底,排出空气。注浆浆液要在用时进行及时搅拌,初凝前用完,同时还要严格防止石块和杂物混入到浆液中。在同一级边坡锚孔注浆,应该按照自下而上的顺序,以此避免出现串浆现象。锚孔灌浆作业应该采用孔底反浆的形式,直到孔口溢出浆液,再停止注浆。

五、锚索框架梁浇筑施工

在框架施工之前,应该先进行部分边坡修整。土质边坡应该采用人力挖地梁槽,石质边坡则采用风镐开凿地梁槽。同时,还要将基坑表面的松土清除掉,采用2-5cm水泥砂浆调平,然后安装钢筋骨架,立模和砼浇筑。在安装钢筋骨架时,要注意锚索钢管的埋设和锚锭板、锚具的定位。保证和锚孔保持顺直,斜托顶面和锚孔轴线应该保持垂直,锚垫板尺寸误差要严格控制在±0.1cm-±0.2cm。在安装模板时,要注意控制保护层,加固牢靠模板,模板应该采用拼装式钢模板或者是竹胶模板,在安装时,采用短锚杆固定在坡面上,进行砼浇筑时,要注意砼的振捣,并严格控制竖梁尺寸,在浇筑的同时振捣,以此保证密实度,尤其是在锚孔的周围,钢筋比较密集,更应该仔细进行振捣,确保整体质量合格。

六、张拉

张拉千斤顶可以采用YC1-100型,电动油泵ZB4*450型。等到砼的强度达到80%时,再对锚索进行预应力张拉,张拉应该按照中、上、下的顺序。张拉应该采用双控法,同时利用拉力和伸长值控制锚索应力,从而达到控制油表读数的目的。如果实际伸长量和理论伸长值之间的差别大于6%,那么应该暂时停止进行张拉,查出原因并及时进行处理后,再继续张拉。张拉应该采用整体分级张拉的方式,并在正是张拉前0.2P的张拉力进行预张拉。张拉稳压时间应该控制在2分钟,而最大级应该稳压5分钟。

七、封锚处理

注浆完成之后,如果不存在任何异常情况,就可以进行封锚处理。将多余的、露在外面的锚索用手提砂轮机进行切除,不能使用电弧,并且应该保留5-10cm锚索露在外面,以此防止滑落。然后,严格按照设计要求用砼封闭锚头,防止出现锈蚀现象。

八、结语

随着高速公路的快速发展,锚索框架的施工工艺日渐成熟,而想要确保工程的质量,就必须严格按照相关规范和要求开展施工,使得施工结果能够满足设计要求。而且积极采用锚索架梁等措施,能够更好地解决在复杂地层中锚索钻进方面跟管钻进的难度,同时还能够防护后的路基高边坡可以经受暴雨洪水的冲击,确保人们的出行安全。

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