烟雨伴行七彩滇

李克敏

说来我的云南之行与大众汽车还真有缘——16年前第一次来云南是试驾上海大众的首款帕萨特B6；最近一次来云南则是驾乘全新奥迪Q7的探寻之旅。

全新奥迪Q7上市一年了，这是上代车型上市10年之后的首次全新换代，可谓“十年磨一剑”。作为麾下SUV的新旗舰，奥迪号称其在“设计、越野、科技三大领域实现了革新与突破”。这把十年磨成的剑功力如何？此番探寻之旅正好可一试锋芒。

当20几辆全新Q7在腾冲列阵准备出征时，它那凸显锐气的身姿吸引了我的目光。许多人认为新Q7外形不如上一代大气，个头显小。这不过是见仁见智——魁梧的壮汉和棱角分明的时尚帅小伙，你更喜欢哪一个？萝卜白菜的问题而已。新Q7采用奥迪全新的设计语言，通过大量直线条和雕塑手法的运用，营造出更矫健、更锐气的外形。而瘦了身的新Q7内部空间比上代并没有缩水，与竞争对手相比，它的轴距也是最长的。新Q7真正实在的瘦身是全方位的减重，通过各环节几近极致的轻量化措施，比老款车型减轻了300公斤，这相当于载上4个正常体型的成年人才和老款车型的空载质量差不多。驾驶过程中，感觉车辆的操控更为轻盈灵活。车厢内部的设计匹配了车身外形年轻运动时尚的理念，突出科技感：浮岛式仪表盘、环抱式内饰布置、游艇式电子档杆，让我这个五十大几的人也难免肾上腺素不升高，猎奇心和探索欲油然而生，新Q7的33种设置内饰氛围灯更是让我尤为喜欢。在人性化设计方面，各大厂商都是不遗余力，各有高招，全新Q7有几项同级车独有配备值得一提：3D声学技术的顶级B&O音响（选装），安置了23只带独立功效的扬声器，设有行驶噪音动态补偿功能和随速音量控制功能，遗憾的是分配给我们的车没有装备这款音响，如果一路眼观云南的大美风景，耳听丹麦顶级音响的美妙音乐，那该是何等的惬意。7座版第三排座椅电动折叠功能、电容式按键、垂直升降式中控屏，也都是全新Q7在同级车型中所独有的。

“突破科技，启迪未来”被称之为奥迪的精髓，也是奥迪与强大的对手争天下的利器。若论科技研发与应用能力，奥迪的对手每个都足够强大，且各有千秋。新Q7有自己的“硬货”：矩阵式LED智能大灯的超群功能，让奥迪无愧为“第一车灯厂”的称号。升级到第四代的ACC自适应巡航系统的跟停功能适用于0—250km/h范围，设置的车距由4级变为了5级。堵车辅助系统在0—65km/h区间内开启应用，在正常车流中，可自动实现加速、制动及转向功能，这也是奥迪量产车中首次实现半自动驾驶。又一次遗憾的是我们的这款45 TFSI S-Line车型没装这项功能，从手台中听到其他同行的使用体会是，启动该功能后与前车保持的距离偏长，不时地会有车插进来，看来在中国这项功能遇到了尴尬。新Q7的四轮转向系统对它这样的大块头很是受用，低速时转弯时，后轮转向相反方向可达5度；高速转弯时，后轮跟随前轮转动可达3.5度。在大理酒店的地下停车库，我们的车被领队停在了右侧紧靠立柱的90度弯儿的车位上，按经验不进退两次我是转不过这个弯的，想不到进退一次就转过去了；在大理至昆明多弯儿的高速公路上，高速过弯儿时车辆的稳定性非常出色，给驾车人以十足的信心。

全新Q7越野性能的提升是人们较为关注的话题之一，这主要得益于奥迪以下的技术革新与突破：一是带高位和越野功能的空气悬挂系统（选装），悬架高度可5级调节，离地间隙最高达245mm，最大升降范围115mm。二是采用了第七代quattro全时四驱系统。说到奥迪的quattro全时四驱系统，它可是奥迪在各种汽车大赛折桂的利器，已成为奥迪引以为豪的金字招牌。新Q7采用的新一代quattro全时四驱系统，集合了最新电控技术和机械差速器的优势，让新Q7也能完成过去只有纯机械式差速器车型才能实现的一些越野功能。当然了，新Q7的定位还是豪华城市SUV，其越野能力和硬派越野车不具可比性，它的越野能力更多地体现在低附着力铺装路面的稳定行驶，以及在非铺装路面和比较糟糕的野路的防滑与脱困能力。4天的云南Q7探寻之旅，天天与雨为伴，为体验新Q7的越野性能，活动的组织方特意在大理地区安排了一段碎石山路，将车调到“越野”模式，爬坡过坎滚泥浆全都是那么的轻松自如。

七彩云南，古滇属地，那山那水那人文，历来就是令人向往的神秘之境。全新奥迪Q7探寻之旅的第一段自古西南丝绸之路重镇腾冲启程，抵四季如春的昆明收官，一路烟雨云雾伴行，也让来过此地七八次的我，第一次见识了七彩之滇的另一种美丽：那景色就像是在调色板上泼了水，不断变幻出一幅幅抽象派画作。同样带给我美好印象的，当然还有全新奥迪Q7。