义乌地区铁路物流中心规划布局研究

王守宝

(杭州铁路设计院有限责任公司 铁道设计所，浙江 杭州 310006)

义乌地区铁路物流中心规划布局研究

王守宝

(杭州铁路设计院有限责任公司 铁道设计所，浙江 杭州 310006)

通过阐述义乌地区现状，根据《义乌市现代物流发展规划(2013—2030年)》，分析铁路物流中心规划选址，从功能定位、功能布局、对外集疏运条件等方面，对义乌地区铁路物流中心布局进行研究，加快建设具有完善物流功能的现代铁路物流中心，为铁路物流中心建设提供借鉴。

物流中心；规划选址；布局

1 义乌地区现状

1.1 义乌地区物流概况

义乌市位于浙江省中部，隶属于金华地区，南通广东、福建，西接长江腹地，东依上海，面对太平洋黄金通道。义乌市作为全球小商品采购与流通中心，在浙江省乃至长三角地区的物流枢纽地位稳步提升，是浙江省主要的内陆港和全国最大的零担货物配载中心，是浙江省政府确定的 3 个“大通关”试点城市之一，是联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP) 确定的我国首批 17 个国际陆港城市之一，是国家二级物流园区布局城市之一。义乌地区物流经营主体门类齐全，集铁路、公路、航空和航运等多种运输方式，将普通运输、联托运、国际货代、快递等多种经营业态集合为一体。

目前，义乌市有国内物流企业 1 460 家、国际货运代理 1 056 家、航空货代 100 多家、进出口公司 4 876家，全球 4 大知名快递公司和 18 家国际知名船务公司。其中，中海集装箱运输股份有限公司、中远集装箱运输有限公司、法国达飞海运集团、万海航运股份有限公司和太平船务 (中国) 有限公司等在义乌市设立了分公司或办事处。全市货运量达 6 599.8 万 t，国内快件日均出票量达 95 万件，位居全国第 6，国际快件日均出票量达 35万件[1]。与此同时， 义乌地区已经形成以沪昆铁路(上海—昆明)、沪昆高速铁路 (上海虹桥—昆明南) 为主干线的铁路运输网络，以杭金衢 (杭州—金华—衢州)、甬金 (宁波—金华) 高速公路，03 省道、20 省道、37 省道为主干线的公路运输网络，以义乌机场为基点的航空网络。另外，义乌港

是浙江省“大通关”建设的 3大重点项目之一。由此可见，义乌地区已经初步形成“陆、海、铁、空”全方位的立体综合物流框架。

1.2 义乌地区铁路概况

目前，义乌西站是义乌市境内惟一办理货运的铁路货运站，车站中心里程为沪昆里程线 K318+612，年均办理货运量为 260 万 t，占地区货运总量的 5% 左右，与义乌地区物流发展极其不对称。由于既有铁路货运设施落后，根据上海铁路局货场办市场的策略[2]，对既有铁路货运设施重新规划布局十分必要。

2 铁路物流中心规划选址分析

铁路物流中心规划选址应以国家、地方和铁路相关发展规划为依据，与地方经济发展相匹配，与城市产业布局规划相协调[3]。根据铁路中长期物流发展规划，按照中国铁路总公司加快铁路货场物流化建设要求，构建全国性、区域性、地区性 3 个层次铁路物流节点布局网络，在铁路物流节点城市选址建设不同等级的铁路综合物流中心，形成布局合理、分工明确、规模适度、协调配套、能力适应的铁路物流场站[4-5]。

2.1 铁路物流中心宏观规划

根据《义乌市现代物流发展规划(2013—2030年)》(2013 年 8 月编制，以下简称“物流发展规划”)，以义乌西站为核心建设铁路物流核心组团，远景年铁路物流用地面积为 2.1 km2，近期可用面积为 1.6 km2。义乌国际陆港物流园区整体布局图如图 1所示。

