华为给中国专用车企业的启示

华为给中国专用车企业的启示

如果用狄更斯的那句名言来形容眼下的专用车市场或许最准确不过了：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。

本期刚刚出炉的最新数据显示，2016年1～4月，我国专用车市场销量28.6万辆，同比提升16.0%。其中物流车和作业车同比有所上升，工程车同比下滑6.7%，成为专用车中唯一下滑的类别。工程车哀鸿遍野似乎成为行业谈及市场的格调，就连本期报道的北京车展专题，上汽依维柯红岩和北奔重卡两家以工程车为主业的企业正积极谋求转型。然而透过现象看本质，我们惊奇地发现，在一片“火海”的工程车市场，尽管徐工等行业巨头下滑44.5%，但是却有一家企业逆市而上，这家企业就是江铃汽车股份有限公司，在刚刚过去的一季度，他们在工程车市场增长了62.2%，占据了14.7%的市场份额。

或许在专用车市场，没有永远的第一，只有永远的努力。最近苹果向华为购买专利的消息在社会引起很大反响。看完这则消息，好几次我都忍不住在想，什么时候我们专用车行业也能出现几家像华为这样令人尊敬的企业，什么时候中国的专用车能从模仿走向创新，什么时候专用车市场不再低价竞争、同室操戈。

中国的专用车像极了手机市场，无论是起步时间还是发展阶段。2003年随着国内手机生产和销售放开，华为等一批企业涌入手机制造业，也同样是在2000年前后专用车迎来空前的投资建设期，东莞永强、广东粤海等企业相继成立。与专用车行业一样，手机行业也经历了一段很长的阵痛期，品牌林立、山寨机扎堆、价格低廉等，在此期间无数品牌在此兴起也在此走向没落。在这些企业中，华为成立时间不长，直到2005年才拿到手机生产和销售的“准生证”，期间也走了不少弯路，但却在短短10年时间，在中国市场击败苹果、三星这样的全球巨头，并走向国际舞台。

无论是在通信领域还是手机市场，每进军一个领域，华为都蓄势待发、胸有成竹。华为的底气和自信来自哪里？除了大家津津乐道的创新之外，很大程度上归功于华为高层居安思危的意识。2000年华为销售额达220亿元，利润以29亿元人民币位居全国电子百强首位的时候，华为老总任正非却告诫全体员工“大家要时刻准备迎接冬天的到来。”正是在这种思想的鼓舞下，华为市场人员不到最后关头，誓不罢休，变不可能为可能；工程技术人员则可以坐着马车、驴车，扛着设备，钻进深山老林、穷乡僻壤里一呆就是一两个月。他们付出的这一切，使公司和个人都获得了成功，也获得了同行的尊敬。

翻开《中国专用汽车工业史》，看到了太多企业的消亡和没落，也见证了太多企业的崛起与兴盛。很多企业在巅峰之时走向没落，不少企业在绝地中奋起直追成为行业翘楚。奋斗精神是不变的，每个时代都一样，这也是所有人走进华为参观后的共识。有人说，中国企业平均寿命比较短，最大的危机是企业家的动力机制出了问题，在这方面我们专用车企业的老总们不妨多向华为学习。

鄭舒