汽车喷漆快修工位的建立与运营

王金萍　范宗辉

【摘要】近年来随着经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，家庭乘用车的数量直线上涨。由于个人驾驶水平、车辆状态、道路状况的不同，经常发生挂擦、碰撞等损坏漆面的事故，因此维修站中补漆、重漆的工作日益增多，传统的喷漆方式已经无法满足客户的需要，因此提高效率成为维修站的当务之急。本文论述了喷漆快修的建立、运营以及快修带来的经济效益。

【关键词】快修工位；喷漆；效益

随着生活节奏的的不断加快，“快”已经成为了一种潮流。快餐、快递、快运，无不体现出人们对时间的渴求。因此，快修应运而生：机修车间有快保，喷漆车间有快修。众所周知，喷漆需要喷漆工位，理所当然快修就要有专业快修工位。

一、喷漆快修工位的建立背景

私家车越来越多，事故车也越来越多，因此进厂维修的车辆也越来越多，客户希望交车时间越短越好，修理费用越低越好。很多客户的车都是小伤小划痕，因此都希望能够在当日提车，这就增加了喷漆工的工作量和工作压力。喷漆车间进车量越来越大，每天交车辆无法突破，传统方式无法提高效率满足客户的需求。提高效率的必要性就显而易见了。

二、喷漆快修工位的建立

快修就是专人在专用工位对特定的损伤进行快速的修补。快修，就是要做到快，怎样做到快呢。举个例子：赛车手开车非常的快，那么他问什么开得快呢，首先他必须是一个很有经验的司机，驾驶水平一定要高超。快修也是同样道理，想要快最根本要有技术水平高的技工，所以快修施工小组一般必须要有1—2名技术水平高的技工，同时也可以带1—2名学徒。

（一）专业的施工工位和设备

一个专业的快修工位需要占用场地空间一般有7*8（侧置式）或10*5（后置式）两种，也可以建7*5（顶置式），不过顶置式工位虽然占用空间小，但需要的费用也高。只建立快修工位似乎远远不够的，还要有必要的设备，比如红外线烤灯，干磨机等。

对于快修的伤痕定损现在还没有一个通用的标准，不过有两点是公认的：以门把手为界，上面的部位不存在快修；车门中间部位伤损不存在快修。虽然没有一个统一的标准，不过我个人比较倾向于“划痕累伤损长度不超过20厘米，凹陷类伤损不超过2.5毫米”这个标准。

（二）快修带来的好处

喷漆时间=固定工作时间+不确定时间+浪费时间

1.快修减少不确定的时间

打磨工序用时是最不确定的时间。众所周知，首先根据个人的工作经验、技术水平、工作状态，打腻子的厚度会有所不同，因此需要晾干腻子所需要的时间也不尽相同，如果换用快干腻子，会省很多时间；其次腻子晾干了以后非常坚固，传统的水磨方法打磨起来费时有费力，效率还很低，采用干磨就不一样了，由于是机器打磨不仅省力而且省时，大大的提高了效率。那么到底什么是干磨呢，其实干磨与水磨的工作流程差不多，只不过是干磨脱离的水的限制，当然并不是说不能用水，只是已经摆脱了水的限制了，不再是没有水就无法工作的状况了。干磨的流程如下

先用粗砂纸对受损伤的部位就行粗磨，在这里要特别注意不同的部位选用的砂纸也是不一样的，一般像前后杠这样的塑料件应该选用P180的砂纸，而对于钢板件的部位应当用P80的砂纸。然后再用细一点的砂纸进行羽状边的修饰，一般塑料件用P240的砂纸，钢板件用P180的砂纸。

接下来是刮灰，俗称打腻子。这里值得注意的是打腻子的时候一定要把你自刮在砂纸磨过的地方，切忌把妮子刮在没有打磨过的地方你那样会对下面的工作造成不必要的麻烦。

然后是打磨腻子。先是用手刨，用P80的砂纸进行粗磨；然后换干磨机，用P180的砂纸找平；如有需要可能要进行第二次、第三次刮灰过程，然后再重复上面第两个步骤；如果一次就可以刮平，那么再用P240的砂纸进行勾边，打磨羽状边。

再来就是喷涂中途底漆。这里和刮灰的注意事项一样，就是一定不要把底漆喷涂到没打磨的地方，这就需要在粘贴静电遮蔽纸的时候注意要把没打磨的地方遮盖好；接下来还是打磨。先用手刨，用P400的砂纸进行粗磨，然后再换干磨机用400的砂纸找平、勾边。

最后就是喷涂面漆了，“盖三层，压三层”，面漆在遮盖底漆的时候需要喷涂三层，然后在面漆之上的清漆也要压三层才能起到保护作用。再就是在喷漆结束几天后，如果有必要还要回厂对漆面进行抛光处理。

2.避免浪费时间

传统的喷漆工位和打磨工位是不在一起的，车辆需要进行多次移动，而且使用的设备也都是公用的，经常是需要用的时候还要先找。而专业的快修工位中设备都是固定放置的，需要用的时候仅需要稍微调节一下位置或角度就可以了，并且车辆不需要进行多次移动，从而省下了许多无谓的浪费时间。

3.固定时间内提高速度

大多数人都认为固定时间不可能再缩短了，但是我要告诉你固定时间是可以继续缩短的，这就是为什么快修需要专业的施工小组，只有受过专业培训的专业工作人员才能够熟练的选择打磨工具，进行最有效的工作在最短的时间内把工作完成。

还有就是现在出了一种快干固化剂，他和原来的固化剂效果一样，唯一的不同就是快干，也就是比原有的固化剂晾干时间短，这样又节省了所谓的固定时间，提高了效率。

三、建立快修工位带来的经济效益

（一）额外收费

既然是快修，那么我们能不能像其他服务行业一样收取加急费用呢？当然，在收取加急费用的同时，我们也要做好相关的服务工作：建立健全的预约维修服务制度。这里的健全是指的全方位的预约机构，不仅要有专业的接待人员还要有专业的定损技术员。

（二）节约加班成本

当然，维修站普遍的不支付加班费。但是不支付加班费加班就真的没有费用吗？水、电的能耗，打磨机、烤灯、烤漆房等设备的折旧费等不都需要消耗费用么，而且长期加班的员工，白天的工作效率和工作质量肯定会降低，从而大大的提高了返工率，这又是一笔很大的费用。再者加班还会使员工的心理产生厌恶感，致使工作不认真，加大了安全隐患。

快修工艺是顺应时代发展的产物，随着生活节奏快，生活是平的提高，家庭乘用车从奢侈品变成了日常消费品，不可避免的维修站工作量日益加大，于是就想要提高工作效率，快修就应运而生。

科技以人为本，快修的基本条件是有专业技术的技工，其次才是专业的快修工位。要想做到快修，那就必须用到干磨技术和可调灰度底漆，这两道工序大大的节省了时间，从而提高了效率，最终创造了效益。