图1 义乌国际陆港物流园区整体布局图

2.2 物流园区规划布局

物流发展规划中对义乌市的物流总体规划可以归纳为“一片区、一枢纽”：“一片区”是指义乌国际陆港物流园区；“一枢纽”是指义乌港。义乌国际陆港物流园区规划面积约 37.9 km2，物流功能用地规模达 12.6 km2，包括电商仓储、快递企业、仓储区、国内物流中心、物流企业、综合保税区、铁路货场、空港物流中心、网络型企业及国际物流预留用地；此外，物流控制区用地规模约 7.2 km2，包括空港经济控制区、物流发展控制区，义乌国际陆港物流园区功能布局图如图 2 所示。义乌港总占地面积 0.7 km2，总建筑面积 94 万 m2，设计集装箱年货运量为 114.4 万 TEU。义乌港按口岸功能设计，具有方便的海关、检验检疫监管、通关功能，大面积的仓储和现代化的办公条件，能够提供一站式通关服务。

2.3 地区物流发展机遇分析

义乌市作为全球最大的小商品集散中心，将主动对接国家“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”建设，努力将义乌市打造成为贸易畅通、道路联通、货币流通和民心相通的“一带一路”重要战略支点，其区位优势为义乌铁路物流中心的建设创造了良好的条件。义乌市发展区域铁路物流中心具备以下优势。

（1）“一带一路”战略。随着国家推出“一带一路”的战略构想，义乌市积极主动参加到“一带一路”建设中去，打造义乌市成为“一带一路”的战略新支点。随着“义新欧”货运专列运行常态化，2014 年出口到乌兹别克斯坦等中亚 5 国的小商品出口额达 7.3 亿元，同比增长 80.7%；出口到欧盟的出口额达 131.4 亿元，同比增长 24.4%。根据数据分析，

义乌是“丝绸之路经济带”中战略性商品源头和平台，“一带一路”将提振义乌战略地位、助力小商品走向全球。

（2）小商品货源丰富。2013 年，义乌集贸市场总成交额达 879.493 亿元，同比增长 15.91%。其中，中国小商品城成交额 683.023 亿元，比 2014 年度净增103 亿元，同比增长 17.76%，连续 23 年登上全国专业市场“头把交椅”。作为目前全球最大的小商品集散中心，义乌市小商品巨大的货源优势，为其发展铁路物流也提供了良好的条件基础。

图2 义乌国际陆港物流园区功能布局图

3 义乌地区铁路物流中心布局研究

3.1 功能定位

根据对市场需求和吸引范围调查、分析，将义乌西铁路物流中心的功能定位为以铁路为核心，围绕铁路开展基本功能、增值功能和配套功能服务。具体来说，包括集装箱铁水联运、国际运输、集拼箱业务、集装箱堆存、保税物流、报关业务、配送物流、仓库和物流金融和货运咨询等功能[6-8]。

3.2 功能布局

义乌西站货场以西站大道为主要运输通道，西站大道西侧为铁路作业区，东侧为周边配套区。铁路作业区在西站大道设 3 个主要出入口，综合楼设置于中间出入口处，设置门禁系统；铁路作业区设笨重货物区、怕湿货物区、国际集装箱区 (海关监管)、国内集装箱区、增值服务区。周边配套区位于义乌西站大道东侧、雪峰西路北侧，主要设海关监管区、多式联运中心及拼集货仓库等设施。义乌西铁路物流中心功能区布局示意图如图 3 所示。

3.3 对外集疏运条件

铁路物流中心可以利用所在区域交通区位条件以及和高速公路联系紧密的便捷性，实现区域道路系统与区域干线公路网的顺畅衔接，保障货流的快速集散。对外交通主要通道包括西站大道，华厦路和香溪路。义乌西铁路物流中心对外交通组织图如图 4 所示。

4 结束语

义乌市经济发展强劲，物流发展迅速，但既有货

场缺乏现代物流服务功能，难以能满足日益增长物流需求。因此，义乌市应加快建设具有完善物流功能的现代铁路物流中心，以适应地方快速增长的物流需求，提高铁路货运能力和服务质量。

图3 义乌西铁路物流中心功能区布局示意图

图4 义乌西铁路物流中心对外交通组织图

[1] 中铁上海设计院集团有限公司.新建义乌西铁路物流中心可行性研究报告[R].上海：中铁上海设计院集团有限公司，2015.

