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公路桥梁施工中混凝土裂缝的防治研究

2016-12-15罗扎强吉安市公路局永新分局江西永新343400

工程建设与设计 2016年15期
关键词:环氧树脂浆液灌浆

罗扎强(吉安市公路局永新分局,江西 永新343400)

公路桥梁施工中混凝土裂缝的防治研究

罗扎强
(吉安市公路局永新分局,江西 永新343400)

裂缝是影响桥梁质量的关键因素。论文结合具体案例,对桥梁裂缝问题进行阐述,着重分析其产生的原因,有针对性地提出了预防措施,以有效延长桥梁使用年限。

公路桥梁:混凝土裂缝;预防措施

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.021

1 引言

伴随着我国经济的快速增长,公路工程建设对其要求也在不断提高。但在实际施工中,不少桥梁都出现裂缝,不仅给桥梁带来严重的质量问题,更为严重的是影响了车辆的安全行驶,危害公共安全。所以,对桥梁裂缝的处理关系重大。在桥梁施工中,混凝土是最主要的施工材料,它的优点在于抗压能力强,抗风化、耐火、易保养等。同时,它也存在若干弱点,如:弹性差,抗变形能力弱,对温度的要求高,这是造成桥梁裂缝、导致桥梁安全性整体下降的主要因素。

2 工程情况

本案例工程段桥梁设计长度为130m,桥面宽31.5m,截面是单箱6室,底部是鱼腹式,圆曲半径为:R1=2975cm,桥梁横坡为依1.5%,纵坡为3.1%,处于R=1100m凸型竖曲线中。桥墩是双柱式门形,桥身为板式。桥梁全线由C50混凝土浇筑,箱梁截面厚25cm,底板厚25cm,箱室宽5m。腹板宽0.4~0.6m。桥面中心线处梁高230cm,箱梁宽1.2m,中横梁宽2.4m。

3 桥梁质检结果和处理预期

质检站所出具的案例底桥交工荷载报告上写明:梁底有受力裂缝,局部呈现麻面、空洞、露筋问题,需进行及时处理。东、西两面桥台内侧分布有均匀竖向裂缝,由台顶延伸到底部;其主要分布在两支座间,宽度处于0.08~0.20cm之间。部分较大裂缝伴有渗水痕和沉淀物,此处需要进行灌浆修复处理。由于该桥台面是弧形,桥头排水往中间汇集,桥台出现严重的渗水现象,导致支座生锈,严重影响其功能,必须对其开展除水作业,同时,拆掉梁体内部的修补模板[1]。

4 各种裂缝产生的原因

据查,混凝土裂缝产生的原因很多。其中,前期塑性收缩裂缝是由混凝土凝固后缺少一定的养护,导致水分流失而出现的。干缩裂缝是由于混凝土在浇筑完成后,缺少水分,通常在浇筑完成后的1~7d间出现。温度裂缝是由于大体积混凝土降温过快而导致侧面出现的裂缝。自收缩裂缝是由于水泥发生了化学反应,体积缩小而产生的细小弯曲的裂缝。

