汽车ABS装置常见故障的诊断与排除

李宽宽

【摘要】汽车电子控制制动防抱死系统（ ABS）是在汽车制动过程中，通过控制车轮的滑移率，防止车轮制动时抱死形成滑移而造成事故。电子控制防抱死系统主要用来提高汽车的制动效能及制动时的方向稳定性。本文将阐述几种ABS故障的诊断与排除方法和技巧。

【关键词】汽车 ABS 故障 诊断 排除

一、ABS液压泵工作不良的故障

1.故障现象

①ABS指示灯亮。②制动时ABS工作不起作用。③故障码显示01276。

2.故障原因：①电源线路短路或搭铁。②电动机线束松脱。③电机损坏。

3.故障诊断与排除：①将电动机线束插头拔下，将蓄电池电源直接接到电动机插头上，看电动机是否工作。电动机不工作，则更换液压控制单元。如图1所示。②检查熔断丝和ABSECU接头，若熔断丝烧断需更换，线束接触不良应更换。③连接电动机线束，点火开关打到“ON”挡，清除故障码，利用V.A.G1552作液压控制单元诊断。若故障重现，则需要更换ECU。如图2所示。

二、左前轮、右前轮传感器信号不良故障

1.故障现象

①ABS指示灯亮。②制动时ABS工作不良。③故障码显示00283、00285。

2.故障原因

①前轮传感器插接器或线圈开路。②前轮传感器线圈短路。③前轮传感器插头或线束搭铁或电源短路。④ABSECU前轮传感器信号处理电路有故障。⑤前轮传感器漏装，间隙过大。

3.故障诊断与排除：①检查前轮传感器是否漏装。②检查前轮传感器信号电压。以30r/min的速度转动前轮，用万用表或示波器测量前轮传感器的输出电压，若电压不符合标准值应更换前轮传感器。标准值：70～310mV（万用表测量）；3.4～14.8mV/Hz（示波器测量）。如图3所示。③测量前轮传感器电阻值。拔下前轮传感器的线束插头，用万用表测量前轮传感器电阻值，如图4，标准值：1.0～1.3。如电阻值不符合要求应更换。④检查前轮传感器与齿圈的气隙。用非磁性塞尺，在前轮齿圈上取4点，测量齿圈与前轮传感器之间的间隙，间隙应符合要求。标准值：1.10～1.97 mm。⑤检查前轮轴承摆动量。将汽车前端举起，使前轮离地，用双手转动前轮，感觉前轮的摆动是否异常。若前轮轴承间隙过大，则要检查前轮齿圈的轴向摆差，应符合要求。若摆差过大，需更换前轮轴承。标准值：<0.3mm。⑥检查前轮齿圈。前轮齿圈若有变形、断齿等现象，应更换前轮齿圈，前轮齿圈若被泥、脏物、铁石等异物堵塞，应清除前轮齿圈空隙中的异物。⑦检查左右前轮传感器线束的导通性。用万用表的欧姆挡测量左前轮传感器插头的1、2孔分别与ABS ECU插头的11、4端子之间的阻值。标准值<0.5。

三、右后轮、左后轮传感器信号不良

1.故障现象：①ABS指示灯亮。②制动时ABS工作不良。③故障码显示00287、00290。

2.故障原因：①后轮传感器插接器或线圈开路。②后轮传感器线圈短路。③后轮传感器插头或线束搭铁或电源短路。④ABS ECU后轮传感器信号处理电路有故障。⑤后轮传感器漏装，间隙过大。

3.故障诊断与排除：①检查后轮传感器是否漏装。②检查后轮传感器信号电压。以30r/min的速度转动后轮，用万用表或示波器测量后轮传感器的信号输出电压，若电压值不符合标准值应更换后轮传感器。标准值：>260mV（万用表测量）；>12.2mV/Hz（示波测量）。③测量后轮传感器电阻值。拔下后轮传感器的线束插头，用万用表测量后轮传感器电阻值，电阻值不符合要求应更换。标准值：1.0～1.3。④检查后轮传感器与齿圈的间隙。用非磁性塞尺，在后轮齿圈上取4点，测量齿圈与后轮传感器之间的间隙，间隙应符合要求。标准值：0.42～0.80mm。⑤检查后轮轴承径向跳动量，举升起后轮，使之离地，用双手转动后轮，感觉后轮的径向跳动量是否异常。若后轮轴承径向间隙过大，则要检查后轮轴承的径向圆跳量是否符合要求。若跳动量过大，需更换后轮轴承或调整后轮轴承的间隙。标准值：<0.05mm。⑥检查后轮齿圈。后轮齿圈若有变形、断齿等现象，应更换后轮齿圈。后轮齿圈若被泥、脏物、铁石等异物堵塞，应清除后轮齿圈空隙中的异物。⑦检查后轮传感器线束的导通性。用万用表的欧姆挡测量左后轮传感器插头1、2孔分别与ABS ECU插头2、10端子之间的电阻值。其值应符合标准值，否则线束有短路或断路故障。标准值≤0.5。如图5所示。

用万用表的欧姆挡测量右后轮传感器插头的l、2孔分别与ABSECU插头的1、17端子之间的电阻值。其值应符合标准值，否则线束有短路或断路故障。

对有短路或断路故障的线束，应加以修理或更换。