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港口码头前沿高程的确定

2016-12-24杨家亮卢亦敏湖南省水利水电勘测设计研究总院长沙市40007华北水利水电大学郑州市450045

湖南水利水电 2016年4期
关键词:陆域港区防洪

杨家亮 卢亦敏(.湖南省水利水电勘测设计研究总院 长沙市 40007;.华北水利水电大学 郑州市 450045)

港口码头前沿高程的确定

杨家亮1卢亦敏2
(1.湖南省水利水电勘测设计研究总院 长沙市 410007;2.华北水利水电大学 郑州市 450045)

港口码头工程是水运交通的重要基础设施,设计单位主要依据《河港总体设计规范》确定设计高水位。港口码头又是河岸的涉水工程,按《中华人民共和国河道管理条例》桥梁和栈桥的梁底高程必须高于设计洪水位,并按照防洪和航运的要求,留有一定超高,设计洪水位由河道主管机关根据防洪规划确定。文章通过典型工程,揭示按规范设计和按条例审批在港口码头前沿高程确定上存在的差异,提出问题,建议有进一步研究的必要。

港口前沿高程 港口前沿设计高水位 梁底高程 设计洪水位

1 《河港总体设计规范》(JTJ 212-2006)对码头前沿高程的要求

港口码头设计水位在 《河港总体设计规范》(JTJ 212-2006)中明确要求,码头设计高水位应根据河流水文特性、淹没影响、综合利用水利枢纽和渠化梯级运行调度等情况综合研究并按表1设计标准确定。

表1 平原河流、河网地区和山区河流码头设计高水位

设计高水位的计算方法,基本采用水文学方法,即河段上、下游水文站实测洪水位,按水面比降推算,或采用水力学方法,水位流量的水面线推算。按设计频率取值。港口码头前沿设计高程确定主要考虑码头重要性设计船型装卸工艺,码头布置及型式,前后方高程衔接条件、地形、地貌和工程设计等因素,码头前沿设计高程应为设计高水位加超高(0.1~0.5)m。从表1可以看出一般内河航运码头多按10~50年一遇的标准计算设计高水位,且设计高水位的重现期不会超过50年。

2 《防洪标准》(GB 50201-2014)对主要港区陆域的高程的要求

《防洪标准》(GB 50201-2014)中列有河港主要港区陆域的防护等级和防洪标准(表2),但对码头前沿装卸货平台是否属于主要港区陆域没有明确要求,交通部门在实际操作过程中,港区陆域的堆场及管理办公场地一般都高于码头前沿高程,实际操作过程中码头前沿平台区与主要港区陆域也是区别对待的。

表2 河港主要港区陆域的防护等级和防洪标准

3 湖南省河道主管部门对码头前沿高程的要求

近年来湖南省河道主管部门审批过程中,为把框架式码头对河道的行洪影响降到最低,将码头前沿平台等同于港区陆域对待,其防洪标准参照港区陆域所处河道的防洪标准取用,并要求码头此类临水建筑物按《中华人民共和国河道管理条例》中桥梁和栈桥等跨河建筑物的防洪要求考虑——码头梁底高程必须高于河道所处河段的设计洪水位,并留一定的超高。

通过选取典型的码头进行分析,河道主管部门把关审批的框架式码头前沿高程要比按《河港总体设计规范》(JTJ 212-2006)要求的高程偏高,典型调查揭示差值最大的码头高达4.46 m,具体见表3。

表3 湖南省典型码头前沿平台高程取值表

4 长江中游临近省份码头前沿高程的取值

根据相关调研成果江西、湖北及长江中游一般框架式港口码头设计高水位一般取20~50年一遇的洪水位,前沿高程加超高(0.1~0.50)m。近年来长江中游临近省份建设完成的码头前沿平台高程的选取见表4。

表4 长江中游典型码头前沿平台高程取值表

5 码头前沿高程对港口综合效益的影响

框架式码头前沿高程的高低对泊位年通过能力,全年的能耗和港口综合装卸成本和工程建设成本即港口综合效益有直接影响。根据湖南省交通运输厅规划办公室组织研究的成果,码头前沿高程增高(2.54~4.46)m,泊位年通过能力减少5%~10%,全年能耗增加(0.7~4.4)万kW·h,港口综合装卸成本增加(20~80)万元,工程每延米增加建设成本(70~120)万元。

6 结论与建议

湖南省河道主管部门为将码头对河道的行洪影响降到最低,按《中华人民共和国河道管理条例》中桥梁等跨河建筑物考虑,码头前沿高程一般高于《河港总体设计规范》(JTJ 212-2006)的要求。通过实地调查来看,长江中游临近省份的码头前沿高程基本采用《河港总体设计规范》(JTJ 212-2006)确定。考虑到码头前沿高程对港口综合效益影响较大,且当今国家大力推进发展港口码头建设,码头前沿高程合理确定意义重大,值得进一步研究,建议通过大量原型观测和数学、物理模型试验,定量研究港口码头前沿高程对河道行洪的影响,为制定更为合理的行业管理政策提供科学依据。

[1]陈嘉琴,等.长江港口码头前沿高程问题的探讨[J].重庆交通学院学报,1986,(3):19-21.

[2]雷路平,张爱平,杨家亮,等.港口码头前沿高程对防洪及综合效益的影响研究 [R].湖南省交通运输厅规划办公室,2015.

2016-06-09)

杨家亮(1981-),男,湖南澧县人,大学本科,高级工程师,现从事水利规划工作,E-mail:79142920@.qq.com。

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