5 裂缝处理工艺

5.1修补材料指标

裂缝修补材料多用低黏度环氧树脂浆液,安全性能指标需符合表1的要求。

表1 低黏度环氧树脂浆液安全性能指标

5.2灌浆料的标准

以提式搅拌器(转速为200~250r/m in)将环氧树脂搅拌均匀、固化剂料搅拌均匀,按照环氧树脂∶固化剂料=1∶3的比例溶合均匀,搅拌时间3min左右。

5.3施工工艺流程

工艺流程:裂缝处置→埋灌嘴→封闭→封闭测试→浆液配方→灌注→封口检查[2]。

5.3.1裂缝处理

以钢丝等器具清洁其表面灰尘、渣滓、松散土等污物,后以刷子蘸甲苯、酒精、丙酮液体,将沿裂缝两侧2~3cm处擦干净,使之持续干燥。

5.3.2埋设灌浆嘴

沿着裂缝开裂方向,每隔150~200mm处,埋设1个灌浆嘴。同时,需要在埋设前,在灌浆嘴底盘涂约1mm的底胶,粘贴在预定位置。

5.3.3封闭

在裂缝处涂1层环氧树脂基,厚度约1mm、宽度为20~30mm的环氧树脂胶。需要特别注意,在抹的过程中,尽量避免产生小孔和气泡,保证其具备一定的密封性。

5.3.4密封检查

裂缝封闭完成后,要进行压气试漏,检查密封效果。检查工作,需要在胶泥具有相当强度后才能开始。

5.3.5浆液

依据浆材特殊性及其配方,配制浆液,每次配备的浆液数量,需按照浆体凝固时间、速度进行确定[3,4]。

5.3.6灌浆

灌浆开始之前,需对灌浆机具、器具进行例行检查,以确保其工作效率。根据裂缝的特点,使用单孔或多孔的灌注方式。同一条裂缝灌浆可以从裂缝的两端同时进行,同时,在下个排气嘴出浆前停止。化学灌浆压力多为0.2MPa,压力需要逐步升高,切忌突然加压。具体操作中,吸浆率达到0.1L/m in时,方能关闭加压。施工完成后,需用丙酮冲洗管道及设备。

6 注意事项

裂缝处理时,粘贴剂需在要求的环境温度内,进行密封储存,远离火种,置于阴凉处。同时,粘贴剂不能在露天配制,配制室和施工现场都需要通风。操作人员需要正确佩戴防护面罩、手套,施工环境温度不能超过60℃。粘贴剂应远离生活水源,且剩余的粘贴剂禁止抛弃于河流中,必须根据相关规定,有序处理。同时,工地需加强对水的控制,在施工完毕之前,不能出现大量的水。

7 混凝土裂缝的预防措施

7.1材料控制

混凝土结构质量的好坏与施工工艺有着重要的联系,而材料则是达到施工标准的重要前提。因此,在施工过程中,需要按照相关规定,严格对材料进行检查。与此同时,还需要对混凝土的配合比进行分析,及时调整含水量与含沙量,从而确保施工质量符合建设要求。

7.2温度控制

对于温度的控制,可以适当更改骨料的配置。在桥梁施工过程中,需要采用干硬性的混凝土作为材料,因为干性混凝土能够有效降低水泥的成分。在对混凝土搅拌过程中,需要控制碎石上的含水量,控制混凝土的浇筑时间和温度,尤其是在夏季施工,需要控制浇筑的厚度,同时需要根据浇筑层的面积,对其进行充分的排热。另外,在选择混凝土类型时,对其自身质量的控制也非常重要,选用高性能的混凝土能够在一定的程度上,增加抗裂度,能有效防止施工过程中出现大面积的裂缝。

7.3施工控制

在施工过程中,针对混凝土的施工配合比,需要按照混凝土的强度等级与质量,进行科学配比,同时,严格控制水灰比,以及水泥用量,还要对控制砂砾的质量、规格及用量,通过有效使用孔隙率,降低混凝土收缩量,从而能在一定程度上增强混凝土的抗裂强度。

另外,需要做好混凝土的养护工作,混凝土养护是施工过程中的重要环节。假如不重视混凝土养护,则会造成混凝土强度降低的同时,引起混凝土凝在摊铺过程中失水,进而产生大面积裂缝。

因此,在施工完毕后,需对混凝土进行常规浇水养护,特别是在高温季节,浇水养护不仅能够帮助混凝土降温,而且还能降低因混凝土收缩,引起的约束力,从而达到控制裂缝的目的。

8 结语

在公路桥梁施工过程中,裂缝是常见的病害,对工程质量影响非常大。所以,一定要在建设过程中做好防治措施,重点分析裂缝产生的原因及条件,在建设过程中尽量规避,以保证项目质量符合设计标准。

【1】陈伟婧.浅谈如何做好公路桥梁施工技术的质量控制工作[J].黑龙江交通科技,2015(11):133.

【2】李林紫.公路桥梁施工质量问题及监督对策[J].科技创新与应用. 2015(26):250.

【3】沈斌.浅谈对公路桥梁施工管理的几点建议[J].科技创新与应用. 2014(4):181.

【4】王瑞雪,吴丽萍.解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].黑龙江科学,2014(2):261.

【5】易乃星.公路桥梁施工中存在的问题及相应解决措施[J].价值工程,2014(11):12-122.

Research on Prevention and Cure of Concrete Crack in Highway Bridge Construction

LUO Zha-qiang
(Ji'anBranch of YongxinHighwayBureau,Yongxin 343400,China)

Cracksarekey factors thatinfluence thequalityof thebridge,thispapercase,in view of theproblemsofbridgecracksare discussed,focuseson theanalysisofitsreason,putsforward thepreventionmeasures,soastoeffectively prolong theservice lifeof the bridge.

highwaybridge;concretecracks;controlmeasures

U445.57

A

1007-9467(2016)11-0078-02

罗扎强(1981~),男,江西永新人,助理工程师,从事公路桥梁施工管理研究。

2016-07-31

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