曾冠生：建筑是一件不能讲白了的事情

文字统筹_刘珺（本刊记者）

曾冠生：建筑是一件不能讲白了的事情

文字统筹_刘珺（本刊记者）

曾冠生，CCDI—墨照工作室主持设计师。2004年毕业于深圳大学建筑系，2009年毕业于哈佛大学，获建筑学硕士。其主要成绩：AC—CA香港停车塔国际概念设计竞赛第一名、南宁保障房设计竞赛第一名；青岛邮轮母港客运中心、东莞松山湖菲鹏总部办公项目、深圳市宝安区全至科技创新园改造；受邀参加2011年和2013年的深港城市建筑双年展，题目分别为“港口城市”和“隐形边界”。其建筑态度在于以人文关怀的视角和深入细致的研究方法，去关注社会转型期的城市与人的种种变化，并且为这些变化所面临的困难提出积极的价值策略。

_ 青岛邮轮母港客运中心。

_ 青岛邮轮母港客运中心。

_ 青岛邮轮母港客运中心。

业界八卦里，曾冠生被誉为“明明可以拼颜值，却偏偏要拼才华”的建筑界男神。目测超过190的身高，酷似“言承旭+周渝民”的高颜值，深港城市建筑双年展上的少女收割机……然而这样的一个人，却实实在在是一个从不浮躁、踏实做事、才华爆表又年纪轻轻的80后建筑师。从哈佛大学硕士毕业后，他既没有选择在国外事务所镀金“积攒”简历，也没有选择独立执业这种最自由的存在方式，而是回到他所熟悉的深圳，默默投入他的建筑实践。他将工作室取名“墨照”，“ 墨”，意味内心平静；“照”，暗示对客观世界的回应。《一代宗师》里说“念念不忘必有回响”，他的付出果然回报不小：2011年，在香港停车塔国际概念设计竞赛中，将机械式停车结合步行系统塑造出连续丰富的公共空间，力拔头筹获得一等奖；2013年，在南宁保障性住房设计竞赛中，凭借让弱势群体回归城市的价值主题和丰富交织的空间设计，再次获得第一名；2015年，其设计的青岛邮轮母港客运中心建成，广受好评。

曾冠生认为，建筑是一件不能讲白了的事情，是一种艺术，设计师的使命就是用建筑语言将自己感动的元素翻译出来。在设计青岛邮轮母港客运中心时，他花了很多时间去了解青岛这个城市的文化。青岛的海、老房子的红瓦屋顶、帆船之都、市民的海上情结等元素，成为他的灵感来源。可以说青岛邮轮母港客运中心是曾冠生五年来最重要的一个项目，从方案到施工完成持续三年。项目基地位于青岛老码头的核心启动区，周边为传统的德式老建筑，曾冠生在设计中回应建筑与海的关系，同时与周边连绵不断的德式老建筑屋顶进行呼应。除此之外，确保交通建筑完整的外部形象以及建筑内部空间步移景异的效果。

建成的客运中心建筑外形由十八组象征风帆造型的模数单元组成，以呼应青岛“帆船之都”的美誉。单元采用三角形的基本元素，沿场地东西向长边依次排开。为了创造大跨度的无柱室内空间，基本模数结构单元采用富有工业感的门式钢架形式。钢架截面结合受力原理及建筑表达手法，采用收分变化的异形方式，使得建筑展现出原始的结构张力美和空间动感。同时建筑还包含多元商业和休闲娱乐功能，使其不再仅仅是交通枢纽的作用。一、二层的出入境大厅在邮轮淡季可承办一些展览和庆典活动，二、三层室外景观平台更是市民眺览海景、聚会娱乐的场所。另外，结合青岛的气候特征和自然排烟方式，建筑利用天窗和自动开启窗可尽可能实现自然采光和通风以降低能耗。

香港停车塔设计项目是一个国际概念竞赛，曾冠生认为它是自己过去五年里设计创意发挥最极致的一次。任务书要求将建筑打造成一个城市的标志性场所，因此，他开始思考停车场在香港城市中应该如何发挥其标志性，并极力探索如何以设计来体现香港的特质，如社会的开放性、公民性，建筑使用空间的时效性等。他提议的停车塔方案在某种程度上其实是一个公共建筑，可供人们自由穿越和短暂停留。它的二层平台连接了香港大会堂、二层步行系统和街道，而拥有极高价值和景观的顶部空间则设有咖啡厅和多功能区域的公共空间平台，可俯视维多利亚港和九龙，市民可自由前往。这种空间设计使停车塔展示出一种公民性，与大会堂形成联系和呼应。

_香港停车塔。

历史遗留的规划问题使大部分停车场在非工作日的时间具有较大的空置率。同时，注重气派和威严的建筑和城市空间扼杀了城市的活力并导致人们工作和生活的不便。作为全球高密度范例的香港，许多公共空间不同程度地被大众占用为临时的休憩和商业空间。这种通过时间维度来实现不同类型的使用正是解决香港高密度下空间稀少、公共空间缺乏活力等问题的重要因素。因此，曾冠生提出在非工作时间，通过汽车流线的改变，将临近地面几层的停车空间转变为临时性的集市空间，作为大会堂的功能辅助部分。这种转变为停车建筑注入活力和生气，也为个体提供创业的机会。