[2] 唐 昊.铁路物流基地规划与布局的探讨[J].铁道货运，2015，33(12)：42-44.TANG Hao.Discussion on Planning and Layout of Railway Logistic Center[J].Railway Freight Transport，2015，33(12)：42-44.

[3] 王 磊.铁路物流园规划研究[J].铁道勘察，2013，39(3)：91-95.

WANG Lei.Railway Logistics Park Planning Research[J].Railway Investigation and Surveying，2013，39(3)：91-95.

[4] 赵海宽，王 涛，宋 锴.加快铁路货场物流化改造 提升铁路物流能力和质量[J].中国铁路，2014(9)：1-5. ZHAO Hai-kuan，WANG Tao，SONG Kai.Accelerate the Reform of Logistics for Railway Freight Yard and Improve the Ability and Quality of Railway Logistics [J].Chinese Railways，2014(9)：1-5.

[5] 张 咏.铁路物流中心规划方法与实例研究[D].成都：西南交通大学，2008.

[6] 王德占，何世伟.铁路物流园区(Railway Logistics Park)相关特性的分析[J].物流技术，2007，26(6)：74-76.WANG De-zhan，HE Shi-wei.Analysis on Interrelated Characteristics of Railway Logistics Park[J].Logistics Technology， 2007，26(6)：74-76.

[7] 刘启钢，叶 飞，周凌云.铁路货场向城市配送中心转型的探讨[J].铁道货运，2015，33(7)：6-10.LIU Qi-gang，YE Fei，ZHOU Ling-yun.Transferring Railway Freight Yard to Urban Delivery Center[J].Railway Freight Transport，2015，33(7)：6-10.

[8] 王 力，郭宏生.铁路“门到门”全程物流服务研究[J].铁道运输与经济，2015，37(12)：31-34.WANG Li，GUO Hong-sheng.Study on Railway“Doorto-door”Whole-process Logistic Service[J].Railway Transport and Economy，2015，37(12)：31-34.

（责任编辑 吕 倩）

华北首列35t敞顶煤炭集装箱直达列车开行

2016 年 5 月 10 日 21 : 29，满载 3 000 t 块煤的20020 次货物直达列车从鄂尔多斯市乌兰陶勒盖站开出，驶向江西省八景站。这是华北地区开出的首列 35 t 敞顶煤炭集装箱直达列车。

开行 35 t 敞顶煤炭集装箱直达列车，是呼和浩特铁路局认真贯彻落实中国铁路总公司供给侧改革要求、加快推进现代物流发展的创新之举。乌兰陶勒盖站是呼和浩特局的重要装车基地，周边的10 余家大型煤矿年产煤炭 1 亿 t 以上，运输需求量大，非常适合集装箱远途运输。八景是江西省工业重镇，盛产陶瓷，内蒙古的煤炭又非常适合烧制陶瓷。在调研市场的基础上，呼和浩特铁路局主动与区内外企业客户对接，并与鄂尔多斯市榆能物流有限公司率先就 35 t 敞顶集装箱运输块煤达成合作意向。

此次开行的 35 t 敞顶煤炭集装箱直达列车，按照“点对点”“门到门”运输方式，在乌兰陶勒盖站与八景站之间循环组织，并对企业执行“一口价”政策和中国铁路总公司的敞顶箱免收吊装费、免收回空费的“两免”政策。

（摘自《人民铁道》报）

Study on Layout Scheme of Railway Logistics Center in Yiwu Area

WANG Shou-bao
(Railway Design Institute, Hangzhou Railway Design Institute Co., Ltd., Hangzhou 310006, Zhejiang, China)

Through expounding the current situation of Yiwu area, according to Modern Logistics Development Plan in Yiwu (2013-2030), this paper analyzes the railway logistics center plan and its location, and studies the layout of the logistics center, so as to accelerate the construction of modern railway logistics center with perfect logistic functions, all of these provide

for construction of railway logistics center.

Logistics Center; Plan and Location; Layout

1004-2024(2016)05-0012-05

U291.5；F259.22

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.05.03

2016-04-14

王守宝 (1983—)，男，山东沂南人，硕士研究生。

中铁上海设计院集团有限公司科研项目 (集 16-22)